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标题[新闻] 机捷尖峰拥挤、等太久 民代争取直达车停
时间Tue Aug 19 11:45:40 2025
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/5147456
机捷尖峰拥挤、等太久 民代争取直达车停靠林口站
2025/08/18 11:19
〔记者赖筱桐／新北报导〕随着人口成长和运量提升，机场捷运每逢上下班尖峰时段人潮拥
挤，也有民众抱怨列车等太久。立法院交通委员会今天上午至机捷A9林口站考察，地方民代
争取尖峰时间直达车停靠林口站，满足民众通勤需求；桃捷回应，已研发列车即时车厢拥挤
度资讯显示系统，预计1个月内上线；至於直达车增设停靠站，须克服技术问题再研议。
桃园捷运公司简报指出，因应提升运量策略及通勤旅运量上升，机场捷运自2023年起至今年
8月累计增开16班次的加班车，目前机场线早尖峰拥挤区段发生在A3至A2站间，评估研议优
化营运模式方案，提升运能及服务品质，已研发列车即时车厢拥挤度资讯显示，以利旅客分
散车厢搭乘，提升空间使用率及效能，预计1个月内上线。
立委洪孟楷表示，目前直达车没有停靠A9林口站，民众通常要先搭普通车到A8站，再转直达
车到台北车站，造成不便，建议早上7点30分至8点30分，试办1班直达车增加停靠A9站。
桃捷公司董事长沈志藏回应，捷运车厢是固定式设计，不像台铁可以加挂列车，且每侧月台
只能容纳4节车厢，直达车第5节车厢载运行李不载客，若直达车要增加停靠普通车站别，需
要克服技术和人力问题再研议。
新北市议员蔡淑君说，近年林口人口成长快速，先前桃捷公司宣称受到轨道、月台和腹地限
制，直达车无法停靠A9站，现在又说只要运量达标，技术可以克服，盼桃捷公司说清楚。
立委苏巧慧认为，每个人都希望可以搭上车，桃捷公司对於车厢拥挤的标准，是否与居民的
感受度一致？建议订定短、中、长期的营运优化方案，若评估不可行应明白告诉民众。
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1F：推 panzerbug: 笑死 08/19 11:50
2F：推 aa1477888: 要嘛废除直达车 要嘛就让直达车恢复原本性质 08/19 11:57
3F：→ aa1477888: 千万不要越停越多站 08/19 11:57
4F：→ aa1477888: 姓苏那位之前把普悠玛拉去停莺歌 现在又想再来一次？ 08/19 11:57
5F：嘘 a206471: 那就废除直达车就好啦，要慢就大家一起慢，公平 08/19 12:19
6F：嘘 coon182: 台铁化 08/19 12:21
7F：→ w320313: 都说是直达了 停林口要干嘛 08/19 12:55
8F：推 upeo: 这立委的不意外 ㄒㄧㄠㄙ 08/19 14:18
9F：嘘 hyscout: 按照运量来看要停体育大学好吗 08/19 15:00
10F：→ murasei: 直达车是给去机场的人搭的 08/19 15:04
11F：→ murasei: 最多就是增停桃园高铁站 08/19 15:04
12F：→ styyu1281: 草包吗？直达车当初主要设计可以快速往返机场，不是给 08/19 15:09
13F：→ styyu1281: 你通勤的。 08/19 15:09
14F：嘘 hn9480412: 08/19 15:10
16F：→ p47603986: A7龟山区民代呢？ 08/19 15:50
17F：推 yuys: 照运量也不是停林口zzzZzz 08/19 16:08
18F：→ wurick000: 直达车废停A8 A3 有搞头吗？ 08/19 16:25
19F：推 coffeemilk: 可能有搞头，但查尔斯会生气 08/19 18:12
20F：嘘 xluds24805: 这麽近谁会特别转直达车，为了省五分钟，多花十分钟转 08/19 19:53
21F：→ xluds24805: 乘 08/19 19:53
