【中國時報　許俊偉／台北報導】　國道六號廿一日通樂，台北─埔里只要 二點五小時。國六多以高架橋梁構築，橋墩最高七十公尺創下國內紀錄，不 僅可以遠望群山、俯視河谷，隔音牆也選用透明材質，讓用路人一路山水隨 行進入山區桃花源，被喻為是強調生態的第三代高速公路。 國道興建工程局第二工程處長林桂森說，國六起至國道三號霧峰系統交流道 ，行經草屯、國姓後進入終點埔里，全程卅七點六公里，不僅台中市區一個 多小時可到埔里，從台北透過國三銜接國六，也只要二點五小時。 廿一日通車 台北—埔里二‧五小時 南投工務所主任卓高瑞說，國六沿線有東草屯、國姓、愛蘭和埔里交流道， 民眾不管到日月潭、清境農場還是奧萬大，將不必再塞在台十四線車陣中， 車程至少省下一至一點五小時，未來將再增設舊正和北山交流道。 國工局長曾大仁也指出，國六為第三代高速公路，最大特色就是工程趨勢轉 而強調生態環保，一改過去人定勝天的鑿山挖地，轉成與環境共存。 他說，國六避開穿越九九峰自然保留區，捨棄直線隧道改走彎曲河道，反倒 讓用路人一路有九九峰美景相隨，國六除交流道設有生態池和生物廊道來回 饋環境，施工期間也全以鋼棧橋替代開挖便道，將工程對環境破壞降到最低。 避免鳥擊 透明隔音牆加老鷹貼紙 隔音牆也首見選用壓克力包覆的ＰＣ透明材質，隔音牆不再成了遮蔽山水的 擾人障礙，且為免鳥兒誤以為可通行而成撞擊陷阱，透明牆上還貼有老鷹貼 紙，除恫嚇鳥兒別過來，遠看也像是遨遊山水間的真實老鷹。林桂森強調， 國六除採用自充填混凝土，混凝土也特別摻加爐石粉，工程預料可減少廿一 點三萬公噸的二氧化碳排放量。 國工局驕傲的說，第三代高速公路講求生態環保，已連帶影響沿線遊樂區開 發業者，也跟著減少對地貌的開挖程度，成功帶動國內工程文化的改變。 -- 佈施 持戒 忍辱 精進 禪定 般若 --

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