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標題[新聞] 機捷尖峰擁擠、等太久 民代爭取直達車停
時間Tue Aug 19 11:45:40 2025
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/5147456
機捷尖峰擁擠、等太久 民代爭取直達車停靠林口站
2025/08/18 11:19
〔記者賴筱桐／新北報導〕隨著人口成長和運量提升，機場捷運每逢上下班尖峰時段人潮擁
擠，也有民眾抱怨列車等太久。立法院交通委員會今天上午至機捷A9林口站考察，地方民代
爭取尖峰時間直達車停靠林口站，滿足民眾通勤需求；桃捷回應，已研發列車即時車廂擁擠
度資訊顯示系統，預計1個月內上線；至於直達車增設停靠站，須克服技術問題再研議。
桃園捷運公司簡報指出，因應提升運量策略及通勤旅運量上升，機場捷運自2023年起至今年
8月累計增開16班次的加班車，目前機場線早尖峰擁擠區段發生在A3至A2站間，評估研議優
化營運模式方案，提升運能及服務品質，已研發列車即時車廂擁擠度資訊顯示，以利旅客分
散車廂搭乘，提升空間使用率及效能，預計1個月內上線。
立委洪孟楷表示，目前直達車沒有停靠A9林口站，民眾通常要先搭普通車到A8站，再轉直達
車到台北車站，造成不便，建議早上7點30分至8點30分，試辦1班直達車增加停靠A9站。
桃捷公司董事長沈志藏回應，捷運車廂是固定式設計，不像台鐵可以加掛列車，且每側月台
只能容納4節車廂，直達車第5節車廂載運行李不載客，若直達車要增加停靠普通車站別，需
要克服技術和人力問題再研議。
新北市議員蔡淑君說，近年林口人口成長快速，先前桃捷公司宣稱受到軌道、月台和腹地限
制，直達車無法停靠A9站，現在又說只要運量達標，技術可以克服，盼桃捷公司說清楚。
立委蘇巧慧認為，每個人都希望可以搭上車，桃捷公司對於車廂擁擠的標準，是否與居民的
感受度一致？建議訂定短、中、長期的營運優化方案，若評估不可行應明白告訴民眾。
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1F：推 panzerbug: 笑死 08/19 11:50
2F：推 aa1477888: 要嘛廢除直達車 要嘛就讓直達車恢復原本性質 08/19 11:57
3F：→ aa1477888: 千萬不要越停越多站 08/19 11:57
4F：→ aa1477888: 姓蘇那位之前把普悠瑪拉去停鶯歌 現在又想再來一次？ 08/19 11:57
5F：噓 a206471: 那就廢除直達車就好啦，要慢就大家一起慢，公平 08/19 12:19
6F：噓 coon182: 台鐵化 08/19 12:21
7F：→ w320313: 都說是直達了 停林口要幹嘛 08/19 12:55
8F：推 upeo: 這立委的不意外 ㄒㄧㄠㄙ 08/19 14:18
9F：噓 hyscout: 按照運量來看要停體育大學好嗎 08/19 15:00
10F：→ murasei: 直達車是給去機場的人搭的 08/19 15:04
11F：→ murasei: 最多就是增停桃園高鐵站 08/19 15:04
12F：→ styyu1281: 草包嗎？直達車當初主要設計可以快速往返機場，不是給 08/19 15:09
13F：→ styyu1281: 你通勤的。 08/19 15:09
14F：噓 hn9480412: 08/19 15:10
16F：→ p47603986: A7龜山區民代呢？ 08/19 15:50
17F：推 yuys: 照運量也不是停林口zzzZzz 08/19 16:08
18F：→ wurick000: 直達車廢停A8 A3 有搞頭嗎？ 08/19 16:25
19F：推 coffeemilk: 可能有搞頭，但查爾斯會生氣 08/19 18:12
20F：噓 xluds24805: 這麼近誰會特別轉直達車，為了省五分鐘，多花十分鐘轉 08/19 19:53
21F：→ xluds24805: 乘 08/19 19:53
