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標題[新聞] 北捷罕見路線 一天只出10趟 清空乘客開
時間Sat Oct 18 01:18:43 2025
北捷罕見路線 一天只出10趟 清空乘客開往神祕地點
09:55 2025/10/16
中時新聞網 方翊倩
北捷表示，板南線的「昆陽區間車」相當少見，一天最多只有10班。（圖：shutterstock
／達志）
台北捷運是雙北人依賴的大眾運輸工具，北捷昨發文介紹相當少見的路線，就是板南線的
「昆陽區間車」，列車不會開到終點站南港展覽館，而是抵達昆陽站後就暫停載客，隨後
前往南港機廠。
北捷透露，昆陽區間車是為了舒緩尖峰人潮、配合終點站軌道配置限制等原因，才會設置
。
北捷昨（15日）在臉書發文表示，台北捷運除了常見的亞東醫院、北投、台電大樓區間車
外，還有一台傳說中的少見路線「昆陽區間車」，但這台車不是人人都搭得到，一天出現
的次數頂多10次。
https://i.imgur.com/Cphh27h.jpeg
北捷表示，區間車抵達昆陽站後就會清車，不再提供載客，隨後前往南港機廠。（翻攝台
北捷運臉書）
北捷透露，區間車抵達昆陽站後，就會讓工作人員進行清車，不再提供載客，隨後前往一
個神祕的地點「南港機廠」。
北捷表示，昆陽區間車是為了舒緩尖峰人潮、配合終點站軌道配置限制等原因才設置的。
貼文引發許多討論，內行網友表示，「在南港站還沒通車時，昆陽就是起始／終點站，後
來南港和南港展覽館通車後，才變成尖峰時段或回送時才有可能出現的區間車。」
不少上班族留言，「我每2天就會搭到一班，而且時間很準，大約早上8點37分或8點47分
在忠孝新生站會搭到」、「早上去南港上班看到這班都笑不出來」、「常搭到，但我要到
南港，都要等下一台車」、「第一次搭乘時，沒注意是區間車，在昆陽站被通知下車時還
很驚訝。」
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20251016001732-260405
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1F：推 jh961202: 就離峰收車回去休息，少見多怪 10/18 02:39
2F：推 Metro123Star: 說個笑話 不在路線圖上的北投象山還比台電大樓常見 10/18 02:58
3F：→ Metro123Star: 北投象山一天班次比台電大樓多 週一改點後增加更多 10/18 02:59
4F：→ Metro123Star: 往昆陽其實跟以前的往景安是一樣的意思 但是往景安 10/18 03:01
5F：→ Metro123Star: 都會被客訴 往昆陽反而不會 很奇妙 然後往七張沒有 10/18 03:01
6F：→ Metro123Star: 當過常態班次 倒是每天17班台電大樓空車回送七張 10/18 03:01
7F：→ Metro123Star: *平日17班 假日0班 假日班表不存在台電大樓班次 10/18 03:01
8F：推 Landius: 北投-象山就尖峰產物 10/18 09:19
9F：→ lytocean: 石牌折返往七張臨時加班車有出現過 10/18 10:35
10F：噓 singlesingle: 孤陋寡聞的記者 10/18 10:47
11F：→ episode666: 沒搭過大阪御堂筋線最大陷阱往中津嗎 10/18 12:14
12F：噓 ecpoem: 好神祕 10/18 12:52
13F：→ sincere77: 對於往南港展覽館的乘客最賭爛這種車了好嗎 10/18 13:58
14F：噓 madcloud: 記者是還在用飛鴿傳書嗎?要到南港展館真的很賭爛這種車 10/18 15:40
15F：推 syba: 石牌七張好像是圓山花博那時候嗎 10/18 15:59
16F：推 facebookig: 可能要開往異世界或西方極樂世界比較有話題 10/19 01:26
17F：推 mattc123456c: 樓上，比如說港鐵彩虹站中間股道嗎？ 10/19 05:52
18F：→ Metro123Star: 北投象山是尖峰產物 台電大樓實質上也是 離峰停駛 10/19 12:31
19F：→ Metro123Star: 除非北捷一直有打算把台電大樓開回來 10/19 12:31
20F：推 Kazamatsuri: 北投-大安/象山的需求遠比松山-台電大樓多 10/19 14:33
21F：推 Metro123Star: 是這樣沒錯 但北捷一直把北投象山當隱藏版在開 10/19 17:12
22F：→ Metro123Star: 路線圖標示的營運模式還是淡水象山跟北投大安 10/19 17:12
23F：推 h120968: 所以廣慈通車之後大安區間車會減到跟台電大樓一樣少嗎？ 10/19 19:23
24F：推 Kazamatsuri: 沒講有延伸比較容易接受 不然講了萬一有問題沒延伸就 10/19 19:48
25F：→ Kazamatsuri: 會被罵 10/19 19:49
26F：→ Kazamatsuri: 至於廣慈通車後的全區如何分配就再說吧～ 10/19 19:49
27F：→ Kazamatsuri: 石牌七張那是南北大動脈時期的臨時產物 就讓他過去吧 10/19 19:51
28F：→ ultratimes: 我怎記得是石牌-萬隆？ 10/20 12:01
29F：→ ultratimes: 不過這應該不太重要就是了 10/20 12:01
30F：推 Metro123Star: 應該是石牌萬隆往返之後最後一趟直接到七張 10/27 03:43
31F：→ Metro123Star: 萬隆應該也沒有很多班 北捷不太喜歡在橫渡線折返 10/27 03:43
32F：→ Metro123Star: 但當時如果開石牌台電大樓會靶台電大樓月台擠爆 10/27 03:43
33F：→ Metro123Star: *把 10/27 03:43
34F：→ Metro123Star: 反正當年新店線最短班距6分而已 離峰8分 影響不大 10/27 03:46