※ [本文轉錄自 Tech_Job 看板 #1ORr3aWf ] 作者: ADXYADXYADXY (小威) 看板: Tech_Job 標題: [面試] Garmin/ASML/福特/中華汽車/新代/和碩 時間: Fri Jan 6 16:10:09 2017 謝謝各位版友詳細的資訊，在求職期間幫了我不少忙 希望這篇心得也能幫助到大家。 原PO背景： 116ME學->112ME碩(固力)->台積設備(一年)->英國工管碩(一年) TOEIC 885 IELTS 6.5 碩班是用CAE做噪音降低。 由於已經有6年機械系經驗，且未來發展需要跨領域人才，因此選擇工管就讀。 在剛開始找工作時其實很懊惱，因為發現EE/CS的就業機會還是比較多， 有點後悔沒唸EE/CS。 不過工業管理確實讓我學習到不少工學院以外的知識，交叉比較下得到更多心得。 後來也發現還是有一些需要跨這兩個領域的職缺。 -------------------------------------------------------------- 1. Garmin 汐止 新產品試跑工程師 看到這個職缺簡直興奮萬分，因為需要的科系是機械OR工工，剛好我兩個都有， 外商也需要外語能力，是最能讓我應用所學的職缺。 汐止面試人資人非常好，也有免費奶茶可以喝。英文免考，人資只有簡單問幾個問題， 例如為什麼要再唸一個碩士，為何離開台積。之後就是主管面談。 一面的主管相當年輕，專業問題問得不多，反而很注重與人的相處與跨部門溝通 因為這個部門工作內容是扮演RD與製程之間的橋梁，將設計導入量產。 主管也直接說這個工作比較辛苦，8點上班，平均7~8點下班，產線比較急著要DATA則是 9點甚至假日來做實驗。不過對當過設備的我來說常日班不進fab已經幸福無比。 不知道是不是年齡的關係，聊著聊著很投緣，頻率很對，讓我很想進入這個部門工作。 隔天馬上通知二面，二面的主管也很年輕，主要也是看人格特質與溝通能力， 除此之外會要你講出這個部門做的事情，以及未來可能遇到的挫折，確認你了解工作內容 。頻率一樣很對，聊起來好像碩班實驗室的感覺，讓我很想加入這個部門。 我在Garmin面試過程中沒有用到半句英文，但版友普遍都還是需要英文，最好還是準備。 人資和主管給我的感覺都非常好。感謝這間公司。 結果：offer get (約2周) 2. Garmin汐止 自動化與系統整合、資料科學工程師 這個職缺主要是Garmin想建一條工業4.0概念的高度自動化產線 需要自動化機構、alarm sensor、數據回報系統、控制程式、CIM概念等等， 主管會依據你的科系與專長幫你分配位置，進去後先把自己的事情做好， 才有機會讓你摸別的領域。我是被分配到自動化機構設計，簡單的說也是機構工程師 面試過程中考了3視圖，以及M4螺絲代表甚麼意思。雖然M4我忘了但主管還是很客氣。 二面主管沒有問專業，主要是思考應該把我放在哪一個位置，討論後還是機構。 工業4.0是未來趨勢應該也是鐵飯碗，老實說任何一個位置我都可以接受。 建議要面試這個職位的人最好先幫自己定位一下。 兩個職缺都面試完之後人資會問比較想要哪一個，由於新產品試跑氣氛實在太好， 我很想跟他們一起工作，因此選擇了那個職缺。 結果：未知(選擇了新產品試跑) 3. ASML ASSY Engineer: PAS manufacturing 在林口組裝8吋的PAS機台，平常9:00~18:00，偶爾小夜，沒有大夜，是相當不錯的職缺。 不過由於不是貴森森的EUV所以可能也碰不到先進技術(?)。 這個職缺主管之所以看上我，也是因為我有設備+工工背景，因為他期待我除了裝機 之外能透過工工所學的現場技巧(5S, error proofing)等等改善裝機效率。 主管人非常非常非常好，也很看重我，除了耐心跟我解釋內容，也回答我許多疑問 例如設備最擔心的未來發展，兩次電話總共講了快3小時。 面試當天由於電話中已經講太久，沒有啥好講的= =也沒有英文面試，就直接去二面 大主管。大主管主要問為什麼想應徵這個職缺，想做多久，我說5年後想要有更進一步的 競爭力，他就舉了幾個部門內轉的例子。面試過程問了我未來想成為怎樣的人， 工程師還是主管?哪一類型的工程師?等等。最後親自送我去電梯，辦公室漂亮， 氣氛也不錯。 由於設備的相關討論實在太多我就不贅述，僅在此分享給各位求職者思考一個問題 (by我同學)：你覺得電話設計工程師 vs 太空梭設備工程師 哪一個比較猛？ 結果：offer get 4. 福特 supply chain engineer 一樣是機械+工工，尤其我碩班在汽車相關實驗室，其實很適合我。 英文免考但人資會先要求英文自我介紹，之後中文對談。 