作者IBIZA (溫一壺月光作酒)
看板Keelung
標題Re: [閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快
時間Wed Nov 3 08:04:31 2021
※ 引述《SapiensChang (Sapiens~)》之銘言：
: 少在那邊po一個短期數據就證明自己對了？
: 需求還沒出來 旅運還沒平衡 拜託需求看長期的好嗎
: 這是台鐵的統計年報啦
: https://i.imgur.com/oHXXJXg.jpg
: https://i.imgur.com/KnGCHBm.jpg
: 需求看長期的 而不是看短期去分析
其實看統計年報的意義不大, 這只代表各線各站買票(101年以前)或上車人數(102年以後)
沒辦法知道這些人是往台北還是往台東, 也沒辦法知道是長途還是區間車
畢竟我們要分析的是台北宜蘭間的人次, 而不是宜蘭站的人次
如果是往南, 或是短線的區間車, 那就不是我們要的數字
像前面我引用的國道五號通車前後的報告, 就是直接分析台北宜蘭間人次
這樣的數字才有意義
BTW, 其實就算看統計年報, 宜蘭線的趨勢是一直往下的
從通車前一年的949萬7424人, 到101年下降為853萬4257人, -10.14%
至於102年的暴增, 是因為從這一年開始, 800萬電子票證跟網路售票不再獨立列兩欄
打散放進各站人次
所以102年起的數字, 是101年以前的購票人數+電子票證+網路售票, 所以突然暴增
這個下面註解就有寫了, 你也可以看到列表的最後面
102年之後就沒有再統計電子票證跟網路售票了
從102年統計數字定義改變之後, 宜蘭線人次仍然是一直往下掉
從1119萬9452人, 到108年剩下965萬8506人, -13.76%
109年疫情就不看了
: 你認為國道五號開通沒有增加主要城市的推力 衛星城市的拉力？
: 讓子彈飛一會 哪有在規劃交通只看個前三四年的效益……
你的年報其實宜蘭線數字也是一直往下掉耶
你是不是沒搞懂102年前後的統計數字是不同意義？
: 國道五號開通都多少人選擇宜蘭台北通勤上班了 交通方便機能好房價便宜
: 而台北沒事就往宜蘭花蓮跑
: 這都是長期的效益
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願歲月靜好，現世安穩
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※ 編輯: IBIZA (1.169.76.65 臺灣), 11/03/2021 08:28:15
1F：→ SapiensChang: 請看國五通車前的數字 事實就是宜蘭線在通車後因為 11/03 10:00
2F：→ SapiensChang: 宜蘭機能而讓人口移入 11/03 10:00
3F：→ SapiensChang: 不管是國道五號還是宜蘭線與東部列車旅客都是上升 11/03 10:00
4F：→ SapiensChang: 你說了那麼多原因都是其次 11/03 10:00
5F：→ SapiensChang: 不知道往台東往花蓮還是往宜蘭這件事一點都不重要 11/03 10:01
6F：→ SapiensChang: 因為國五通車前 北宜公路也是肩負著往宜蘭花蓮台東 11/03 10:01
7F：→ SapiensChang: 的最主要路線 11/03 10:01
8F：→ SapiensChang: 因此只看往宜蘭而忽略往花蓮台東 才是沒有意義的數 11/03 10:10
9F：→ SapiensChang: 字 11/03 10:10
10F：推 SapiensChang: 啊…我道歉 確實我不知道102採用統計方式有變 上面 11/03 10:24
11F：→ SapiensChang: 的無視 我確實分析錯誤了 11/03 10:24
12F：→ SapiensChang: 誤導板友我很對不起就是了 11/03 10:26
13F：推 topgunjason: 推S大I大理性討論交通現況 11/03 10:37
14F：推 y1896547: 沒有吵架 推推 11/03 10:42
15F：推 bramn: 推理性討論.這版太多跳針npc 11/03 23:39