作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
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標題[新聞] 機場捷運不受國際客青睞？PTT之父點出
時間Sun Dec 14 23:59:22 2025
機場捷運不受國際客青睞？PTT之父點出3關鍵：比搭車還慢
發布時間：2025/12/14 14:20
實習記者林子云／綜合報導
連結桃園機場與台北市的桃園機場捷運，近年通勤運量逐步成長，但是否真正符合國際旅
客需求，引發討論。被稱為「PTT之父」的杜奕瑾近日在臉書發文表示，機捷雖然是台灣
的國門交通，卻因為三項關鍵問題，不受國際旅客歡迎，甚至直言「比搭車還慢」。
杜奕瑾指出，第一個問題是營運時間無法對應長途航班，首末班車時間不足，對深夜或清
晨抵達的國際旅客並不友善。他指出，如果能將首末班時間前後各延長一小時，比較能照
顧長程飛行的需求。
第二個則是路線與停靠站設計。他提到，明明是直達車卻繞路、站點多，甚至停靠長庚醫
院，讓人感覺並非以機場旅客為主要服務對象。他直言，真正從機場搭到長庚醫院的旅客
並不多，卻影響整體效率，讓「直達」名不符實。
第三點也是最致命的關鍵，就是速度問題。杜奕瑾表示，不少國際旅客實際搭乘後都很驚
訝，發現捷運竟然比搭車還慢，這與多數國家機場專線追求快速、效率的基本期待明顯不
同。
貼文曝光後，網友紛紛留言分享自身經驗，「搭過一次，累垮了」、「台北車站銜接其他
路線，步行距離太遠，拉大行李很不方便」、「直達車又停一堆站，真的是炒房專車」、
「搭過一次機捷跟高鐵後，決定還是叫車好了」。也有網友建議，「可以先試營運20小時
+高鐵也加長一些」、「直接賣機場直達車對號座+行李專區，貴一點可以接受」。
https://www.ftnn.com.tw/news/507362
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.103.89 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1765727964.A.243.html
1F：→ jcll: 直達車36分 大巴會比較快? 12/15 01:05
2F：→ ethanNTP: 今天才看到一篇討論串 香港的朋友對於機場捷運的負面評 12/15 01:48
3F：→ ethanNTP: 價@@ 12/15 01:48
4F：→ ciswww: 如果有人問那個老問題：為什麼機場那麼晚才決定蓋捷運，你 12/15 01:50
5F：→ ciswww: 可以回答因為時間節省的效益太小，而且親友接送以及信用卡 12/15 01:50
6F：→ ciswww: 接送的人又很多 12/15 01:50
7F：推 mtc5566: 大巴比較快？ 國光客運1819都快沒呼吸了 12/15 02:11
8F：→ mtc5566: 然後告訴這個什麼PTT之父 以後可能還會有更多直達車被拉 12/15 02:12
9F：→ mtc5566: 下來站站停 一定要好好看台灣人怎麼示範慢活生活 12/15 02:12
10F：噓 u9211036: 可以確定的是，台北車站的問題跟馬英九有關 12/15 02:19
11F：推 Metro123Star: 本來是根本沒有要進台北車站 12/15 04:08
12F：→ Metro123Star: 台北市特別改成台北車站地下還自己蓋 順便為新潛盾 12/15 04:09
13F：→ Metro123Star: 技術寫了幾篇文章 12/15 04:09
14F：→ Metro123Star: 不然機捷整條本來都是高鐵局要蓋的 12/15 04:09
15F：→ Metro123Star: 話說終點西門案的站體到底原定設置在哪裡？ 12/15 04:09
16F：→ Metro123Star: 我記得是先從西門改到北車高架再改成地下 12/15 04:10
17F：推 whitefox: 台北到機場的直線被羊腸小徑產業道路佔用了,沒人敢動,五 12/15 04:19
