作者ELYC1x (ycl)
看板MRT
標題[情報] 基隆捷運SB32~SB33統包工程公開閱覽
時間Mon Sep 22 13:37:58 2025
案名：基隆捷運(SB32站至SB33站)統包工程
連結：
https://reurl.cc/qYbQ0y
期限：09/22~10/07
工作：SB32站經SB33站至東側引道段之土建水環電梯電扶梯細部設計及施工
金額：約153.84億元
內容：建議下載業主需求書(一)、基本設計圖說進行參閱
以下分別摘述重點，並彙整基捷及相關計畫的進度：
一. 概覽
https://meee.com.tw/Kv7vMQY
1. 全長約2.4km，西起SB32南港展覽館站，東止於樟樹灣高架段銜接橋台，包含2座地下
車站、1270m長潛盾隧道、400m明挖隧道、270m-U型露天引道(地下轉平面)、130m路
堤(平面爬升)設施。
2. SB31~SB32(不含)及橋台~高架~SB34樟樹灣，非本案範圍。
二. 路線
https://meee.com.tw/tshdRVp
1. SB31南港~SB32南展(非本案範圍)：均位於南港路一段下方，東南街處有R500彎道、
南展二館前有R900彎道，接入北捷藍、棕線站體之間，道路正下方之SB32站。
2. SB32南展~SB33：出SB32橫渡線後向東經R200彎道後下潛穿越大坑溪下方，以R400接
R300彎道沿大同路一段正下方避開北宜高鐵，再直進山坡地內，穿越台鐵第三軌山
岳隧道下方，以R400及3.4%上坡，經南港專案橫坑空地處進富士飯店後方SB33站。
3. SB33~SB34樟樹灣：出SB33沿平行或略重疊既有台鐵第三軌，以R1000接R300接R350
、三段2.5%-1.75%-4%爬升由地下轉為高架至SB34站。
4. SB31~34扣除緊鄰西側、轉入SB34的R120彎道，其餘均無急彎，線形較綜規版平順。
三. 車站
1. SB32站：287m長、19m寬-地下4層島式月台轉乘車站，設2座出入口A、B及通風井X、Y
https://meee.com.tw/wqA3SbE
https://meee.com.tw/wFyr3v3
(1) 地面-出入口A：設3扶1樓1電梯，兩段式經B1夾層通至地面，可地下聯通南展一館
及其停車場
(2) 地面-出入口B：設2扶1電梯，直接由B2穿堂往上、往東通達地面
(3) B1通道夾層：
a. 基捷-文湖非付費轉乘：出入口A轉折平台與既有出入口2Aㄣ形走廊處打通
b. 基捷-文湖付費區轉乘：3扶1電梯由B2上至B1，往北與文湖線B1付費區打通
c. 現有板南-文湖轉乘走道及東側地下車道需拆除重建，與SB32共構
d. 承上，統包商需構思施工期間板南-文湖轉乘動線替代方案
e. 本案增設跨南港路天橋連接5號(板南)及2號(文湖)出口，兩側各設2扶1電梯
(4) B2穿堂：
a. 基捷-板南非付費轉乘：6號出口旁賣店與SB32打通，以走廊銜接至SB32東側
b. 基捷-板南付費區轉乘：文湖線電扶梯右側區域封閉形成向北直捷通路接入SB32
c. 單付費區，閘口向北、設PAO廁所及賣店
d. 設3扶1樓1電梯通往月台層、3扶1電梯通往文湖線B1付費區
e. 板南線7號出口將無法於B2通5號出口，需改走6號出口通道至B1
(5) B3夾層：付費區東側2電扶梯動線轉折
(6) B4月台：80m長島式月台、配備全罩式月台門，軌道較板南線深
2. SB33站：230.5m長、19m寬-地下2層島式月台中間站
(1) 地面：出入口A(2扶1樓1電梯)位於富信科技大樓正後方，建築量體含廁所及天井，
並於兩側空地設機踏車停車格
(2) 穿堂：閘口採西側單側出入，設2扶2樓1電梯通往月台層，預留PAO設置空間
(3) 月台：80m長島式月台
(4) 特殊考量：
a. 站體走向與既有機車&自行車/台鐵斜交，施工時車道需維持通行、完工後需復
舊並作整體規劃。
b. 本站同明挖隧引道段，與台鐵第三軌既有隧引道重疊，採先拆後建
四. 隧道
1. 潛盾：內徑6.1m、外徑6.7m，需容納架空供電淨空及與車廂齊平逃生走道。
2. 明挖：SB32剪式橫渡線、SB33~出土段單座雙孔雙軌矩形斷面箱涵隧道
五. 營運
1. 汐東線機電概述