22F：推 Metro123Star: 直達車追越普通車 會比普通車先到 有效班次的問題 08/19 23:16
23F：→ Metro123Star: 把直達車拉下來多停幾站不追越就增加有效班次了 08/19 23:16
24F：→ mtc5566: 誰會特別轉直達車？ 時間比你有價值的人就會阿 多的勒包 08/19 23:41
25F：→ mtc5566: 括我也是 08/19 23:41
26F：推 ji31g42go61: 乾脆爭取直達車站站停好了，這什麼歪理......。 08/20 02:07
27F：推 Metro123Star: 如果不是因為機捷直達車有機場客源 早就把所有班次 08/20 02:29
28F：→ Metro123Star: 抓下來站站停了 東急田園都市線尖峰只有準急 08/20 02:29
29F：推 bob14: 按運量希望可規劃停桃園高鐵跟之後中壢站 08/20 08:18
30F：→ kenro: 這本來就是服務旅客的，怎麼都變成區域 08/20 09:35
31F：推 m1357: 直達車不就是爲了當初台北到機場30分鐘左右嗎 然後在這2 08/20 14:05
32F：→ m1357: 端 快速折返 希望以後不會發生質變 08/20 14:05
33F：推 torrid: 爭取搞好號誌系統先吧 08/20 15:16
34F：→ sweizhe: 泰國曼谷的機場快線直達車後來就取消，全部改行駛站站停 08/20 19:08
35F：→ wcc960: 廢除機場兩字 改名捷運中壢線好了 08/20 21:43
36F：→ wcc960: 只是剛好有經過機場而已 就能班班站站停無違和了 08/20 21:44
37F：推 ji31g42go61: 高鐵站和中壢合理，重點還是機場往返，其他是沾光。 08/21 00:58
38F：推 oddhand: 自己A9搭一站在A8轉直達車沒有很難吧，而且A8直達車會先 08/21 15:15
39F：→ oddhand: 發車 08/21 15:15
40F：推 srafig4: 直達車是到機場最短時間才對，還要增停...砍掉A3 A8才對 08/21 22:17
41F：→ srafig4: 一般站站停就加密班距改善，最終解決還是要等增購列車 08/21 22:18
42F：推 Metro123Star: 普通車應該是12運用 早尖峰多發4班 還有再加班空間 08/22 02:37
43F：→ Metro123Star: 但現行班表再加班會變成A3追越 沒辦法增加有效班次 08/22 02:45
44F：→ Metro123Star: 看能不能尖峰改10分班表 但抽掉其中2列直達改普通 08/22 02:51
45F：→ Metro123Star: 最尖峰一小時直達車班距變成10-20-10-20 08/22 02:51
46F：→ Metro123Star: 然後部分普通加班跑直達班表回送再開一次加班車 08/22 02:51
47F：→ Metro123Star: 離開台北車站回送折返點可以A9a或坑口 08/22 02:53
48F：推 mtc5566: 現行班表再增班哪需要A3追越 亂講 就照著早上那4班和晚上 08/22 13:27
49F：→ mtc5566: 那1班的脈絡增班到機場就好 反正機場往中壢方向運量根本 08/22 13:27
50F：→ mtc5566: 還不需要增班 08/22 13:27
51F：→ mtc5566: 然後說直達車砍A3、A8的大概不常坐機捷 光機場客根本塞 08/22 13:28
52F：→ mtc5566: 不滿直達車 要減停下輩子啦 08/22 13:28
53F：→ sweizhe: 直達車為什麼要"塞滿"不可?直達車某種程度就是要提供比較 08/22 16:51
54F：→ sweizhe: 快的速度以外也提供比較舒適的搭乘環境... 08/22 16:51
55F：→ sweizhe: 所以人家香港甚至把機場快線另外拉出來跟通勤用地鐵脫鉤 08/22 16:52
