作者IBIZA (温一壶月光作酒)
看板Keelung
标题Re: [闲聊] 中午从台北搭112次自强回基隆35分钟超快
时间Wed Nov 3 08:04:31 2021
※ 引述《SapiensChang (Sapiens~)》之铭言：
: 少在那边po一个短期数据就证明自己对了？
: 需求还没出来 旅运还没平衡 拜托需求看长期的好吗
: 这是台铁的统计年报啦
: https://i.imgur.com/oHXXJXg.jpg
: https://i.imgur.com/KnGCHBm.jpg
: 需求看长期的 而不是看短期去分析
其实看统计年报的意义不大, 这只代表各线各站买票(101年以前)或上车人数(102年以後)
没办法知道这些人是往台北还是往台东, 也没办法知道是长途还是区间车
毕竟我们要分析的是台北宜兰间的人次, 而不是宜兰站的人次
如果是往南, 或是短线的区间车, 那就不是我们要的数字
像前面我引用的国道五号通车前後的报告, 就是直接分析台北宜兰间人次
这样的数字才有意义
BTW, 其实就算看统计年报, 宜兰线的趋势是一直往下的
从通车前一年的949万7424人, 到101年下降为853万4257人, -10.14%
至於102年的暴增, 是因为从这一年开始, 800万电子票证跟网路售票不再独立列两栏
打散放进各站人次
所以102年起的数字, 是101年以前的购票人数+电子票证+网路售票, 所以突然暴增
这个下面注解就有写了, 你也可以看到列表的最後面
102年之後就没有再统计电子票证跟网路售票了
从102年统计数字定义改变之後, 宜兰线人次仍然是一直往下掉
从1119万9452人, 到108年剩下965万8506人, -13.76%
109年疫情就不看了
: 你认为国道五号开通没有增加主要城市的推力 卫星城市的拉力？
: 让子弹飞一会 哪有在规划交通只看个前三四年的效益……
你的年报其实宜兰线数字也是一直往下掉耶
你是不是没搞懂102年前後的统计数字是不同意义？
: 国道五号开通都多少人选择宜兰台北通勤上班了 交通方便机能好房价便宜
: 而台北没事就往宜兰花莲跑
: 这都是长期的效益
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愿岁月静好，现世安稳
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※ 编辑: IBIZA (1.169.76.65 台湾), 11/03/2021 08:28:15
1F：→ SapiensChang: 请看国五通车前的数字 事实就是宜兰线在通车後因为 11/03 10:00
2F：→ SapiensChang: 宜兰机能而让人口移入 11/03 10:00
3F：→ SapiensChang: 不管是国道五号还是宜兰线与东部列车旅客都是上升 11/03 10:00
4F：→ SapiensChang: 你说了那麽多原因都是其次 11/03 10:00
5F：→ SapiensChang: 不知道往台东往花莲还是往宜兰这件事一点都不重要 11/03 10:01
6F：→ SapiensChang: 因为国五通车前 北宜公路也是肩负着往宜兰花莲台东 11/03 10:01
7F：→ SapiensChang: 的最主要路线 11/03 10:01
8F：→ SapiensChang: 因此只看往宜兰而忽略往花莲台东 才是没有意义的数 11/03 10:10
9F：→ SapiensChang: 字 11/03 10:10
10F：推 SapiensChang: 啊…我道歉 确实我不知道102采用统计方式有变 上面 11/03 10:24
11F：→ SapiensChang: 的无视 我确实分析错误了 11/03 10:24
12F：→ SapiensChang: 误导板友我很对不起就是了 11/03 10:26
13F：推 topgunjason: 推S大I大理性讨论交通现况 11/03 10:37
14F：推 y1896547: 没有吵架 推推 11/03 10:42
15F：推 bramn: 推理性讨论.这版太多跳针npc 11/03 23:39