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标题[新闻] 高捷未来延伸单程恐达90分钟 张博洋吁增
时间Fri May 1 05:23:35 2026
高捷未来延伸单程恐达90分钟 张博洋吁增设快速直达车
2026/04/30 19:39
张博洋（右）建议高捷增设快速直达车，左为捷运局长吴嘉昌。（记者葛佑豪翻摄）
〔记者葛佑豪／高雄报导〕
针对高捷路网不断向外围延伸，衍生通勤时间过长问题，市议员张博洋今（30）日下午於
议会质询说，捷运红线未来营运总长将达53公里，搭乘单程总时长将高达约90分钟，呼吁
市府应尽速研议设立捷运快速直达车；捷运局则表示，红线当初规划时未设计避车轨，直
达车以目前状况比较困难。
张博洋指出，高雄捷运红线目前营运长度为29.76公里，向北延伸至冈山路竹约11.63公里
、向南延伸至小港林园约11.59公里後，未来营运总长度将达53公里，若以平均行驶速率
约每小时35公里计算，搭乘单程总时长将高达约90分钟。
张博洋说，随着高雄发展半导体产业S廊带，未来从林园到路竹都将成为完整的产业聚落
。
然而现有的轨道系统在设计时，并未考量中长途通勤所需的高速化或直达车营运，导致许
多路线末端的聚落，距离市区通车时间往往要30分钟甚至1小时以上，严重忽视通勤的效
率，远超出了传统地铁系统能有效发挥效益的10-20公里通勤范围。
张博洋举例，未来商务旅客若从高雄机场搭乘捷运至白埔产业园区的台积电厂区，乘车时
间约需50分钟，若前往南科高雄园区，搭乘时间更高达约70分钟，长达50多公里的捷运势
必会造成搭乘时间过久的问题。
目前捷运局针对红线延伸段仅规划「全程车」与服务市区路段的「区间车」交替运行模式
，张博洋建议，红线缺乏避让线，可借监日本横滨蓝线，改善号志系统与时刻表编排，或
评估在现有车站中具备三轨或以上路段增设待避线。
另对於捷运紫线等未来规划路线，初期就应直接将快速直达列车纳入考量。
对此，捷运局局长吴嘉昌答覆说，捷运红线当初规划时没有设计避车轨，直达车以目前状
况比较困难。紫线的部分目前还在可行性评估的阶段，快速直达车会纳入考虑，并研议有
无空间增加避车轨。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/5421528
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1F：推 kutkin: 你会搭完全程再说 05/01 09:09
2F：→ temu2015: 地下车站你是要怎麽挖避车轨 05/01 09:16
3F：→ el1901: 从路竹到林边大概要70公里，他要更新数据了 05/01 09:18
4F：推 kutkin: 现在就没几个会冈山小港了 05/01 09:25
6F：→ ciswww: ↑议员不是今年二月才问过吗？横滨蓝线即使上永谷、新羽可 05/01 09:44
7F：→ ciswww: 以待避，快速还是只有离峰才开得出来(班距密是快车的障碍) 05/01 09:44
8F：推 keita2277: 我就说迟早环岛一圈 05/01 10:42
9F：推 lc85301: 我比较担心司机的膀胱 05/01 10:50
10F：推 Howard61313: 横滨蓝线，这议员真会举例子 05/01 11:00
11F：→ el1901: 那就赶快抢先北捷升级号志系统换成无人驾驶.敢不敢?(棒球) 05/01 11:01
12F：推 spiritman: 推快车 淡水也想要... 05/01 11:03
13F：推 pololo61201: 比较担心司机的膀胱+1 05/01 11:27
14F：→ yinaser: 以为班距很长吗?真搞不懂议员想甚麽 05/01 11:33
15F：→ your0207: 要搭全程的该换台铁吧 05/01 11:34
16F：推 h120968: 机捷跟淡水线司机都很厉害可以忍？ 05/01 11:36
17F：推 leon1757tw: 嫌慢不会搭台铁吗 05/01 11:41
18F：推 king9122: 这是不是没在搭台铁的，不懂待避吗？ 05/01 11:58
19F：→ h120968: 其实我觉得可以在高架段增建避车轨 05/01 12:23
20F：→ h120968: 反正进市区之後也不需要了 就大湖-世运设置就好 05/01 12:23
21F：→ h120968: 林园地下化就再说再看看 05/01 12:24
22F：推 ciswww: 台铁要改进，不然以冈山站往去高雄站为例，就现在！ 05/01 12:28
23F：→ ciswww: 两班间距长达38分钟，车程长达36分钟，而捷运班距7分钟， 05/01 12:28
24F：→ ciswww: 车程31分钟，虽然捷运没快车还是完胜 05/01 12:28
25F：推 cudo: 台铁在高雄市区段真的不能再加密吗？班距容易出现20-30分钟 05/01 13:07
26F：→ cudo: 一班，真的很难吸引人，就算看好时刻表，结果到站发现误点 05/01 13:07
27F：→ cudo: 05/01 13:07
28F：推 globeMIX: 楠梓五甲线考虑一下 一样符合南北向可到机场 05/01 13:16
29F：推 Slzreo1726: 横滨蓝线各停全程约70分 快速全程61分 快速列车跳不 05/01 13:53
