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標題[新聞] 高捷未來延伸單程恐達90分鐘 張博洋籲增
時間Fri May 1 05:23:35 2026
高捷未來延伸單程恐達90分鐘 張博洋籲增設快速直達車
2026/04/30 19:39
張博洋（右）建議高捷增設快速直達車，左為捷運局長吳嘉昌。（記者葛祐豪翻攝）
〔記者葛祐豪／高雄報導〕
針對高捷路網不斷向外圍延伸，衍生通勤時間過長問題，市議員張博洋今（30）日下午於
議會質詢說，捷運紅線未來營運總長將達53公里，搭乘單程總時長將高達約90分鐘，呼籲
市府應盡速研議設立捷運快速直達車；捷運局則表示，紅線當初規劃時未設計避車軌，直
達車以目前狀況比較困難。
張博洋指出，高雄捷運紅線目前營運長度為29.76公里，向北延伸至岡山路竹約11.63公里
、向南延伸至小港林園約11.59公里後，未來營運總長度將達53公里，若以平均行駛速率
約每小時35公里計算，搭乘單程總時長將高達約90分鐘。
張博洋說，隨著高雄發展半導體產業S廊帶，未來從林園到路竹都將成為完整的產業聚落
。
然而現有的軌道系統在設計時，並未考量中長途通勤所需的高速化或直達車營運，導致許
多路線末端的聚落，距離市區通車時間往往要30分鐘甚至1小時以上，嚴重忽視通勤的效
率，遠超出了傳統地鐵系統能有效發揮效益的10-20公里通勤範圍。
張博洋舉例，未來商務旅客若從高雄機場搭乘捷運至白埔產業園區的台積電廠區，乘車時
間約需50分鐘，若前往南科高雄園區，搭乘時間更高達約70分鐘，長達50多公里的捷運勢
必會造成搭乘時間過久的問題。
目前捷運局針對紅線延伸段僅規劃「全程車」與服務市區路段的「區間車」交替運行模式
，張博洋建議，紅線缺乏避讓線，可借鑑日本橫濱藍線，改善號誌系統與時刻表編排，或
評估在現有車站中具備三軌或以上路段增設待避線。
另對於捷運紫線等未來規劃路線，初期就應直接將快速直達列車納入考量。
對此，捷運局局長吳嘉昌答覆說，捷運紅線當初規劃時沒有設計避車軌，直達車以目前狀
況比較困難。紫線的部分目前還在可行性評估的階段，快速直達車會納入考慮，並研議有
無空間增加避車軌。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/5421528
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1F：推 kutkin: 你會搭完全程再說 05/01 09:09
2F：→ temu2015: 地下車站你是要怎麼挖避車軌 05/01 09:16
3F：→ el1901: 從路竹到林邊大概要70公里，他要更新數據了 05/01 09:18
4F：推 kutkin: 現在就沒幾個會岡山小港了 05/01 09:25
6F：→ ciswww: ↑議員不是今年二月才問過嗎？橫濱藍線即使上永谷、新羽可 05/01 09:44
7F：→ ciswww: 以待避，快速還是只有離峰才開得出來(班距密是快車的障礙) 05/01 09:44
8F：推 keita2277: 我就說遲早環島一圈 05/01 10:42
9F：推 lc85301: 我比較擔心司機的膀胱 05/01 10:50
10F：推 Howard61313: 橫濱藍線，這議員真會舉例子 05/01 11:00
11F：→ el1901: 那就趕快搶先北捷升級號誌系統換成無人駕駛.敢不敢?(棒球) 05/01 11:01
12F：推 spiritman: 推快車 淡水也想要... 05/01 11:03
13F：推 pololo61201: 比較擔心司機的膀胱+1 05/01 11:27
14F：→ yinaser: 以為班距很長嗎?真搞不懂議員想甚麼 05/01 11:33
15F：→ your0207: 要搭全程的該換台鐵吧 05/01 11:34
16F：推 h120968: 機捷跟淡水線司機都很厲害可以忍？ 05/01 11:36
