作者l861128 (聖哥)
看板MRT
標題[討論] 為何中捷藍線列車載客量比綠線略少？
時間Sat Aug 9 15:22:29 2025
藍線作為台中的主幹線，運量肯定比綠線多不少吧？
但查了資料才發現，藍線列車載客量（530人）跟綠線（536人）相當，甚至略少，是營運模
式策略不同嗎？
高捷紅橘線列車（750人）、輕軌列車（250人）、黃線列車（440人）
這樣能負荷台中龐大的客流嗎？
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1F：推 mtc5566: 首先 要有龐大的客流。 08/09 15:26
2F：→ mtc5566: 靠還是你是反串來酸的 這很不可取欸 08/09 15:27
3F：→ l861128: 誠心誠意的發問嗚嗚嗚 08/09 15:31
4F：→ l861128: 請不要失焦謝謝 08/09 15:31
5F：→ l861128: 之前不是討論過，藍線運量絕對不會低的。 08/09 15:36
6F：推 globeMIX: 真的耶 現在綠線就有點擠了 很明顯是裹小腳設計 08/09 15:49
7F：→ l861128: 除非發車比綠線密集，不然會上不了車吧？ 08/09 15:59
8F：→ el1901: 會擠就要縮短班距啊，離系統極限90秒班距還很遙遠的勒。 08/09 16:03
9F：→ Luao47: 綠線感覺是不是不夠寬 常常站沒幾個人就覺得很擠 08/09 16:24
10F：→ l861128: 可能跟新北環狀線比，我覺得還算略略舒適些？ 08/09 16:32
11F：推 Metro123Star: 現在綠線車那麼少列班次沒辦法密集 08/09 16:56
12F：→ sweizhe: 中藍跟中綠列車寬度一樣，中綠列車長度44m(二節)，中藍列 08/09 17:00
13F：→ sweizhe: 車3~4節，長度可能也是44m，也有可能44m以上(70m以下)。 08/09 17:02
14F：→ el1901: 尖峰時段去機廠點名還有幾列沒出車 08/09 17:04
15F：推 star951357: 當初藍線不用高運量就是失策ㄡ 08/09 17:27
16F：→ el1901: 老毛就是打槍這種膨風運量，選用過大車廂的人 08/09 17:30
17F：噓 MCKJB4A: 這還需要問嗎？答案不就顯而易見！因為台中不像高雄愛在 08/09 17:34
18F：→ MCKJB4A: 興建之前就膨風預估運量啊！紅橘兩線不就是很明顯的例子 08/09 17:34
19F：→ MCKJB4A: ？興建時運量膨風高運量，通車後只能跑三節車廂月台還要 08/09 17:35
20F：→ MCKJB4A: 關閉一半，搭車時還要匆忙跑去三節車廂停靠的月台，還要 08/09 17:35
21F：→ MCKJB4A: 美其名說是預留六節的空間，結果延伸線的月台長度全都只 08/09 17:35
22F：→ MCKJB4A: 蓋三節車廂的長度而已！笑話一枚！ 08/09 17:35
23F：推 kutkin: 實際上也不會塞到這麼滿 08/09 19:22
24F：→ kutkin: 這個人數都是假設每個人都是空手 08/09 19:22
25F：噓 pika2050530: 又關高雄什麼事 08/09 19:36
26F：推 mtc5566: 奇怪為啥又扯高雄？ 這篇有人講高雄嗎？ 08/09 19:39
27F：→ kutkin: 原po內文 高捷紅橘線列車（750人）、 08/09 19:41
28F：推 kk2025: 答案是計算方式不一樣，每單位面積的人數下修了 08/09 21:01
29F：→ kk2025: 中綠的車廂要載到536難度有點高，毫無舒適度可言。 08/09 21:03
30F：→ sweizhe: 主要是看站間最大運量，桃綠跟三鶯線的站間最大運量都落 08/09 21:39
31F：→ sweizhe: 在9000多人/時/單向。中藍站間最大運量在10000初人/時/單 08/09 21:40
32F：→ sweizhe: 向。即使中藍列車最後跟中綠列車差不多運能，但也已經比 08/09 21:41
33F：→ sweizhe: 桃綠或三鶯線列車的運能還高了。桃綠跟三鶯線線列車運能 08/09 21:41
34F：→ sweizhe: 約320~330人 08/09 21:42
35F：推 betterbutter: 兩個m開頭ID的湊成一對好了 08/09 22:53
36F：推 h120968: 本篇三個M開頭 你是說哪兩個？ 08/09 23:07
37F：推 GrafRaphael: 所以中藍車廂最後可能的規格是跟中綠差不多，但是掛 08/09 23:35
38F：→ GrafRaphael: 三節？ 08/09 23:35