主管有兩個，很客氣，主要是介紹工作內容以及看如何與人溝通相處。 工作內容主要是看產線每天缺料的情況，跟相關供應商叫貨， 此外也會有一些存貨管理的改善(論文剛好是這個所以介紹了一下)。 最後問我覺得自己英文程度如何？學英文甚麼最重要？ 由於我在英國看到太多強者所以說自己還可以而已，但很敢講，主管就點頭說敢講 最重要。另外也提到需要跟印度人溝通，擔心口音問題，我就說我同學很多都印度人XD 結果：感謝函，需要有經驗的人(我想也是，畢竟是採購相關) 5. 福特 body ME engineer 車身廠的設備工程師，除了設備的設計與維護，也會有產線要求，所以還是會用到 機械+工工。這是我第一次去車裝現場所以很興奮(之前都是老師給我們看discovery) 辦公室在車廠旁邊所以有點吵，但車廠本身滿乾淨的。 另外也提到在改善設備之前還是需要去現場學習過，此外平常不會用到英文。 結果：offer get 6. 中華汽車 CAE 工程師 英文免考，考簡單的機械常識(力學熱流製造都有)，之後就與人資面談。 其實我原本是去應徵品管，只是人資小姐面完說很希望我留在他們公司，願意幫我轉到 我想去的部門，所以我就提了我當時最想做的CAE 結構/懸吊。當天直接幫我找主管 殺我個措手不及XD，雖然與主管面談過程都非常愉快，但最後主管出了很簡單的材力 問我。我完全沒複習完全沒準備，所以答錯了...只能說機會是給準備好的人，我自己 沒有好好把握。此外主管也提到這個部門通常會有另外的力學考卷，面試的要準備一下 最後主管給了口頭offer，卻也說下禮拜有一樣四大的人面試，如果他 的專長比較符合也許會考慮要不要收兩個，畢竟碩士班是降噪CAE不是結構CAE。 結果：人資親自打來說對不起，主管選了別人。人資妳人真的太好了，是我還不夠好， 不是妳的錯不用道歉RRR. 7. 和碩 機器人機構工程師 職缺上註明有傳動機構相關設計與計算，因此吸引我去。英文免考，考人格與邏輯。 112主管看到我很開心，直接說"歡迎學弟...幹...我畢業幾年了啊..."很有親和力。 不過這個部門是有動態機構的單才會做動態機構，平時還是以支援其他部門的消費性 電子產品為主，也就是一般的機構工程師。最後主管問我英文如何？因為英文好可以 直接跟客戶溝通，就不用請PM幫忙，會比較方便。我說我還滿有自信結果他下一秒就 叫我英文自介嚇死寶寶了，面試好多外商都沒用到英文反而是這邊用到，皮卡果然讚讚讚 是國際水準的公司，也常跟國外客戶接觸(認真覺得)。 結果：放棄2面 8. 新代 控制器研究員 人資主動打電話要求我面試，能入圍就是種肯定，不過這個職缺怎麼看都跟我的專長不符 。也許是期待我是控制組的吧？....我也很期待我是控制組的，廠廠廠... 進去考了邏輯測驗，人資也都非常有禮貌。 面試的主管是112ME，只大我一屆，真是英雄出少年。 他看到我不是控制組就眉頭一皺，我想應該也沒機會了，所以就當聊天。 工作內容主要是寫CNC加工程式，刀具的路徑與速度、如何轉彎，會影響加工品質 其實我真的好有興趣，以前最愛運動學與力學，可惜我不是控制組， 程式與演算法也不太會。 介紹論文時問了許多一針見血的問題，原來還修過112恐怖工程聲學，真的厲害 才比我大一歲怎麼感覺像口試委員，真不是蓋的。 建議去面試的人要複習一下自己的論文(對，就是複習自己寫的，像我過2年就有點忘了) 另外要表達的很清楚，例如有更好的方法為什麼不用， 不然面試官可能會誤會，質疑你為什麼不用XXX方法，論文沒有突破。 總體來說新代應該真的很硬，能上的絕對強者，謝謝他馬上打槍我讓我不用痛苦太久。 結果：感謝函 ------------------------------------------------------ 有了工作經驗之後更了解自己要甚麼。 記得很久以前有一篇文章，邏輯很好。 先決定要怎麼過生活=>再決定要多少薪水多少時間甚麼地點=>最後才來決定工作 這套邏輯在這段期間幫了我很大的忙。也期待新鮮人們謹慎思考自己的未來。 工作寧缺勿濫，選了錯的工作之後要轉換跑道更不容易也很麻煩。 努力要用在對的方向，選方向比努力更重要。 我10月從英國回來，當初7.8月看的職缺 幾乎全都關了，真的很可怕。年底真的不好找，希望大家要沉的住氣， 有時真的不是自己不夠好，是沒有缺，或是有更優秀的人。 多面試幾間也許很累，拒絕不錯的面試邀約也需要勇氣，待在家三四個月更是 會很懷疑自己，也會越來越沒有自信。 但花3個月甚至半年，慢慢等到對的工作，換人生的正確道路，我覺得超值得。 --

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