18F：→ whitefox: 股登林路 12/15 04:19
19F：推 whitefox: 太晚是有人靠李登輝的關係得標卻沒能力開工,拖了12年才 12/15 04:22
20F：→ whitefox: 棄標,居然沒被罰半毛錢 12/15 04:22
21F：推 coffeemilk: 西門站站體不是在成都路底下嗎？沒有要跨台高鐵隧道， 12/15 05:04
22F：→ coffeemilk: 長生版的舊資料好像有 12/15 05:04
23F：→ coffeemilk: 然後這一篇我好像忘了是在Threads 上還是在什麼新聞上 12/15 05:08
24F：→ coffeemilk: 看到的底下留言都是說只有晚上9點後或是一大早才有可 12/15 05:08
25F：→ coffeemilk: 能開車上國道比機場捷運快，留言中少有挺站長的時間較 12/15 05:08
26F：→ coffeemilk: 長的，我自己出國是都習慣搭機場捷運啦！我不喜歡塞在 12/15 05:08
27F：→ coffeemilk: 國道的感覺 12/15 05:08
28F：→ hn9480412: 長生案有說預留但預留在哪也沒說 12/15 06:14
29F：→ hn9480412: 但確定的是當時機場T2興建時有預留車站站體 12/15 06:15
30F：→ hn9480412: 以現在A13連通機場T2也能看的出來(A12連接機場T1還要走 12/15 06:16
31F：→ hn9480412: 一小段路) 12/15 06:16
32F：→ hn9480412: 至於連接台北車站和改採地下形式興建至少是台北市自己 12/15 06:18
33F：→ hn9480412: 出錢補差額委由北捷局蓋的(回頭再看北部市的建設百年) 12/15 06:19
34F：→ syba: 有聽過漢中長沙，但不知道是不是真的留在那裡 12/15 06:58
35F：推 Howard61313: 雖然台北段是台北自己出錢蓋的，但對台北車站的北捷 12/15 07:28
36F：→ Howard61313: 轉乘老實說做的很不好，如果有電動平面步道通往K區的 12/15 07:28
37F：→ Howard61313: 話至少還友善一點，至少可以接板南線西端 12/15 07:28
38F：推 yslimit: 電動步道多做一些太遠了 12/15 07:53
39F：→ ethanNTP: 機捷至少有時間穩定這點 12/15 08:05
40F：→ ethanNTP: 國道客運似乎只有扣掉尖峰和太陽出來以外的時間比較不 12/15 08:05
41F：→ ethanNTP: 用怕被塞爛@@ 12/15 08:05
43F：推 donkilu: 那只是高速公路不夠塞 多塞幾次就乖乖去搭機捷了 12/15 08:21
44F：→ donkilu: 國道客運再怎麼快我都會提早很多出發 天知道會塞多久 12/15 08:22
45F：推 h120968: 雖然感覺應該要開經西濱到機場的路線 但是現在好像都沒有 12/15 08:24
46F：→ h120968: ？ 12/15 08:24
47F：→ sinclaireche: 淡江大橋通車後會開淡水經八里走西濱的 12/15 08:36
48F：→ sinclaireche: 只有北海岸各區走台61能有明顯時間優勢 12/15 08:37
49F：→ K01PTT: 搭機捷光是時間可控可準時到就比開車坐車安心多了 12/15 08:39
50F：推 kutkin: 若只做機場生意的話而 到現在還在虧 12/15 08:49
51F：→ kutkin: 三個理由有考慮經營面嗎 12/15 08:49
52F：→ wdr550: 家附近有1968和橘黃線，白天出發的話還是會選擇黃轉紫，不 12/15 09:22
53F：→ wdr550: 然趕不上報到就好笑了，回程時間能配合才會1968 12/15 09:22
54F：推 lc85301: 國道客運很容易塞呀 12/15 09:27
55F：推 thirdlittle: 有比搭車慢嗎！？ 12/15 09:55