17F：推 leon1757tw: 嫌慢不會搭台鐵嗎 05/01 11:41
18F：推 king9122: 這是不是沒在搭台鐵的，不懂待避嗎？ 05/01 11:58
19F：→ h120968: 其實我覺得可以在高架段增建避車軌 05/01 12:23
20F：→ h120968: 反正進市區之後也不需要了 就大湖-世運設置就好 05/01 12:23
21F：→ h120968: 林園地下化就再說再看看 05/01 12:24
22F：推 ciswww: 台鐵要改進，不然以岡山站往去高雄站為例，就現在！ 05/01 12:28
23F：→ ciswww: 兩班間距長達38分鐘，車程長達36分鐘，而捷運班距7分鐘， 05/01 12:28
24F：→ ciswww: 車程31分鐘，雖然捷運沒快車還是完勝 05/01 12:28
25F：推 cudo: 台鐵在高雄市區段真的不能再加密嗎？班距容易出現20-30分鐘 05/01 13:07
26F：→ cudo: 一班，真的很難吸引人，就算看好時刻表，結果到站發現誤點 05/01 13:07
27F：→ cudo: 05/01 13:07
28F：推 globeMIX: 楠梓五甲線考慮一下 一樣符合南北向可到機場 05/01 13:16
29F：推 Slzreo1726: 橫濱藍線各停全程約70分 快速全程61分 快速列車跳不 05/01 13:53
30F：→ Slzreo1726: 停的站主要集中在橫濱站以北至新橫濱之間 和以南至戶 05/01 13:53
31F：→ Slzreo1726: 塚之間 請問議員高捷紅線的快速列車是要跳過高雄車站 05/01 13:53
32F：→ Slzreo1726: 至左營之間的站還是高雄車站至高雄機場之間的站 以換 05/01 13:53
33F：→ Slzreo1726: 取從小港至岡山那不到10分鐘的時間差呢？ 05/01 13:53
34F：推 nucleargod: 岡山到高雄自強是 21 分鐘，只是自強很少 05/01 14:04
35F：推 R101: 之前搭過草衙機廠→小港→岡山車站的全程不停站直達車，其 05/01 14:16
36F：→ R101: 實就是一直被擋而已 05/01 14:16
37F：→ lc85301: 樓上為什麼有這種車可以搭owo 05/01 14:17
38F：推 mikamitomoya: 工作人員吧 05/01 14:20
39F：→ mikamitomoya: 他那個路徑看起來就是從南機場出車後衝到端點再北衝 05/01 14:20
40F：→ TanLk2000: 怎麼一直講，就不會有多少人從林園搭到路竹 05/01 14:57
41F：推 ninov111e: 倒是淡水線幾乎快把整條線坐完的人不少 05/01 15:29
42F：推 Slzreo1726: 還有為何大阪御堂筋線全程60分不開快速列車呢？這樣 05/01 15:30
43F：→ Slzreo1726: 從千里新城前往堺市的旅客很不方便欸 05/01 15:30
44F：→ sweizhe: 商務客主要轉乘在高鐵站，不會是高雄機場，從高雄機場到 05/01 16:02
45F：→ sweizhe: 北邊的園區也有限，乘客數量無法多到撐起另發直達車。 05/01 16:03
46F：→ dantes1013: 同區間多運具選擇時，真的有乘客堅持時間最久的那個? 05/01 16:35
47F：推 aa1477888: 問題是誰會搭完全程…？ 05/01 16:45
48F：推 aa1477888: 搭台鐵到高雄再轉車不是更好嗎？ 05/01 16:47
49F：→ globeMIX: 可能一票到底覺得划算的人 05/01 16:48
50F：推 mtc5566: 嫌慢搭台鐵？你確定台鐵有比較快？ 班距長準點率低 再給 05/01 16:52
51F：→ mtc5566: 你排一次待避快車 時間根本和捷運差不多 05/01 16:52
52F：→ mtc5566: 但快車也真的沒必要 05/01 16:52