https://reurl.cc/Rk7xb6
(1) 西班牙CAF供應9模組-55m長、容量615人低底盤輕軌列車，共23列
(2) 日商HITACHI供應SelTrac-CBTC號誌及SCADA設備監控系統
(3) 路線由台灣世曦、社后機廠由泰興顧問進行細設
2. 營運模式整合民生線(民汐北市段)規劃成果
(1) 基捷+汐東
SB31~SB22全程車-尖7.5、離7.5
SB31~SB18區間車-尖7.5、離峰不開行
汐東段SB10~SB13尖峰班距需6分，至多4班可開至SB15，其餘6班SB13折返
(2) 基捷+民生
SB31~SB22全程車-尖7.5、離7.5
SB31~SB18區尖車-尖10、離峰不開行
SB01~SB18直通車-尖10、離10
純民汐段另開行SB01~SB08&SB13區間車負擔北市~內湖/社后需求
(3) 9車廂長編組輕軌國外案例
匈牙利布達佩斯 (CAF-Urbos 3)
愛爾蘭Dublin (Alstom-Citadis)
德國柏林 (Alstom/原龐巴迪)
(4) 具GoA2半自動以上-ATO、地下段高規格低底盤輕軌國外案例
以色列特拉維夫紅線、加拿大Eglinton Crosstown線
六. 期程
1. 基隆捷運
(1) SB15中避線(不含)~SB22細設：台灣世曦承攬，7月中啟動
(2) 基隆捷運南港八堵段專案管理：招標中
(3) 基本設計經費審議：審查中
(4) 地下段統包：公開閱覽，工期規劃2700天(約7年4月)
2. 汐東線
(1) 統包工程：進度1.25%，同興路基樁開始施工
(2) 要徑工程：進度54.02%，福德三-吉林路拓寬中
(3) 修正計畫：114.08.29第二次提報，需追加經費
3. 民生線
(1) 綜規報告：114.08.29請新北捷上報複審
(2) DS101-土建基設：89.6%，於114.08.05提送細設招標文件(即基設成果)
(3) DS102-機電基設：進行中
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※ 編輯: ELYC1x (140.112.211.85 臺灣), 09/22/2025 13:38:41
1F：推 hoyunxian: 到時候基隆那邊到底是往南港多，還是往東湖/民生東路多 09/22 13:42
基捷以往南港為主，民生段通車後會北五堵區間車減2趟改分給北市直通
2F：推 s1an: 基隆端沒有直通需求了 幹嘛還要架空線 09/22 13:51
3F：→ hicker: 這本來就是架空線系統呀 通基隆市區需求還是在 延後而已 09/22 13:56
4F：→ hicker: 南站板南轉乘文湖替代動線會是一大重點 看會怎樣設計 09/22 13:57
5F：→ hicker: 南展(修正) 09/22 13:57
年初說明會有提，初步構想重建天橋替代，但業主需求書內有允許提出臨時構造或更先進
技術降低影響
6F：推 longdeck: 台灣車輛真的放棄了喔，這樣輕軌在新北就變兩種系統，這 09/22 14:16
7F：→ longdeck: 樣會影響後勤嗎？ 09/22 14:16
8F：→ hicker: 就當成是新北捷的分公司之一 這樣比較好理解 09/22 14:20
9F：推 h120968: 高雄:你看我CAF車用多久了一堆人說我們只用歐洲車 09/22 14:33
10F：→ h120968: 新北還不是要採購 歡迎加入使用歐洲輕軌車 09/22 14:33
國內應該是仍無法處理加入ATO和系統整合
11F：推 bhenry1990: 拓寬工程終於圍到吉林汽車旅館門口了，看起來比較尷 09/22 14:34
12F：→ bhenry1990: 尬的是福德三中興路口的大樓 09/22 14:34
這週末經過，有部分區段的路基已填上來
13F：→ bhenry1990: 台鐵第三軌是要永久拆除還是之後換地方蓋回來？ 09/22 14:35
14F：→ bhenry1990: 宜蘭高鐵如果反對方叫得出農地地主抗議的話就又有變 09/22 14:37
15F：→ bhenry1990: 數了 09/22 14:37