56F：→ deurpye: 直達車 改成站站停 問題不就解決 08/22 20:53
57F：推 Metro123Star: 現行班表的15分鐘週期內開第三班就會A3待避 08/22 23:37
58F：→ Metro123Star: 只按現行4+1班排點就不能加在最尖峰時段了 08/22 23:37
59F：推 mtc5566: 直達車不塞滿你當機捷慈善事業哦 笑死 08/23 02:40
60F：→ mtc5566: 不然把票價漲成跟港鐵機場線一樣貴 讓你摸摸鼻子去打國 08/23 02:41
61F：→ mtc5566: 光號有比較好？ 08/23 02:41
62F：→ mtc5566: 好啦反正我確實也沒必要跟在幻想世界的認溝通啦 時間寶寶 08/23 02:42
63F：→ geesegeese: 趕不及就早一點出門 08/23 15:27
64F：→ sweizhe: 直達車有合理的座位人數，為什麼要追求"塞滿"? 08/24 00:38
65F：→ sweizhe: 別說香港，仁川機場快線也是如此，從首爾市區發車後就直 08/24 00:39
66F：→ sweizhe: 達仁川機場，人家也沒追求要靠中間的通勤族來塞滿直達車 08/24 00:40
67F：→ sweizhe: 仁川機場快線直達車64km，台幣約240元，換算下來甚至比桃 08/24 00:45
68F：→ sweizhe: 園機場捷運便宜 08/24 00:45
69F：→ sweizhe: A1到桃園機場T1跟T2的"區間運量"根本綽綽有餘撐起直達車 08/24 00:47
70F：→ sweizhe: 反而讓林口去塞直達車當通勤用才是奇怪的設定，只因為讓 08/24 00:48
71F：→ sweizhe: 直達車看起來塞好塞滿的樣子 08/24 00:48
72F：→ sweizhe: 時間寶寶是對林口人說吧，林口搭直達車不也是為了時間 08/24 00:52
73F：→ sweizhe: 但機場捷運從一開始目的就很明確是為了台北市區到桃園機 08/24 00:54
74F：→ sweizhe: 場，甚至連台北到機場的時間都被要求，反倒是林口只是順 08/24 00:55
75F：→ sweizhe: 便經過的地方之一，在規劃上從來也沒說過林口到台北要控 08/24 00:56
76F：→ sweizhe: 制在多少時間以內不可。直達車當初很大的目的就是為了滿 08/24 00:57
77F：→ sweizhe: 足台北到機場能在多少時間以內跑完而設。 08/24 00:57
78F：→ sweizhe: 不過仁川機場鐵路並不像機捷直達車普通車1:1穿插發車， 08/24 01:18
79F：→ sweizhe: 仁川機場鐵路的直達車:普通車=1:4，普通車班次比直達車多 08/24 01:19
80F：→ sweizhe: 直達車的票價也是普通車的二倍 08/24 01:19
81F：→ sweizhe: 機捷普通車載運量是直達車的二倍，如果要載運量增加，可 08/24 01:23
82F：→ sweizhe: 以參考仁川機場鐵路拉高普通車的比例 08/24 01:23
83F：推 agh386690: 台北直達到機場之前05：30早班車就試過了，不是不可行 08/24 07:06
84F：推 mtc5566: 嗯嗯你慢慢幻想 08/24 09:46
85F：推 sweizhe: 我的建議是 1.直通車、普通車票價脫鉤不同價 08/24 19:24
86F：→ sweizhe: 2.增加普通車比例，直達車普通車比例拉到1:2或1:3或1:4 08/24 19:24
87F：→ sweizhe: 3.TPASS月票限搭機捷普通車。比照台鐵禁搭普、魯、3000 08/24 19:26
88F：推 mtc5566: 嗯嗯 你慢慢幻想 08/24 19:28
89F：推 tenrivers: 回樓上，光看新聞稿，提案直達車停林口不是姓蘇的立委 08/25 16:15
90F：→ tenrivers: ，是在地上滾喊媽媽哪位 08/25 16:15