※ 引述《[email protected] (如月林)》之銘言： : ==> MyleneJenius (≡SobMBM) 的文章中提到: : 理由一：錢。 : 理由二：技術傳統，而較傳統的技術也意味著可靠性高、飛行員適性轉換期短， : YF-21 的雙 B 成為最大的最魁禍首。 : 猜猜看為什麼 YF-23 輸給 YF-22？對了，就是這一條， : YF-22 用的新技術少，性能與 YF-23 接近，氣動力甚至沒有超越 F-16， : 勉強與 F-15 同級，但是零件可靠性與共通性卻更高， : YF-23 的主要特色在發動機， : 問題是發動機的可變旁通比設計與可變噴氣道設計的可靠性卻始終沒說服空軍。 : (相信嗎？F-22 用的 IFF 系統與輕量型 M61 與 F-CK-1 用的一模一樣， : F-CK-1 卻更早一步裝備) 不過以後見之明來說,與其用F-22與F-23來比較這兩架飛機,不如用Me-209及Me-262 來比較還比較貼切吧!其實,雙B給飛機操控系統帶來的革命,事實上已經不下於60年 前噴射引擎相對於螺旋槳了.革命性的發明在誕生時總會遇上無數前所未有的問題 需要解決,就像Me-262一樣.如果螢光幕上看到的就是故事的大部分,那麼就一件革 命性的發明而言,相對於百年前的Me-262,她所遭遇的問題,可以說是相當輕微.然而 她卻並沒有如百年前的Me-262一般成為未來戰鬥機的先驅.這一點,是相當令人厄挽 嘆息的. 只是........... 若是看到VF-X中的敵軍變形戰鬥機的話,那麼聯合國軍方所要考慮的應該不是 上述兩者,而是技術更新,性能更好的全新飛機吧! -- 俺達が愛した 遙かな空へ