作者eyeee (Be quiet)
看板Keelung
標題Re: [新聞] 基捷說明會 基隆人嘆無決定權
時間Fri Jun 10 12:00:32 2022
北市旁觀者觀點
基捷現階段對基隆人來說有兩大問題
一是中間七堵、汐止停太多站 導致就算進了(基隆)市區 火車還是比較快(行駛時間)
二是進南港以西的市區轉乘較遠(南港車站) 絕大多數基隆人前往台北目的地應不只是南
港
因此進不進(基隆)根本不是現在該討論的重點
對照兩大問題，我認為基隆人應優先訴求的有兩點：
1.要求八堵-汐止區公所(基隆-汐止區公所)區間車站設置列車追越側線
如果廢除小站無法成為可能，比照機捷直達-普通車模式
約莫3、4站設置側線 以我的了解含號誌設計及土建成本 經費的增加應在可接受範圍內
方可填補並滿足基隆捷運對於基隆人自始即不斷要求的通勤品質
2.爭取板南線延伸汐止取代南港-樟樹灣路段
板南線延伸的最大阻礙台鐵第三軌道岔 在目前基捷規劃中已計畫敲除
板南線延伸汐止成為要不要的問題 可避免南港民眾再次忍受捷運施工的黑暗期
且無論延伸至樟樹灣、汐科或是汐止車站
現時板南線「
與民生汐止線(汐東線)轉乘設計仍有相當大的彈性」
中央給予基隆捷運很大的關注 我認為基隆捷運向前推進的機會非常大
但別忘了同期新竹、台南也在爭取捷運
且基隆捷運有土地取得、七堵站前後路幅過小等問題尚未浮出台面 變數也非常大
無論未來怎麼發展
與其讓偏離現實的期待又一次變成難過的傷害 不如將合理的需求化為務實的訴求
讓基隆捷運不管何時真正定案 是以符合各方需求的方式逐步實現
基隆捷運環評公開會議是到目前 也很可能是整個計畫唯一一場聽取民眾意見的管道
6/7七堵場次結束後15天內 都可以以書面方式向規劃單位(鐵道局)表達訴求
所有意見都會列入報告書內
即便是類似的意見 只有2、3個人表達與數十人表達 對於計畫的影響力必然不同
如果各位看完我這篇 或本來就有其他的任何想法 請務必把握此難得的機會：
https://i.imgur.com/ebwNI1S.jpg
環評公開會議版本基捷路線圖：
https://i.imgur.com/o4ZhKmK.jpg
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.167.41.246 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Keelung/M.1654833634.A.E11.html
※ 編輯: eyeee (1.167.41.246 臺灣), 06/10/2022 12:04:35
1F：推 a9202507: 感謝。問一下，怎麼用書面表達意見給鐵道局。感謝。06/10 12:31
2F：推 ghghfftjack: 他圖都給你email了啊 06/10 12:47
3F：推 a9202507: 有看到email. 但我以為書面是指紙本。06/10 12:49
4F：→ ghghfftjack: Email當然也算書面啦06/10 13:01
5F：推 henry318: 其實基隆捷運的重點根本不在基隆啊06/10 13:07
6F：→ henry318: 執政者+三位首長都知道 雙北（汐止南港）才是核心06/10 13:07
7F：→ henry318: 基隆才多少人口 蓋這個一定賠死 只是剛好改造台鐵06/10 13:08
8F：→ henry318: 順理成章把台鐵開進基隆拔掉 換成輕軌 叫你市府自己賠 06/10 13:08
9F：→ IBIZA: 汐止人口比基隆更少啊06/10 13:59
10F：推 lesnaree2: 基隆捷運 基隆市長和候選人神隱 06/10 14:19
11F：→ lesnaree2: 一問三不知06/10 14:19
12F：推 DevilCool: 對真正基隆人來說你講的內容意義也不大，基隆各區域間06/10 14:23
13F：→ DevilCool: 的移動手段很少，所以只要不是直接經過重點區域的鐵路06/10 14:23