富士飯店以西非干涉路段保留、以東有干涉路段拆除，不會做回來
16F：→ hicker: 應該是永久拆除了 09/22 14:38
17F：→ hicker: 高鐵跟這應該還是兩回事 09/22 14:39
18F：推 e80276: 基捷要轉搭板南線 真的南展是最快的 南港站要走一大段路 09/22 14:41
19F：推 bhenry1990: 南港站那個位置應該是為了拉到高鐵站，但是這版班距 09/22 14:43
20F：→ bhenry1990: 分析沒有sb31感覺被暫緩了 09/22 14:43
誤植，已改回來，目前看起來像但還沒正式宣布暫緩SB31
21F：→ wdr550: 分段施工廠商承攬的意願也會比較高吧？ 09/22 15:31
22F：→ wdr550: 本文的亮點之一應該是天藍線轉藍棕兩線有共用付費區？希望 09/22 15:33
23F：→ wdr550: 三鶯轉板南也能共用付費區 09/22 15:33
需考量工程規模，若總價太高、有資格的也沒幾家
24F：→ WT0101: 台鐵第三軌隧道之後要變成藏在地下的都市傳說了 09/22 16:00
25F：→ hicker: 台鐵第三軌隧道 部分會拆掉 變成基捷隧道的一部分 09/22 16:05
第三軌不會全拆，變一段盲腸，在這條件下搞不好再回去想直鐵也不錯，如果富康街1巷拆
遷有信心搞定的話；不然就是保留遠其延伸改線，例如走山岳長隧道至七堵、暖暖、瑞芳'
、雙溪之類的可能性，當年規劃過從北上(往東部)方向從第三軌出岔來避免平面交叉和單
線容量瓶頸的問題，出岔點大略就在舊地面南港隧道附近，還沒進到基捷干涉段。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.25.121 臺灣), 09/22/2025 16:55:37
30F：→ ys45689: 最應該加快車的系統，可惜了 09/22 16:45
31F：→ hicker: 往宜蘭方向應該已確定是高鐵而非台鐵過去了 09/22 17:02
32F：→ hicker: 就不知南展那邊的"飛行甲板"未來會怎樣運用?? 09/22 17:04
33F：推 Metro123Star: 應該就是高鐵往宜蘭的軌道沒有疑慮了吧 09/22 17:16
大坑溪後以路堤形式上坡，以短隧道穿越丘陵、跨越國道三號至原汐止基地範圍，再以高
架方式繞南緣通過基地，前面這段應該早就設計好，只是高鐵公司暫無意願闢建基地，所
以一直暫緩；路堤有載重問題，所以基捷和早年台鐵第三軌都必須考量高鐵介面
34F：→ Metro123Star: 順便問一下 SB13/34是兩個站體的轉乘站嗎？ 09/22 17:19
可以算是，兩個分區但共用出入口及大廳
35F：推 mtc5566: 看台鐵根本也沒打算認真利用第三軌 拆掉讓給別人用也好 09/22 17:19
36F：→ mtc5566: 給台鐵佔著茅坑不拉屎才是浪費 09/22 17:19
37F：→ hicker: SB13/34 樟樹灣站的話 就單一分岔站呀 09/22 17:22
38F：推 Metro123Star: 我看地圖跟描述都沒有很清楚 分岔點在SB13-14間？ 09/22 17:28
39F：→ Metro123Star: 營運模式提及汐東線SB13折返 應該是SB13有站內折返 09/22 17:30
40F：→ Metro123Star: 條件 不會影響軌道容量 不然全部SB15折返就好了 09/22 17:30
可參閱基本設計參考圖的軌道配置簡圖
41F：→ wdr550: 往北市方向在進入SB13前分岔成SB13和SB34，由於站體連通， 09/22 18:23
42F：→ wdr550: 因此SB13往北五堵和SB34往南港形成同月台平行轉乘；如果是 09/22 18:23
43F：→ wdr550: 往南港要換成往內湖，在SB14提前換車會比較順，類似淡水信 09/22 18:23
44F：→ wdr550: 義線區間車在奇岩下車換全程車那樣 09/22 18:23
45F：→ wdr550: 基隆段現在還在細設，經費也還沒下來，若持續延宕會不會先 09/22 18:40