39F：→ GrafRaphael: 用較大的人均空間來算的話 08/09 23:35
40F：→ ciswww: 這題其實二月討論過，講容量請也要講每平方公尺幾人↓ 08/10 00:18
42F：→ GrafRaphael: 以每平方公尺5人來計算，一列車530人的容量會跟每平 08/10 00:29
43F：→ GrafRaphael: 方公尺6人計算的636人容量的列車差不多（環狀線是650 08/10 00:29
44F：→ GrafRaphael: 人一列） 08/10 00:29
45F：→ GrafRaphael: 也就是說一列車的容量只比環狀線少一點點，環狀線的 08/10 00:34
46F：→ GrafRaphael: 最大站間運量約在15000人/時/單向 08/10 00:34
47F：→ GrafRaphael: 因此除非是大型活動，中藍在大部分狀況下是不至於擁 08/10 00:34
48F：→ GrafRaphael: 擠到令人不適 08/10 00:34
49F：→ GrafRaphael: 我覺得考量到背包所佔的空間，用每平方公尺4人來進 08/10 00:40
50F：→ GrafRaphael: 行列車容量設計比較合理吧 08/10 00:40
51F：→ GrafRaphael: 5人等同於背包是壓扁的狀態 08/10 00:40
52F：噓 deeping774: 中藍應該2045年會通車吧 不要急 到時候台中剩250萬人 08/10 00:59
53F：推 coffeemilk: 溫哥華的Skytrain 也是短短的兩節或四節，看他們的車 08/10 01:00
54F：→ coffeemilk: 前展望，發現班距還蠻密集的，未來台中就是要走這種路 08/10 01:00
55F：→ coffeemilk: 線來跑就是，編組短（或不大的車廂）但班次密集 08/10 01:00
56F：→ coffeemilk: 不過....人家是有預留擴充空間就是、加拿大線還可以變 08/10 01:04
57F：→ coffeemilk: 成三節編組跑（擴建月台加買新列車）千禧線博覽線可以 08/10 01:04
58F：→ coffeemilk: 擴充為五節編組（一樣要擴建月台和買新列車）台灣的話 08/10 01:04
59F：→ coffeemilk: 只要機廠周圍不蓋滿其他東西讓機廠沒得擴建話，月台若 08/10 01:04
60F：→ coffeemilk: 能預留以後方便擴建的空間和位置其實也是可以這樣玩， 08/10 01:04
61F：→ coffeemilk: 看當地政府要不要 08/10 01:04
62F：→ Metro123Star: 擴充被文湖線玩壞 本來土建預留結果系統要大改 08/10 05:21
63F：→ Metro123Star: 看文湖線到現在被擠爆還是沒辦法增長編組 08/10 05:22
64F：→ Metro123Star: 至於高捷運量不達標沒有增節需求那是另一回事 08/10 05:22
65F：→ GrafRaphael: 未必，如果大量引進移民可能會讓台中20年後的人口比 08/10 08:45
66F：→ GrafRaphael: 現在多很多 08/10 08:45
67F：→ GrafRaphael: 現在台灣只是不像澳洲開放東南亞國家移民過去罷了 08/10 08:46
68F：→ GrafRaphael: 看未來的事情不能像某樓那樣缺乏變通能力 08/10 08:49
69F：推 h120968: 像澳洲開放移民就是要擔心社會中的中國人會越來越多 08/10 09:01
70F：→ GrafRaphael: 中國人跟越南人都會增加，但台灣政府會更傾向於引進 08/10 10:07
71F：→ GrafRaphael: 越南人 08/10 10:07
72F：推 mtc5566: 高捷沒有增節需求？ 你要確定欸 08/10 14:32
73F：推 mtc5566: 文湖線和高紅一樣都有增節需求 沒有增節都是成本的問題 08/10 14:37
74F：→ mtc5566: 懂？ 08/10 14:37
75F：→ sweizhe: 台灣不會也不需要刻意再引進他國移民，因為台灣島本身就 08/10 16:05
76F：→ sweizhe: 不大，水、電、糧食..等資源本就有限，現在的人口數量都 08/10 16:06
77F：→ sweizhe: 算環境負荷過重了 08/10 16:06
78F：推 Richun: 高捷紅線我參考一下輕軌大將軍的說法，從新左營沿台17線拉 08/10 16:30
79F：→ Richun: 一條平行輕軌，最後走中華五路到凱旋中華站，先分流高紅， 08/10 16:31
80F：→ Richun: 不堪負荷時要搞增節也還有替代路線可以用，很棒吧？ 08/10 16:32
