作者Metro123Star (火腿太陽擔當)
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標題Re: [新聞] 板南線尖峰措施 「空間優化列車」上線
時間Thu Aug 21 23:51:00 2025
※ 引述《SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)》之銘言：
: 此外，自8月20日起，集中安排4部「空間優化列車」上線，於平日上午8時至8時30分，行
: 經亞東醫院站至龍山寺站區段，加速輸運新埔站及板橋站旅客；首日觀察上線狀況，已有
: 初步成效，將持續觀察輸運狀況，推動板南線列車改裝，增加更多「空間優化列車」。
這四列分別是143/144、151/152、159/160、169/170，早就上線了
301/321/371/381型電聯車車廂空間優化採購
1、數量摘要：301型電聯車2列車、321型電聯車10列車、371型電聯車10列車、
381型電聯車4列車
也就是說板南線還有6列車要改造，剩餘26列維持現狀
: 「空間優化列車」的車廂有五大亮點，包含動線順暢、空間優化、功能多元、引導明確及
: 運能增加等特色，提供輪椅及幼兒推車旅客友善搭乘環境，同時提高旅客向車廂內移動意
: 願，加強引導標示讓乘車動線更加明確。內裝優化後每部列車可增加約72人，全車隊完成
: 優化後，尖峰每小時可多輸運1,000人。
空間優化列車拆除了12個座椅(6組)，並拆除中央立柱周圍以前新增的拉環
還有將中間車廂長端的屏風移動到三人座旁，消除屏風跟座椅間狹窄無用空間
部分位置的扶手也有增加，這個看實際車型有不同的施工方法
不過中央立柱還是保留，是因為中和新蘆線試辦兩列車拆除中央立柱成效不佳？
與其壓榨車內空間增加72人，不如把以前的尖峰班距開回來
多開一班車就能多疏運1,500人，前一篇提到的2分0秒班距現在開不出來了嗎？
經觀察，西門站2月台的計時器已經拆除，或許是這樣導致最短班距回到2分10秒
但也可能在其他車站出現新的瓶頸，北捷應該要再做一次分析來讓班距降低
至於推文提到的新線規劃就稍微離題了，之後再開一篇新的文討論
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2 3：2 9 中正紀念堂→ 古亭 →→ 頂溪 南勢角 │
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淡 水 台大醫院 ←←中正紀念堂← 古亭 0 0：1 4 │
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.181.105 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1755791462.A.ECA.html
1F：→ carolgilbert: 拆這堆東西幹嘛，跨年怎麼疏運你就比照處理不就得了 08/22 00:02
2F：→ ciswww: 其實跨年班距沒有比較密 08/22 01:42
跨年疏運會停駛區間車以減少道岔撥動次數，全部列車投入全程車營運
之前公布的班距是約2分半，應該是40-42列車上線載客，另從綠線抓一列備用車待命
(往返循環時間單程47-50分+兩端折返時間約100-105分)
頂埔站通車前的跨年班距是2分18秒，循環時間少了頂埔永寧來回，班距可較短
恰好信義線已經通車可以協助分流疏運，後來板南線班次就可以不用那麼密集
※ 編輯: Metro123Star (1.162.181.105 臺灣), 08/22/2025 02:03:11
3F：→ your0207: 跨年很多人不急著上車吧 08/22 09:07
4F：推 Kazamatsuri: 跨年應該只有倒數前往市政府比較急 08/22 10:15
5F：→ kainolife: 跨年連進站都總量管制了吧！ 08/22 10:24
6F：推 ultratimes: 跨年停駛區間車不是因為減少道岔撥動次數吧 08/22 12:17
7F：→ ultratimes: 是為了減少停留在月台上的人數，開區間車就會有人不上 08/22 12:17
8F：→ ultratimes: 道岔撥動？你亞東醫院帶狀軌減少撥動的次數 08/22 12:17
9F：→ ultratimes: 會轉移到頂埔站的道岔上，哪裡會減少撥動？ 08/22 12:17
隔壁淡水信義線還是有區間車 也不會遇到停留在月台上的人
主要是板南線不想動袋狀軌道岔吧 可能設計不同
或者是疏運前只要特別檢修頂埔站的橫渡線
※ 編輯: Metro123Star (1.162.173.14 臺灣), 08/22/2025 12:30:05
10F：推 Stan6003: 屏風改位最有感 門口能多幾很多人 08/22 12:28
11F：→ Stan6003: 紅線是晚尖民權會上不去 其他還好 08/22 12:35
12F：→ h120968: 橘線民權晚尖也上不去啊... 我都到中山國小上車 08/22 12:38
13F：→ Metro123Star: 203跟220次在南港展覽館交換編組 08/22 16:15
14F：→ Metro123Star: 原220次169/170空間優化改跑1611發往頂埔 08/22 16:15
15F：→ Metro123Star: 不知是不是因為空間優化編組才變更調度？ 08/22 16:15
16F：→ Metro123Star: 203次原111/112 非空間優化編組 08/22 16:16
17F：→ sinclaireche: 願意擠都上的去 我常常這樣做 08/22 18:23
18F：推 shinningyu: 體感橘線的人比較會塞，擁擠度都可以達到每節車廂紅 08/22 20:08
19F：→ shinningyu: 通通，紅線有時都上不去了還只是橘色（還是說不同型 08/22 20:08
20F：→ shinningyu: 列車擁擠度標準不一？） 08/22 20:08
21F：→ sinclaireche: 橘線沒有每站都上下 08/22 21:55
22F：推 ilikegoodgod: 跨年措施就是禁止人最多的板橋站、新埔站進站！讚 08/23 08:20
23F：→ ilikegoodgod: ，還不來實施！ 08/23 08:20
24F：→ p08846: 加班車下一班改成區間車，板橋新埔上不去的人是因為下一班 08/23 10:02
25F：→ p08846: 是全程車吧。亞東到新埔的人潮還是可以塞滿這區間車。 08/23 10:02
26F：→ p08846: 至於土城段變成6分鐘一班，以前就有了，不太影響，海山還 08/23 10:05
27F：→ p08846: 是能上車。 08/23 10:05
28F：→ Metro123Star: 加班車就是用區間車在開的 如果加班車下一班是區間 08/23 14:15
29F：→ Metro123Star: 車那會讓全程車班距從4分變成6分 08/23 14:15
30F：→ Metro123Star: 當然如果要改成2分6分間隔也可以 或者是有一班車在 08/23 14:16
31F：→ Metro123Star: 海山停久一點等區間車先發 08/23 14:16
32F：→ p08846: 之前就已經是這樣了，在海山等1分鐘甚至1分半，對土城段來 08/23 21:18
33F：→ p08846: 說都習以為常。 08/23 21:18