22F：推 Metro123Star: 直达车追越普通车 会比普通车先到 有效班次的问题 08/19 23:16
23F：→ Metro123Star: 把直达车拉下来多停几站不追越就增加有效班次了 08/19 23:16
24F：→ mtc5566: 谁会特别转直达车？ 时间比你有价值的人就会阿 多的勒包 08/19 23:41
25F：→ mtc5566: 括我也是 08/19 23:41
26F：推 ji31g42go61: 乾脆争取直达车站站停好了，这什麽歪理......。 08/20 02:07
27F：推 Metro123Star: 如果不是因为机捷直达车有机场客源 早就把所有班次 08/20 02:29
28F：→ Metro123Star: 抓下来站站停了 东急田园都市线尖峰只有准急 08/20 02:29
29F：推 bob14: 按运量希望可规划停桃园高铁跟之後中坜站 08/20 08:18
30F：→ kenro: 这本来就是服务旅客的，怎麽都变成区域 08/20 09:35
31F：推 m1357: 直达车不就是爲了当初台北到机场30分钟左右吗 然後在这2 08/20 14:05
32F：→ m1357: 端 快速折返 希望以後不会发生质变 08/20 14:05
33F：推 torrid: 争取搞好号志系统先吧 08/20 15:16
34F：→ sweizhe: 泰国曼谷的机场快线直达车後来就取消，全部改行驶站站停 08/20 19:08
35F：→ wcc960: 废除机场两字 改名捷运中坜线好了 08/20 21:43
36F：→ wcc960: 只是刚好有经过机场而已 就能班班站站停无违和了 08/20 21:44
37F：推 ji31g42go61: 高铁站和中坜合理，重点还是机场往返，其他是沾光。 08/21 00:58
38F：推 oddhand: 自己A9搭一站在A8转直达车没有很难吧，而且A8直达车会先 08/21 15:15
39F：→ oddhand: 发车 08/21 15:15
40F：推 srafig4: 直达车是到机场最短时间才对，还要增停...砍掉A3 A8才对 08/21 22:17
41F：→ srafig4: 一般站站停就加密班距改善，最终解决还是要等增购列车 08/21 22:18
42F：推 Metro123Star: 普通车应该是12运用 早尖峰多发4班 还有再加班空间 08/22 02:37
43F：→ Metro123Star: 但现行班表再加班会变成A3追越 没办法增加有效班次 08/22 02:45
44F：→ Metro123Star: 看能不能尖峰改10分班表 但抽掉其中2列直达改普通 08/22 02:51
45F：→ Metro123Star: 最尖峰一小时直达车班距变成10-20-10-20 08/22 02:51
46F：→ Metro123Star: 然後部分普通加班跑直达班表回送再开一次加班车 08/22 02:51
47F：→ Metro123Star: 离开台北车站回送折返点可以A9a或坑口 08/22 02:53
48F：推 mtc5566: 现行班表再增班哪需要A3追越 乱讲 就照着早上那4班和晚上 08/22 13:27
49F：→ mtc5566: 那1班的脉络增班到机场就好 反正机场往中坜方向运量根本 08/22 13:27
50F：→ mtc5566: 还不需要增班 08/22 13:27
51F：→ mtc5566: 然後说直达车砍A3、A8的大概不常坐机捷 光机场客根本塞 08/22 13:28
52F：→ mtc5566: 不满直达车 要减停下辈子啦 08/22 13:28
53F：→ sweizhe: 直达车为什麽要"塞满"不可?直达车某种程度就是要提供比较 08/22 16:51
54F：→ sweizhe: 快的速度以外也提供比较舒适的搭乘环境... 08/22 16:51
55F：→ sweizhe: 所以人家香港甚至把机场快线另外拉出来跟通勤用地铁脱钩 08/22 16:52
