作者Metro123Star (火腿太阳担当)
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标题Re: [新闻] 板南线尖峰措施 「空间优化列车」上线
时间Thu Aug 21 23:51:00 2025
※ 引述《SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)》之铭言：
: 此外，自8月20日起，集中安排4部「空间优化列车」上线，於平日上午8时至8时30分，行
: 经亚东医院站至龙山寺站区段，加速输运新埔站及板桥站旅客；首日观察上线状况，已有
: 初步成效，将持续观察输运状况，推动板南线列车改装，增加更多「空间优化列车」。
这四列分别是143/144、151/152、159/160、169/170，早就上线了
301/321/371/381型电联车车厢空间优化采购
1、数量摘要：301型电联车2列车、321型电联车10列车、371型电联车10列车、
381型电联车4列车
也就是说板南线还有6列车要改造，剩余26列维持现状
: 「空间优化列车」的车厢有五大亮点，包含动线顺畅、空间优化、功能多元、引导明确及
: 运能增加等特色，提供轮椅及幼儿推车旅客友善搭乘环境，同时提高旅客向车厢内移动意
: 愿，加强引导标示让乘车动线更加明确。内装优化後每部列车可增加约72人，全车队完成
: 优化後，尖峰每小时可多输运1,000人。
空间优化列车拆除了12个座椅(6组)，并拆除中央立柱周围以前新增的拉环
还有将中间车厢长端的屏风移动到三人座旁，消除屏风跟座椅间狭窄无用空间
部分位置的扶手也有增加，这个看实际车型有不同的施工方法
不过中央立柱还是保留，是因为中和新芦线试办两列车拆除中央立柱成效不佳？
与其压榨车内空间增加72人，不如把以前的尖峰班距开回来
多开一班车就能多疏运1,500人，前一篇提到的2分0秒班距现在开不出来了吗？
经观察，西门站2月台的计时器已经拆除，或许是这样导致最短班距回到2分10秒
但也可能在其他车站出现新的瓶颈，北捷应该要再做一次分析来让班距降低
至於推文提到的新线规划就稍微离题了，之後再开一篇新的文讨论
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2 3：2 9 中正纪念堂→ 古亭 →→ 顶溪 南势角 │
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淡 水 台大医院 ←←中正纪念堂← 古亭 0 0：1 4 │
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.162.181.105 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1755791462.A.ECA.html
1F：→ carolgilbert: 拆这堆东西干嘛，跨年怎麽疏运你就比照处理不就得了 08/22 00:02
2F：→ ciswww: 其实跨年班距没有比较密 08/22 01:42
跨年疏运会停驶区间车以减少道岔拨动次数，全部列车投入全程车营运
之前公布的班距是约2分半，应该是40-42列车上线载客，另从绿线抓一列备用车待命
(往返循环时间单程47-50分+两端折返时间约100-105分)
顶埔站通车前的跨年班距是2分18秒，循环时间少了顶埔永宁来回，班距可较短
恰好信义线已经通车可以协助分流疏运，後来板南线班次就可以不用那麽密集
※ 编辑: Metro123Star (1.162.181.105 台湾), 08/22/2025 02:03:11
3F：→ your0207: 跨年很多人不急着上车吧 08/22 09:07
4F：推 Kazamatsuri: 跨年应该只有倒数前往市政府比较急 08/22 10:15
5F：→ kainolife: 跨年连进站都总量管制了吧！ 08/22 10:24
6F：推 ultratimes: 跨年停驶区间车不是因为减少道岔拨动次数吧 08/22 12:17
7F：→ ultratimes: 是为了减少停留在月台上的人数，开区间车就会有人不上 08/22 12:17
8F：→ ultratimes: 道岔拨动？你亚东医院带状轨减少拨动的次数 08/22 12:17
9F：→ ultratimes: 会转移到顶埔站的道岔上，哪里会减少拨动？ 08/22 12:17
隔壁淡水信义线还是有区间车 也不会遇到停留在月台上的人
主要是板南线不想动袋状轨道岔吧 可能设计不同
或者是疏运前只要特别检修顶埔站的横渡线
※ 编辑: Metro123Star (1.162.173.14 台湾), 08/22/2025 12:30:05
10F：推 Stan6003: 屏风改位最有感 门口能多几很多人 08/22 12:28
11F：→ Stan6003: 红线是晚尖民权会上不去 其他还好 08/22 12:35
12F：→ h120968: 橘线民权晚尖也上不去啊... 我都到中山国小上车 08/22 12:38
13F：→ Metro123Star: 203跟220次在南港展览馆交换编组 08/22 16:15
14F：→ Metro123Star: 原220次169/170空间优化改跑1611发往顶埔 08/22 16:15
15F：→ Metro123Star: 不知是不是因为空间优化编组才变更调度？ 08/22 16:15
16F：→ Metro123Star: 203次原111/112 非空间优化编组 08/22 16:16
17F：→ sinclaireche: 愿意挤都上的去 我常常这样做 08/22 18:23
18F：推 shinningyu: 体感橘线的人比较会塞，拥挤度都可以达到每节车厢红 08/22 20:08
19F：→ shinningyu: 通通，红线有时都上不去了还只是橘色（还是说不同型 08/22 20:08
20F：→ shinningyu: 列车拥挤度标准不一？） 08/22 20:08
21F：→ sinclaireche: 橘线没有每站都上下 08/22 21:55
22F：推 ilikegoodgod: 跨年措施就是禁止人最多的板桥站、新埔站进站！赞 08/23 08:20
23F：→ ilikegoodgod: ，还不来实施！ 08/23 08:20
24F：→ p08846: 加班车下一班改成区间车，板桥新埔上不去的人是因为下一班 08/23 10:02
25F：→ p08846: 是全程车吧。亚东到新埔的人潮还是可以塞满这区间车。 08/23 10:02
26F：→ p08846: 至於土城段变成6分钟一班，以前就有了，不太影响，海山还 08/23 10:05
27F：→ p08846: 是能上车。 08/23 10:05
28F：→ Metro123Star: 加班车就是用区间车在开的 如果加班车下一班是区间 08/23 14:15
29F：→ Metro123Star: 车那会让全程车班距从4分变成6分 08/23 14:15
30F：→ Metro123Star: 当然如果要改成2分6分间隔也可以 或者是有一班车在 08/23 14:16
31F：→ Metro123Star: 海山停久一点等区间车先发 08/23 14:16
32F：→ p08846: 之前就已经是这样了，在海山等1分钟甚至1分半，对土城段来 08/23 21:18
33F：→ p08846: 说都习以为常。 08/23 21:18