30F：→ Slzreo1726: 停的站主要集中在横滨站以北至新横滨之间 和以南至户 05/01 13:53
31F：→ Slzreo1726: 塚之间 请问议员高捷红线的快速列车是要跳过高雄车站 05/01 13:53
32F：→ Slzreo1726: 至左营之间的站还是高雄车站至高雄机场之间的站 以换 05/01 13:53
33F：→ Slzreo1726: 取从小港至冈山那不到10分钟的时间差呢？ 05/01 13:53
34F：推 nucleargod: 冈山到高雄自强是 21 分钟，只是自强很少 05/01 14:04
35F：推 R101: 之前搭过草衙机厂→小港→冈山车站的全程不停站直达车，其 05/01 14:16
36F：→ R101: 实就是一直被挡而已 05/01 14:16
37F：→ lc85301: 楼上为什麽有这种车可以搭owo 05/01 14:17
38F：推 mikamitomoya: 工作人员吧 05/01 14:20
39F：→ mikamitomoya: 他那个路径看起来就是从南机场出车後冲到端点再北冲 05/01 14:20
40F：→ TanLk2000: 怎麽一直讲，就不会有多少人从林园搭到路竹 05/01 14:57
41F：推 ninov111e: 倒是淡水线几乎快把整条线坐完的人不少 05/01 15:29
42F：推 Slzreo1726: 还有为何大阪御堂筋线全程60分不开快速列车呢？这样 05/01 15:30
43F：→ Slzreo1726: 从千里新城前往堺市的旅客很不方便欸 05/01 15:30
44F：→ sweizhe: 商务客主要转乘在高铁站，不会是高雄机场，从高雄机场到 05/01 16:02
45F：→ sweizhe: 北边的园区也有限，乘客数量无法多到撑起另发直达车。 05/01 16:03
46F：→ dantes1013: 同区间多运具选择时，真的有乘客坚持时间最久的那个? 05/01 16:35
47F：推 aa1477888: 问题是谁会搭完全程…？ 05/01 16:45
48F：推 aa1477888: 搭台铁到高雄再转车不是更好吗？ 05/01 16:47
49F：→ globeMIX: 可能一票到底觉得划算的人 05/01 16:48
50F：推 mtc5566: 嫌慢搭台铁？你确定台铁有比较快？ 班距长准点率低 再给 05/01 16:52
51F：→ mtc5566: 你排一次待避快车 时间根本和捷运差不多 05/01 16:52
52F：→ mtc5566: 但快车也真的没必要 05/01 16:52
53F：推 zhier: 一直唉也没用 就说没有硬体了 05/01 18:00
54F：推 sleepyrat: 路竹-新左营搭台铁区间车比较快 05/01 18:17
55F：推 mtc5566: 废话 搭捷运还要转车 挑这种有主场优势的是要比什麽啦 05/01 18:30
56F：推 Q00863: 台铁在左营到高雄间路线比捷运绕 05/01 21:34
57F：推 ultratimes: 淡水线，淡水-台北101，这样搭的人应该蛮多的(？) 05/01 21:35
58F：推 Q00863: 高雄红线跟淡水情况不太一样 05/01 21:36
59F：→ Q00863: 新左营以北几乎跟台铁平行 05/01 21:38
60F：→ Q00863: 有长程需求会搭台铁 05/01 21:38
61F：→ Q00863: 实际坐过就有这感觉 05/01 21:38
62F：→ Q00863: 新左营到冈山 台铁比较快 时间要先看好就是 05/01 21:38
63F：→ ultratimes: 板南线 府中-市政府，这样搭应该也有2/3了 05/01 21:38
64F：→ Q00863: 淡水没替代路线 所以从头搭到尾 05/01 21:39
65F：推 Q00863: 这题目比较像是板桥搭到南港 05/01 21:40
66F：→ Q00863: 会用板南线还是台铁 甚至高铁 05/01 21:40
67F：推 mtc5566: 新左营到冈山台铁会比较快 但班次少得可怜 如果再拉长 05/01 21:57
68F：→ mtc5566: 高雄到冈山台铁就未必快 因为区间车多半会吃一次待避 05/01 21:57
69F：→ mtc5566: 时间通通吐回去 捷运班次还密集 05/01 21:57
70F：→ your0207: 时代这麽进步，搭车看一下台铁还是捷运先来有这麽难吗 05/01 21:58
71F：推 kutkin: 台铁自己也可以把新左营迄站的往上拉 05/01 21:59
72F：→ kutkin: 厂站未必要一样 05/01 22:00
73F：推 mtc5566: 讲搭车要看一下的可能从来就没体验过捷运的方便 捷运就是 05/01 22:02
74F：→ mtc5566: 让你任何时间都直接到站等不用看 羡慕吧？ 05/01 22:02
75F：推 ninov111e: 觉得淡水线没有用通勤铁路的规格很可惜 05/01 22:26
76F：→ NCC1305: 沿途需要设定一两个换司机的站了。反倒是票价是会设定个 05/01 22:53
77F：→ NCC1305: 天花板? 还是就不管它多远就多少钱 05/01 22:54