14F：→ DevilCool: ，就只是長草06/10 14:23
15F：→ CHOUHSIWEI: 比人口密度的話汐止可是比基隆還高06/10 14:25
16F：→ DevilCool: 再者廢台鐵基隆端或是施工期間造成的通勤缺口，只會讓06/10 14:26
17F：→ DevilCool: 原本就塞爆的國道交通湧進更多私家車及客運乘客，光想06/10 14:26
18F：→ DevilCool: 就是惡夢06/10 14:26
19F：推 TheAnswerAI: 基隆河流域立柱06/10 14:30
20F：推 henry318: 基隆終究是衛星城市 你是執政者 怎麼可能投資06/10 15:18
21F：推 RuleAllWorld: 不併入新北或台北，永遠不會為基隆著想 06/10 17:33
22F：推 howwy49: 認同06/10 18:51
23F：噓 csluling: 你第一點嫌轉乘在南港在北市太邊緣，跟捷運站點太多需要06/10 20:22
24F：→ csluling: 直達車；結果第二點轉乘汐止有比較靠北市區？板南線有 06/10 20:22
25F：→ csluling: 直達車？延伸站點會變少？到底在公三小06/10 20:22
基捷如在南港轉乘 車站在台高鐵北邊 只能站外轉乘(板南線, 在台高鐵南邊)
如果板南線延伸汐止 轉乘動線有很大的討論空間 如官方有意(且民意支持)甚至有機會達
到近乎一車直達的轉乘設計 即便不能 也能夠有站內轉乘的簡單動線 這就是所謂「
與民
生汐止線(汐東線)轉乘設計有相當大彈性」
另外南港-樟樹灣由板南線替代 基捷不受與民汐線共軌影響 往南港班距可縮減至現規劃Y
字支線延伸一半以下
「追越」(直達/普通車)概念僅用於汐止區公所-八堵/基隆路段 從基隆出發的直達車過汐
止區公所後一樣得站站停(那裡也沒什麽車站能給你跳) 如此才有機會達到和火車差不多
的行駛時間(四數一下捷運/台鐵兩者站數即可)
如果你對交通或基捷設計稍有關注 我的補充你應該看的懂 如果真的還是不解可站內我
只要我上站有空 我很樂意向你(或任何人)深入說明
26F：→ pokiu5kla: 黨會聽你的意見 台鐵還會拆嗎06/10 22:18
我相信只要多數表意人是理性的 最後結果即便和我說的不完全相同 也將趨近於相同的結
果
某方面來說這並不是我提的 而是辯證後自然會得出的結論 我只是指出它 或由別人來指
出當然也可以
※ 編輯: eyeee (223.136.100.108 臺灣), 06/11/2022 08:32:09
27F：→ hurompton: 基捷如果硬要廢掉八堵-基隆段才能進市區，還是以南港站 06/11 13:55
28F：→ hurompton: 為北市端的終點站為佳，由板南線延伸汐止取代，依舊是 06/11 13:56
29F：→ hurompton: 汐止捷運八堵延伸線的角度來思考。如此不如基捷第二階 06/11 13:57
30F：→ hurompton: 繼續擱置或者廢案，基隆站就維持現有的台鐵服務就好。 06/11 13:58
31F：→ hurompton: 基捷有保長坑、北五堵、百福、七堵等新設小站，就完美 06/11 13:59
32F：→ hurompton: 達成沿途低度開發區域的地產增值目的了，可以交代就好 06/11 14:01
33F：→ hurompton: 對市區大多數有在使用台鐵的人來說，改成現在這種版本 06/11 14:02
34F：→ hurompton: 的捷運，只是降級和增加不便，也沒節省時間。 06/11 14:02
35F：推 Arodz: 基捷延伸安樂區形成路網+基隆八堵間台鐵保留 這樣就行了 06/11 21:14
36F：推 s1an: 停在七堵 還有機會走長庚進市區 06/11 22:39
37F：推 NightElf: 人家淡水一班車抵達台北市中心、你大基隆一班到南港廢你 06/12 01:34
38F：→ NightElf: 台鐵剛好而已還不懂知足？ 06/12 01:34