56F：推 thirdlittle: 機場到台北車站 35分鐘 我是覺得OK 12/15 09:57
57F：噓 kensmile: 什麼之父，滿嘴胡說八道 12/15 10:05
58F：→ kensmile: 明明就很多國際客 12/15 10:05
59F：→ kensmile: 第一航廈加第二航廈，日運量就接近5萬 12/15 10:06
60F：→ kensmile: 他到底有沒有實際搭過，甚至到機場 12/15 10:08
61F：→ kensmile: 直達車到第一航廈，幾乎都坐滿，難道是鬼在搭 12/15 10:10
62F：→ kensmile: 現在受詬病的反而是太擠了，這個什麼之父根本來亂的 12/15 10:12
63F：→ kensmile: 哪會比搭車還慢，廢話，半夜開車當然快 12/15 10:14
64F：→ kensmile: 機捷台北車站日運量6萬 12/15 10:18
65F：→ kensmile: 機捷沒有北車，早就死了 12/15 10:19
66F：→ kensmile: 整個機捷就是靠北車在撐 12/15 10:20
67F：→ kensmile: 其他車站，扣除第一第二航廈，成長很少 12/15 10:22
68F：→ kensmile: 當初如果沒進北車，運量更慘，不靠台北，根本沒用 12/15 10:24
69F：推 Morbert: 停長庚醫院是如果機場發生重大事故讓旅客可以直接到醫院 12/15 10:46
70F：→ Morbert: 會慢主要還是車速的問題吧 12/15 10:48
71F：推 h120968: a3呢？除了轉乘好像沒作用？ 12/15 11:06
72F：推 sleepyrat: 機場捷運最初不是只規劃松山機場到桃園機場?? 12/15 11:08
73F：噓 ewayne: 什麼時候搭車從機場到台北會比機捷快？是當林口交流道不存 12/15 11:43
74F：→ ewayne: 在嗎？ 12/15 11:44
75F：噓 peterzumthor: 機捷沿線刁民快出來靠杯首末班延長噪音太吵 12/15 11:54
76F：→ mtc5566: A3轉乘還不夠重要哦？ 不然什麼才叫重要？ 12/15 12:02
77F：推 Richun: A3算重要的，A8問題也不大，問題最大的是這坡度還拿鋼輪上 12/15 12:05
78F：→ ciswww: 網路上很多誤會來自於沒看清楚對方要表達什麼 12/15 12:06
79F：→ Richun: 機捷是最能賣貴的，最能負擔高維護成本，但省錢要鋼輪就… 12/15 12:07
80F：推 h120968: 泰山到機場應該全段地下化才比較好 12/15 12:08
81F：→ h120968: 不然至少泰山到龜山也要做長一點 12/15 12:08
82F：→ ciswww: 本來很多人（包括我）以為爬坡常常會出狀況，結果沒有 12/15 12:08
83F：→ Richun: 另外機場進市區的話得分時段，機捷沒開時高速公路也沒車， 12/15 12:08
84F：→ Richun: 這時很快；通勤高峰期機捷塞人，國道塞車，機捷快但搭乘體 12/15 12:09
85F：→ Richun: 驗差，直達車機場是端點的情況下。其他時間要看高速公路的 12/15 12:10
86F：→ Richun: 車流狀況，機捷通常更快到台北，但因為A1轉乘的走路時間， 12/15 12:11
87F：→ Richun: 到目的地的時間不一定比在國道上塞一下來得短，但好評估。 12/15 12:12
88F：→ ciswww: 國外的機場捷運動輒300元~1000元，但台灣的機場捷運特別不 12/15 12:13
89F：→ ciswww: 能賣貴，因為高鐵票價構成天花板，另外當年還籠罩在反正木 12/15 12:13
90F：→ ciswww: 柵線用膠輪不好的觀念中 12/15 12:13
91F：→ VVii: 電動步道一天到晚維修 12/15 12:26
93F：推 Bustycat: 有趣的是A6 A7之間其實上坡比下坡還快 12/15 12:57
94F：→ ciswww: 下坡速限到底如何解除？ 12/15 13:01