78F：推 h120968: 像北捷最高65那样？ 05/01 23:01
79F：推 kenliu100: 安排双车班在不同节点上下车交车，应该能因应生理需求 05/01 23:36
80F：推 pikochu: 红线两个车班延伸路竹应该还能应付，延伸林园的话或许要 05/01 23:45
81F：→ pikochu: 考虑多一个车班。目前台湾捷运驾驶最长单趟运行时间应是 05/01 23:45
82F：→ pikochu: 机捷司机，普通车台北出发再回台北约三个小时？ 05/01 23:45
83F：推 a47929: 以台北来说，从南港（昆阳-南展范围）出发到台北车站以西 05/01 23:57
84F：→ a47929: 火车会快很多，但要先看好班次就是 05/01 23:57
85F：→ YellowWolf: 必须要有快速车+1 05/02 00:20
86F：推 shter: 其实新加坡东西线从巴西立到 Tuas Link 也是 90 分钟以上了 05/02 00:56
87F：→ shter: 也是没有快车，也是一条一直延长後来延长到重工业区的线 05/02 00:57
88F：推 mtc5566: 台北这段台铁算站距都超长的 而且到松山前都不太会有待 05/02 02:19
89F：→ mtc5566: 避 当然快 啊不过如果不幸松山万华吃一次待避 时间一样吐 05/02 02:19
90F：→ mtc5566: 回来 台铁待避效率太差了 05/02 02:19
91F：推 mstar: 当年没跟机场捷运一样盖待避设施，现在就别想搞直达了。 05/02 08:23
92F：推 Richun: 直达车以捷运来看是效率减损，而且连待避设施都没有那只能 05/02 10:25
93F：→ Richun: 靠拉大发车间隔来玩，捷运这东西营运模式越复杂越有人坐错 05/02 10:26
94F：推 h120968: 日本玩法台湾人去就会干的要死了 05/02 10:32
95F：推 tszt: 首班车跟23:00过後倒是可以这样搞 05/02 10:35
96F：推 Metro123Star: 北捷车班交接也不是都在终点站 常常在中途站 05/02 12:25
97F：→ Metro123Star: 单纯看车班所在位置 大不了交班前後便乘 05/02 12:25
98F：推 john89530: 好像只有高雄车站的临时轨可以当通过轨 05/02 13:07
99F：推 ultratimes: 高雄车站的临时轨已经封了吧 05/02 14:21
100F：→ sweizhe: 直达车要有一定程度客源在直达停靠站的端点 ex.机捷的台 05/02 15:21
101F：→ sweizhe: 北市区端跟桃园机场端、台湾高铁的北中南三端。高捷红线 05/02 15:21
102F：→ sweizhe: 的主要客源在中间市区段，两端点的客源反而递减，直达车 05/02 15:22
103F：→ sweizhe: 反而没太大需求。 05/02 15:23
104F：→ sweizhe: 桃园青线倒可以考虑有直达车，市区到高铁站中间有段空档 05/02 15:28
105F：→ ys45689: 但日本玩法台湾人去倒是乐此不疲，回台湾就开始东骂西骂 05/02 15:59
106F：→ ys45689: ，这样看起来直通运转要不是高捷紫黄线还有机捷绿线有推 05/02 15:59
107F：→ ys45689: ，台湾人可能接受度还是很低 05/02 15:59
108F：推 sj4: 什麽都地下，没法扩建待避轨，桃园也是 05/02 16:25
109F：→ ciswww: 如果有人想在桃园机场捷运某站扩建待避轨，最後应该也是放 05/02 16:40
110F：→ ciswww: 弃... 05/02 16:40
111F：推 keita2277: 那就有横渡线的车站卯起来追越 05/02 19:30
112F：推 mtc5566: 梦醒了没啦 还横渡线追越 05/02 19:33
113F：推 hmt17: 差不多是大宫到樱木町 05/02 20:28
114F：→ nucleargod: 可以把袋状轨当作待避轨用吗？ 05/02 23:03
115F：→ nucleargod: 虽然袋状轨似乎也没几条不够用？ 05/02 23:04
116F：推 mtc5566: 梦醒了没有？ 05/02 23:11
117F：→ mtc5566: 先叫北捷示范看看啦 复兴岗进城方向应该可以先试办一次追 05/02 23:12
118F：→ mtc5566: 越 最简单 05/02 23:12
119F：推 mtc5566: 普通车从忠义出发及可以拐岔让出本线了 只要肯做待避效率 05/02 23:14
120F：→ mtc5566: 肯定高的很 05/02 23:14
121F：嘘 keita2277: 不需都台北先，我们可先示范嘛 05/04 06:05
122F：→ moriyaorange: 把行驶区间改成两种就好，重叠区间才是营运重点 05/04 10:41
123F：推 boy10309: 现实是多数人只会搭一小段，全程90分钟那种反而是少数 05/04 12:55
124F：→ boy10309: 需求 05/04 12:55
125F：嘘 switching: 直达车要干嘛 05/04 15:50