【中国时报　许俊伟／台北报导】　国道六号廿一日通乐，台北─埔里只要 二点五小时。国六多以高架桥梁构筑，桥墩最高七十公尺创下国内纪录，不 仅可以远望群山、俯视河谷，隔音墙也选用透明材质，让用路人一路山水随 行进入山区桃花源，被喻为是强调生态的第三代高速公路。 国道兴建工程局第二工程处长林桂森说，国六起至国道三号雾峰系统交流道 ，行经草屯、国姓後进入终点埔里，全程卅七点六公里，不仅台中市区一个 多小时可到埔里，从台北透过国三衔接国六，也只要二点五小时。 廿一日通车 台北—埔里二‧五小时 南投工务所主任卓高瑞说，国六沿线有东草屯、国姓、爱兰和埔里交流道， 民众不管到日月潭、清境农场还是奥万大，将不必再塞在台十四线车阵中， 车程至少省下一至一点五小时，未来将再增设旧正和北山交流道。 国工局长曾大仁也指出，国六为第三代高速公路，最大特色就是工程趋势转 而强调生态环保，一改过去人定胜天的凿山挖地，转成与环境共存。 他说，国六避开穿越九九峰自然保留区，舍弃直线隧道改走弯曲河道，反倒 让用路人一路有九九峰美景相随，国六除交流道设有生态池和生物廊道来回 馈环境，施工期间也全以钢栈桥替代开挖便道，将工程对环境破坏降到最低。 避免鸟击 透明隔音墙加老鹰贴纸 隔音墙也首见选用压克力包覆的ＰＣ透明材质，隔音墙不再成了遮蔽山水的 扰人障碍，且为免鸟儿误以为可通行而成撞击陷阱，透明墙上还贴有老鹰贴 纸，除恫吓鸟儿别过来，远看也像是遨游山水间的真实老鹰。林桂森强调， 国六除采用自充填混凝土，混凝土也特别掺加炉石粉，工程预料可减少廿一 点三万公吨的二氧化碳排放量。 国工局骄傲的说，第三代高速公路讲求生态环保，已连带影响沿线游乐区开 发业者，也跟着减少对地貌的开挖程度，成功带动国内工程文化的改变。 -- 布施 持戒 忍辱 精进 禅定 般若 --

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