95F：→ sweizhe: 要抱怨可以，但不能亂下結論說旅客不青睞，機捷T1+T2的運 12/15 13:07
96F：推 gigihh: 想要延長營運時段，軌道維護要怎麼做到再更短的時間內維持 12/15 13:07
97F：→ gigihh: 相同品質就是重點，其實北捷很早以前也討論過有沒有延長營 12/15 13:07
98F：→ gigihh: 運的可能性，但也都是因為軌道維護需要合理的工作時間和噪 12/15 13:07
99F：→ gigihh: 音問題沒有實施，機場捷運其實也有被抗議噪音 12/15 13:07
100F：→ sweizhe: 量加起來差不多高鐵新竹站的日運量。 12/15 13:08
101F：→ sinclaireche: A3等北環通了效果會更好 12/15 13:10
102F：→ sweizhe: 直達車是中文表述問題，並不是一定只停靠頭尾站才叫直達 12/15 13:10
103F：→ sweizhe: 高鐵直達車也沒有台北直達左營... 12/15 13:10
104F：→ Stan6003: 之前不知道哪裡看過路線設計下坡速限也才65 12/15 13:13
105F：→ Stan6003: 這段這樣設計注定快不起來 12/15 13:13
106F：→ Stan6003: 可參考6.6%的碓冰峠下行限速35, 12/15 13:21
107F：→ Stan6003: 近鐵奈良線3.3%下行限速70 12/15 13:21
108F：→ Stan6003: 5%的機捷現在50其實算合理 12/15 13:21
109F：→ Stan6003: 要嘛坡度不要搞那麼大 要嘛用個線性馬達系統還是什麼的 12/15 13:25
110F：→ Stan6003: 要不經林口？自己從北車拉條直線到機場看看 12/15 13:25
111F：推 Bustycat: 是安全性考慮？ 12/15 13:28
112F：→ Stan6003: 緊急煞車的距離還有時間都有規範 12/15 13:28
113F：推 w320313: 要不機捷再弄一條備援路線 直達專用線 只有切幾個大站就 12/15 13:31
114F：→ w320313: 好 讓想加站的民代沒機會介入 兩端點的車票直接150起 然 12/15 13:31
115F：→ w320313: 後挖通往松機的通道 往松機票價直接250起跳 不知道有沒 12/15 13:31
116F：→ w320313: 有搞頭 12/15 13:31
117F：→ Stan6003: 確定一下資料近鐵奈良線是3.57% 12/15 13:31
118F：推 mtc5566: 一開始不是限速65？後來不知誰改的變房50 欸奇怪 史丹不 12/15 14:14
119F：→ mtc5566: 是之前才在嘴限50太慢 現在怎麼突然就合理了？ 12/15 14:14
120F：→ Stan6003: 覺得速度太慢跟現況合理是兩件事有什麼問題嗎 12/15 14:18
121F：→ Stan6003: 先去前篇解釋一下啦 不好看 12/15 14:19
122F：→ Stan6003: 翻了試營運第二天螢幕還有速度時的紀錄 12/15 14:25
123F：→ Stan6003: 下坡跟現在差不多都4X左右,滿好奇是什麼時候有拉到65 12/15 14:25
124F：推 Eric1031: 唯一支持機捷台北車站改名為北門站，不然外國人根本分 12/15 15:30
125F：→ Eric1031: 不清楚or以為轉乘很近 12/15 15:30
126F：→ your0207: 除非剛好在綠線，不熟轉乘的人也不一定轉到綠線比較快 12/15 16:33
127F：→ Howard61313: 想到之前Metro大畫的台北車站B3板南線月台分流擴建+ 12/15 16:52
128F：→ Howard61313: 轉乘動線縮短計畫 12/15 16:52
130F：→ Howard61313: 如果這個分流擴建導致藍線增設側式月台跟紅線穿堂層 12/15 16:52
131F：→ Howard61313: 在B3打通，那麼從這樣的北捷藍紅線交界處用斜穿方式 12/15 16:52