46F：→ wdr550: 通南站到樟樹灣，形成南港/內湖只到汐止區公所的路線？ 09/22 18:40
經費沒下來兩邊都動不了，其實理論上應該麻煩的先細設，地下段以台北經驗，光DBB純施
工就至少要8.5年，高架約7年上下，但目前地下採統包得等經費，反而無法搶時間
47F：推 azcooper: 基隆輕軌 09/22 18:43
48F：推 rmna: 這樣基隆哪受得了.. 09/22 18:59
49F：→ ELYC1x: SB13最北邊的路線(民汐進城方向)東側是盲端，可作站後折返 09/22 19:20
50F：→ willy1215: 這段台鐵西正明明使用率超高 09/22 19:23
51F：→ willy1215: 穿上哥下次可以注意一下 09/22 19:23
52F：→ zandy8551: 這段上行區間車停汐科一定走西正線，這段三線難用是在 09/22 19:45
53F：→ zandy8551: 少一支中轉東的轉轍器 09/22 19:46
的確，當時南港北側(是稱K10？)缺下行中轉東的橫渡線，因此下行若放慢車走中，運氣不
好很容易與上行干擾，要不下行機外臨停晚更久，就是上行得延後出站，第三軌停用的配
套工程理論上會把這個機制補回來，但目前土建部分尚無消息
54F：推 rmna: 推分享 09/22 21:22
55F：推 kenliu100: 國車國造，笑話先笑 09/23 01:05
56F：推 YellowWolf: E大的圖都好可愛好用心 好喜歡>< 09/23 05:05
57F：推 syba: 南展板南文湖之間有過天橋嗎？環狀線以後，可能後台修一下 09/23 07:09
58F：→ syba: 票務系統變成暫時性站外轉乘不妨是個簡單的方式 09/23 07:09
暫定天橋，但廠商可提出替代方案甚至是可不影響的新工法
59F：推 wdr550: 地下通道重建的期間應該會建臨時天橋維持付費區內轉乘 09/23 08:47
60F：→ hicker: 付費區內臨時天橋....文湖線那邊還好辦 板南線這邊怎麼弄? 09/23 11:16
若是天橋就不可能付費區轉，看北捷有無辦法仿板橋、新埔，設定付費區外轉乘里程接續
61F：→ yankbarca: 想借串請教一下 SB15-SB22會分成幾個區段標？ 09/23 11:30
細設才剛開始，還不知道
62F：推 hoyunxian: 老實說我一直覺得應該要改成基隆這一側要東邊做成盲端 09/23 11:30
和政策不符，基捷重點在串接東區門戶和基隆河谷，民生線通車的方案也只勉強割讓尖峰
2班區間車給直通而已
63F：→ yesonline: 新北有福伊特與CAF兩種列車了... 09/23 14:47
※ 編輯: ELYC1x (140.112.13.115 臺灣), 09/23/2025 19:50:50
64F：推 rmna: 這樣看基捷轉板南應該比民汐轉東湖快不少？ 09/23 20:38
65F：推 shter: 肯定快很多的，東湖轉乘站是硬幹出來的，最初站場是放在 09/23 23:11
66F：→ shter: 東湖站後面線型公園，會比文湖線還高，因為要跨高速公路跟 09/23 23:12
67F：→ shter: 爬過南湖高中後山剛好順著民權東路到內湖三總、內湖區公所 09/23 23:14
68F：推 Metro123Star: 那為何後來路線改經過葫蘆洲？ 09/24 00:54
69F：推 h120968: 當然是為了土地開發啊 原本以前是埋垃圾的地方 09/24 01:54
70F：→ h120968: 掩埋場遷走地就空出來了 放個捷運站地價房價就噴了 09/24 01:54
71F：→ wdr550: 因為在公園設站被抗議，所以才改位置 09/24 07:16
72F：推 syba: 東湖那個線形公園真的可惜…弄了一個很遠的轉乘 09/24 14:46
73F：推 Metro123Star: 感覺葫蘆洲也可以改成SB31延伸過去再接回原線 09/24 15:23
74F：推 h120968: 要從車站延伸只能走興華路 路寬15米 站體要放在南興公園 09/24 19:24
75F：→ h120968: 前 09/24 19:24