53F：推 zhier: 一直唉也沒用 就說沒有硬體了 05/01 18:00
54F：推 sleepyrat: 路竹-新左營搭台鐵區間車比較快 05/01 18:17
55F：推 mtc5566: 廢話 搭捷運還要轉車 挑這種有主場優勢的是要比什麼啦 05/01 18:30
56F：推 Q00863: 台鐵在左營到高雄間路線比捷運繞 05/01 21:34
57F：推 ultratimes: 淡水線，淡水-台北101，這樣搭的人應該蠻多的(？) 05/01 21:35
58F：推 Q00863: 高雄紅線跟淡水情況不太一樣 05/01 21:36
59F：→ Q00863: 新左營以北幾乎跟台鐵平行 05/01 21:38
60F：→ Q00863: 有長程需求會搭台鐵 05/01 21:38
61F：→ Q00863: 實際坐過就有這感覺 05/01 21:38
62F：→ Q00863: 新左營到岡山 台鐵比較快 時間要先看好就是 05/01 21:38
63F：→ ultratimes: 板南線 府中-市政府，這樣搭應該也有2/3了 05/01 21:38
64F：→ Q00863: 淡水沒替代路線 所以從頭搭到尾 05/01 21:39
65F：推 Q00863: 這題目比較像是板橋搭到南港 05/01 21:40
66F：→ Q00863: 會用板南線還是台鐵 甚至高鐵 05/01 21:40
67F：推 mtc5566: 新左營到岡山台鐵會比較快 但班次少得可憐 如果再拉長 05/01 21:57
68F：→ mtc5566: 高雄到岡山台鐵就未必快 因為區間車多半會吃一次待避 05/01 21:57
69F：→ mtc5566: 時間通通吐回去 捷運班次還密集 05/01 21:57
70F：→ your0207: 時代這麼進步，搭車看一下台鐵還是捷運先來有這麼難嗎 05/01 21:58
71F：推 kutkin: 台鐵自己也可以把新左營迄站的往上拉 05/01 21:59
72F：→ kutkin: 廠站未必要一樣 05/01 22:00
73F：推 mtc5566: 講搭車要看一下的可能從來就沒體驗過捷運的方便 捷運就是 05/01 22:02
74F：→ mtc5566: 讓你任何時間都直接到站等不用看 羨慕吧？ 05/01 22:02
75F：推 ninov111e: 覺得淡水線沒有用通勤鐵路的規格很可惜 05/01 22:26
76F：→ NCC1305: 沿途需要設定一兩個換司機的站了。反倒是票價是會設定個 05/01 22:53
77F：→ NCC1305: 天花板? 還是就不管它多遠就多少錢 05/01 22:54
78F：推 h120968: 像北捷最高65那樣？ 05/01 23:01
79F：推 kenliu100: 安排雙車班在不同節點上下車交車，應該能因應生理需求 05/01 23:36
80F：推 pikochu: 紅線兩個車班延伸路竹應該還能應付，延伸林園的話或許要 05/01 23:45
81F：→ pikochu: 考慮多一個車班。目前台灣捷運駕駛最長單趟運行時間應是 05/01 23:45
82F：→ pikochu: 機捷司機，普通車台北出發再回台北約三個小時？ 05/01 23:45
83F：推 a47929: 以台北來說，從南港（昆陽-南展範圍）出發到台北車站以西 05/01 23:57
84F：→ a47929: 火車會快很多，但要先看好班次就是 05/01 23:57
85F：→ YellowWolf: 必須要有快速車+1 05/02 00:20
86F：推 shter: 其實新加坡東西線從巴西立到 Tuas Link 也是 90 分鐘以上了 05/02 00:56
87F：→ shter: 也是沒有快車，也是一條一直延長後來延長到重工業區的線 05/02 00:57
88F：推 mtc5566: 台北這段台鐵算站距都超長的 而且到松山前都不太會有待 05/02 02:19