132F：→ Howard61313: 到機捷東邊入口可縮短至300公尺，但台鐵高鐵月台下方 12/15 16:52
133F：→ Howard61313: 怎麼施工通道就很難想像了 12/15 16:52
134F：推 garychen69: 私心建議台北市區可以接到東邊，可以考慮未來跟民 12/15 17:25
135F：→ garychen69: 汐線接軌，這樣住台北東部的民眾更有搭成意願 12/15 17:25
136F：推 Yelnats28: 如果高架進北車真的方便很多 12/15 17:53
137F：推 a206471: 問題是當初高架案就被嫌醜，且只有一島一側三股。 12/15 18:29
138F：→ a206471: 但反正台北市自己吃下改地下化的費用，也就沒啥好說 12/15 18:29
139F：→ a206471: 反觀當初某北部市 12/15 18:31
140F：推 kmissin: 我自己身邊最常聽到的是跟綠藍紅線轉乘太遠太累 有兩人以 12/15 18:39
141F：→ kmissin: 上的都直接包車了 12/15 18:39
142F：推 hayden218: 其實速限改可能也差兩分鐘而已 就像桃園高鐵和體育園 12/15 18:54
143F：→ hayden218: 區大灣很慢 但就算拉一下速度 可能也才差一分鐘 只是 12/15 18:54
144F：→ hayden218: 體感差很多 一個會讓人覺得異常慢 12/15 18:54
145F：推 Yelnats28: 結果就是越改越差 12/15 19:22
146F：推 Yelnats28: 但想想反正現在是能避開板南線就避開 轉乘綠線舒服很 12/15 19:30
147F：→ Yelnats28: 多 國外旅客住西門町的也多 12/15 19:30
148F：推 countryair: 遇到高速公路塞車就知道誰比較快 12/15 19:56
149F：→ ethanNTP: 公路局似乎也沒有打算大幅加強國道大眾運輸的效益 軌道 12/15 21:26
150F：→ ethanNTP: 運輸相比起來就真的還算堪用 12/15 21:26
151F：推 Landius: 公路運輸在疫情期間就大砍過了,現在也沒有拉回疫情前. 12/15 23:22
152F：推 mtc5566: 也就差兩分鐘？ 你知道當初合約就是要求35分鐘嗎？ 12/15 23:37
153F：→ mtc5566: 叫你每天多在辦公室罰站4分鐘（來回）到你退休 看你會不 12/15 23:38
154F：→ mtc5566: 會講說也就站幾分鐘而已？ 12/15 23:38
155F：推 hjkkk123: 其實正式名稱是「桃園捷運」機場線 12/16 00:01
156F：→ hjkkk123: 是一條通勤為主路過機場的捷運, 12/16 00:02
157F：→ hjkkk123: 機場也不是首站或終點站 12/16 00:02
158F：→ wojciech: 如果機場旅客量大的時段增加中間不停長庚的車如何？ 12/16 01:03
159F：→ wojciech: 當然前題是車夠的話 12/16 01:04
160F：推 mtc5566: 笑死 說機場線是通勤為主的知道自己和世界唱反調了嗎？ 12/16 01:35
161F：推 Metro123Star: H大 跟板南線月台同高程會跟K區停車場結構衝突 但 12/16 04:04
162F：→ Metro123Star: 只要增加通道往上接K/Z區地下街就好解決 12/16 04:04
163F：→ Metro123Star: 感覺M5出口底下要開挖新的結構體 M3也順便 12/16 04:04
164F：推 Metro123Star: 主要困難還是K區樓梯太多需要無障礙化吧 不然其實 12/16 04:17
165F：→ Metro123Star: 板南線出站M5轉K（或Z轉K）走到台鐵B1轉機捷也很快 12/16 04:17
166F：→ Metro123Star: 不過當初K區跟Z區為何會比台鐵B1低一層樓高度？ 12/16 04:17