81F：推 Richun: 中藍土建留好，到時還需要增節時再改，高密度短編的玩法最 08/10 16:41
82F：→ Richun: 怕沒預留好，連增節都會卡月台就沒得玩了。 08/10 16:41
83F：推 Yelnats28: 看來桃捷綠線未來遇到大型活動的疏運能力也是有限（中 08/10 18:18
84F：→ Yelnats28: 壢體育園區預計蓋大巨蛋、航空城也會蓋巨蛋）。先看主 08/10 18:18
85F：→ Yelnats28: 線的藝文特區站疏運能力如何吧。 08/10 18:18
86F：推 pika2050530: 台17線可能要等新道路做好才能考慮，不然沿線交通量 08/10 18:32
87F：→ pika2050530: 不低，交通會先爆炸 08/10 18:32
88F：→ zhier: 台17是有藍線規劃 但看起來市府不太可能用輕軌就是了 08/10 20:56
89F：→ xxavier2014: 推文也太偏 所以中捷藍線多寬幾節？ 08/10 23:44
90F：推 geesegeese: 很怕虧到爆 08/12 12:18
91F：→ geesegeese: 離尖峰差十倍吧 08/12 12:18
92F：推 eugene0315: 多一條藍線對整體運量的影響 大概就現在高雄加個10%-1 08/13 17:33
93F：→ eugene0315: 5%算正常 台中已經沒有公車紅利了 疫情重擊完家公車 08/13 17:33
94F：→ eugene0315: 拖砍班惡名擺在那 藍線通車後還是只能靠沿線人口跟本 08/13 17:33
95F：→ eugene0315: 身人口撐著而已 08/13 17:33
96F：→ mtc5566: 認同樓上 藍線再吹下去遲早再重演綠線慘劇一次 08/13 20:53
97F：推 h120968: 反正高捷紅南北延伸運量可能也不會很好看啊 08/13 21:05
98F：推 YoCheng: 再難堪也沒有背負著「高運量」的膨風難堪 08/13 22:16
99F：推 h120968: 什麼膨風 那叫百年預留 等22世紀哆啦A夢出來就能改六節了 08/13 22:35
100F：→ mtc5566: 看著人家有地下化 有高運量 又有輕軌 很氣吼 08/14 00:21
101F：推 mtc5566: 跟只有高架化和公車專用道真的差有夠多 哦對了 高運量對 08/14 00:23
102F：→ mtc5566: 市民來講不是背負著難看啦 頂多只是甜蜜的負擔啦 笑死 08/14 00:23
103F：→ mtc5566: *難堪 08/14 00:24
104F：→ Richun: 藍線是最可能高運量的，跟高捷紅線差不多的地位，至於為什 08/14 01:16
105F：→ Richun: 麼會有條高運量線延伸全部都只設計中運量，那得問問地方政 08/14 01:18
106F：→ Richun: 府怎麼想的。至少台中藍線能撐得起中運量，真的像文湖線的 08/14 01:19
107F：→ Richun: 時候只能找其他條平行的路來分攤了。 08/14 01:20
108F：→ sweizhe: 中藍的最大站間運量10000初頭，只比桃綠、三鶯線的9000多 08/14 02:10
109F：→ sweizhe: 人多一點而已，跟環狀線差不多，比萬大線的21000人低。基 08/14 02:10
110F：→ sweizhe: 本上萬大線是中運量，中藍就不可能是高運量。 08/14 02:11
111F：→ sweizhe: 中藍、環狀線、汐東線、民生線這幾個最大站間運量都在1萬 08/14 02:15
112F：→ sweizhe: 到1.1萬多人/時/單向。 08/14 02:16
113F：推 h120968: 地方政府怎麼想的？ 就是知道郊區運量不會高才弄三節車啊 08/14 03:50
114F：→ h120968: 不然跟市區運量一樣多 怎麼不搞六節 不過市區都沒那麼多 08/14 03:50
115F：→ h120968: 了 08/14 03:50
116F：→ h120968: 不過104樓 延伸線還是有六節月台的 雖然只有岡山站 08/14 03:51
117F：推 YoCheng: 不管啦 就是要增掛6節 08/14 05:59
118F：推 h120968: 運量沒高到需要掛六節吧 跟文湖線那種小車廂塞爆不同 08/14 07:23
119F：推 sidbears: 感覺之後橘線跟紅線延伸可以分攤運量 08/15 16:11
120F：推 coffeemilk: 這麼計較節數，不如大家都換9節車廂好了，一節可載70 08/15 16:16
121F：→ coffeemilk: 人那種 08/15 16:16