56F：→ deurpye: 直达车 改成站站停 问题不就解决 08/22 20:53
57F：推 Metro123Star: 现行班表的15分钟周期内开第三班就会A3待避 08/22 23:37
58F：→ Metro123Star: 只按现行4+1班排点就不能加在最尖峰时段了 08/22 23:37
59F：推 mtc5566: 直达车不塞满你当机捷慈善事业哦 笑死 08/23 02:40
60F：→ mtc5566: 不然把票价涨成跟港铁机场线一样贵 让你摸摸鼻子去打国 08/23 02:41
61F：→ mtc5566: 光号有比较好？ 08/23 02:41
62F：→ mtc5566: 好啦反正我确实也没必要跟在幻想世界的认沟通啦 时间宝宝 08/23 02:42
63F：→ geesegeese: 赶不及就早一点出门 08/23 15:27
64F：→ sweizhe: 直达车有合理的座位人数，为什麽要追求"塞满"? 08/24 00:38
65F：→ sweizhe: 别说香港，仁川机场快线也是如此，从首尔市区发车後就直 08/24 00:39
66F：→ sweizhe: 达仁川机场，人家也没追求要靠中间的通勤族来塞满直达车 08/24 00:40
67F：→ sweizhe: 仁川机场快线直达车64km，台币约240元，换算下来甚至比桃 08/24 00:45
68F：→ sweizhe: 园机场捷运便宜 08/24 00:45
69F：→ sweizhe: A1到桃园机场T1跟T2的"区间运量"根本绰绰有余撑起直达车 08/24 00:47
70F：→ sweizhe: 反而让林口去塞直达车当通勤用才是奇怪的设定，只因为让 08/24 00:48
71F：→ sweizhe: 直达车看起来塞好塞满的样子 08/24 00:48
72F：→ sweizhe: 时间宝宝是对林口人说吧，林口搭直达车不也是为了时间 08/24 00:52
73F：→ sweizhe: 但机场捷运从一开始目的就很明确是为了台北市区到桃园机 08/24 00:54
74F：→ sweizhe: 场，甚至连台北到机场的时间都被要求，反倒是林口只是顺 08/24 00:55
75F：→ sweizhe: 便经过的地方之一，在规划上从来也没说过林口到台北要控 08/24 00:56
76F：→ sweizhe: 制在多少时间以内不可。直达车当初很大的目的就是为了满 08/24 00:57
77F：→ sweizhe: 足台北到机场能在多少时间以内跑完而设。 08/24 00:57
78F：→ sweizhe: 不过仁川机场铁路并不像机捷直达车普通车1:1穿插发车， 08/24 01:18
79F：→ sweizhe: 仁川机场铁路的直达车:普通车=1:4，普通车班次比直达车多 08/24 01:19
80F：→ sweizhe: 直达车的票价也是普通车的二倍 08/24 01:19
81F：→ sweizhe: 机捷普通车载运量是直达车的二倍，如果要载运量增加，可 08/24 01:23
82F：→ sweizhe: 以参考仁川机场铁路拉高普通车的比例 08/24 01:23
83F：推 agh386690: 台北直达到机场之前05：30早班车就试过了，不是不可行 08/24 07:06
84F：推 mtc5566: 嗯嗯你慢慢幻想 08/24 09:46
85F：推 sweizhe: 我的建议是 1.直通车、普通车票价脱钩不同价 08/24 19:24
86F：→ sweizhe: 2.增加普通车比例，直达车普通车比例拉到1:2或1:3或1:4 08/24 19:24
87F：→ sweizhe: 3.TPASS月票限搭机捷普通车。比照台铁禁搭普、鲁、3000 08/24 19:26
88F：推 mtc5566: 嗯嗯 你慢慢幻想 08/24 19:28
89F：推 tenrivers: 回楼上，光看新闻稿，提案直达车停林口不是姓苏的立委 08/25 16:15
90F：→ tenrivers: ，是在地上滚喊妈妈哪位 08/25 16:15