89F：→ mtc5566: 避 當然快 啊不過如果不幸松山萬華吃一次待避 時間一樣吐 05/02 02:19
90F：→ mtc5566: 回來 台鐵待避效率太差了 05/02 02:19
91F：推 mstar: 當年沒跟機場捷運一樣蓋待避設施，現在就別想搞直達了。 05/02 08:23
92F：推 Richun: 直達車以捷運來看是效率減損，而且連待避設施都沒有那只能 05/02 10:25
93F：→ Richun: 靠拉大發車間隔來玩，捷運這東西營運模式越複雜越有人坐錯 05/02 10:26
94F：推 h120968: 日本玩法台灣人去就會幹的要死了 05/02 10:32
95F：推 tszt: 首班車跟23:00過後倒是可以這樣搞 05/02 10:35
96F：推 Metro123Star: 北捷車班交接也不是都在終點站 常常在中途站 05/02 12:25
97F：→ Metro123Star: 單純看車班所在位置 大不了交班前後便乘 05/02 12:25
98F：推 john89530: 好像只有高雄車站的臨時軌可以當通過軌 05/02 13:07
99F：推 ultratimes: 高雄車站的臨時軌已經封了吧 05/02 14:21
100F：→ sweizhe: 直達車要有一定程度客源在直達停靠站的端點 ex.機捷的台 05/02 15:21
101F：→ sweizhe: 北市區端跟桃園機場端、台灣高鐵的北中南三端。高捷紅線 05/02 15:21
102F：→ sweizhe: 的主要客源在中間市區段，兩端點的客源反而遞減，直達車 05/02 15:22
103F：→ sweizhe: 反而沒太大需求。 05/02 15:23
104F：→ sweizhe: 桃園青線倒可以考慮有直達車，市區到高鐵站中間有段空檔 05/02 15:28
105F：→ ys45689: 但日本玩法台灣人去倒是樂此不疲，回台灣就開始東罵西罵 05/02 15:59
106F：→ ys45689: ，這樣看起來直通運轉要不是高捷紫黃線還有機捷綠線有推 05/02 15:59
107F：→ ys45689: ，台灣人可能接受度還是很低 05/02 15:59
108F：推 sj4: 什麼都地下，沒法擴建待避軌，桃園也是 05/02 16:25
109F：→ ciswww: 如果有人想在桃園機場捷運某站擴建待避軌，最後應該也是放 05/02 16:40
110F：→ ciswww: 棄... 05/02 16:40
111F：推 keita2277: 那就有橫渡線的車站卯起來追越 05/02 19:30
112F：推 mtc5566: 夢醒了沒啦 還橫渡線追越 05/02 19:33
113F：推 hmt17: 差不多是大宮到櫻木町 05/02 20:28
114F：→ nucleargod: 可以把袋狀軌當作待避軌用嗎？ 05/02 23:03
115F：→ nucleargod: 雖然袋狀軌似乎也沒幾條不夠用？ 05/02 23:04
116F：推 mtc5566: 夢醒了沒有？ 05/02 23:11
117F：→ mtc5566: 先叫北捷示範看看啦 復興崗進城方向應該可以先試辦一次追 05/02 23:12
118F：→ mtc5566: 越 最簡單 05/02 23:12
119F：推 mtc5566: 普通車從忠義出發及可以拐岔讓出本線了 只要肯做待避效率 05/02 23:14
120F：→ mtc5566: 肯定高的很 05/02 23:14
121F：噓 keita2277: 不需都台北先，我們可先示範嘛 05/04 06:05
122F：→ moriyaorange: 把行駛區間改成兩種就好，重疊區間才是營運重點 05/04 10:41
123F：推 boy10309: 現實是多數人只會搭一小段，全程90分鐘那種反而是少數 05/04 12:55
124F：→ boy10309: 需求 05/04 12:55
125F：噓 switching: 直達車要幹嘛 05/04 15:50