167F：推 Howard61313: 那個高度差很討厭，每次從板南線往Z10出口走都上上下 12/16 06:40
168F：→ Howard61313: 下 12/16 06:40
169F：推 h120968: 不過k區跟Z區又有一點點高低差 要走脅迫上去 12/16 06:50
170F：→ h120968: 斜坡 12/16 06:50
171F：推 tonyian: 我從板橋坐客運到機場，早上9-10點在國道上從來沒有塞車 12/16 11:03
172F：→ tonyian: ，哪來塞車啊 12/16 11:03
173F：推 tonyian: 機捷現在搞成這樣的確比較像是通勤為主，機場運輸為輔的 12/16 11:07
174F：→ tonyian: 現實了，名不副實在台灣也是各種建設的常態了，當初就是 12/16 11:07
175F：→ tonyian: 既要又要 12/16 11:07
176F：推 Metro123Star: 港鐵的機場快綫跟東涌綫也是蓋一條線兩個用途 12/16 12:28
177F：→ Metro123Star: 只是人家有設計四線軌道 桃園機捷沒有 12/16 12:28
178F：→ Metro123Star: 機捷問題在於設計待避站點沒有考慮普通車需求會比 12/16 12:30
179F：→ Metro123Star: 直達車多而出現追越容量瓶頸 12/16 12:30
180F：推 jin062900: 可是機捷明明很多人搭啊 國際客少是因為台灣國際客本 12/16 12:32
181F：→ jin062900: 來就少吧 12/16 12:32
182F：→ Metro123Star: 不然理想上應該把A5a跟避車線做在相同位置 12/16 12:33
183F：→ Metro123Star: 或是將A5/A6其中一站做成A9軌道配置 12/16 12:33
184F：→ Metro123Star: 現在出現跳站普通車就是因為再加開普通車會擋路 12/16 12:33
185F：→ Metro123Star: 索性把直達車砍掉一班 順便避免追越後有效班次問題 12/16 12:33
186F：→ ciswww: 沒買車的權宜排點不準啦 12/16 12:48
187F：噓 kenliu100: 他有跟哪些國際客做過調查嗎？還是他自己爽說而已？ 12/16 12:57
188F：推 gottsuan: 應該要把路線分開 服務本地人和機場旅客的區分 直達車 12/16 14:17
189F：→ gottsuan: 不要考慮本地通勤需求 12/16 14:17
190F：噓 facebookig: 他根本外行人 12/16 15:05
191F：推 kenro: 直達車不能砍吧，也該直接就機場-台北停就好 12/16 16:25
192F：推 mtc5566: 追越瓶頸還早啦！ A3新北產業園區先拿出來辦待避追越就 12/16 16:45
193F：→ mtc5566: 不知道還能撐幾十年的需求了 南段也有A17領航可以辦 現在 12/16 16:45
194F：→ mtc5566: 的問題根本在於車不夠多 沒車是要排個屁 12/16 16:45
195F：→ mtc5566: 現在會出現跳站普通車根本就不是什麼普通車會擋路 擋到A3 12/16 16:46
196F：→ mtc5566: 抓掉就好了 原因根本就是已經沒車能開出來了啦！ 12/16 16:46
197F：推 shter: 港鐵也是停青衣、九龍、香港三站，對照機捷很OK啦 12/16 21:47
198F：→ shter: 現在的位置至少紅藍綠台高鐵都能轉，比西門好太多了 12/16 21:47
199F：→ shter: 西門是台鐵旅客還要再搭一站板南線才能轉，到時也是被罵 12/16 21:48
200F：→ shter: 對東部旅客轉乘不方便，問題會更多 12/16 21:48
201F：推 Howard61313: 機捷對台高鐵的轉乘勉強還行，對北捷紅藍線的轉乘就 12/16 22:06
202F：→ Howard61313: 太不方便 12/16 22:06