※ [本文转录自 Tech_Job 看板 #1ORr3aWf ] 作者: ADXYADXYADXY (小威) 看板: Tech_Job 标题: [面试] Garmin/ASML/福特/中华汽车/新代/和硕 时间: Fri Jan 6 16:10:09 2017 谢谢各位版友详细的资讯，在求职期间帮了我不少忙 希望这篇心得也能帮助到大家。 原PO背景： 116ME学->112ME硕(固力)->台积设备(一年)->英国工管硕(一年) TOEIC 885 IELTS 6.5 硕班是用CAE做噪音降低。 由於已经有6年机械系经验，且未来发展需要跨领域人才，因此选择工管就读。 在刚开始找工作时其实很懊恼，因为发现EE/CS的就业机会还是比较多， 有点後悔没念EE/CS。 不过工业管理确实让我学习到不少工学院以外的知识，交叉比较下得到更多心得。 後来也发现还是有一些需要跨这两个领域的职缺。 -------------------------------------------------------------- 1. Garmin 汐止 新产品试跑工程师 看到这个职缺简直兴奋万分，因为需要的科系是机械OR工工，刚好我两个都有， 外商也需要外语能力，是最能让我应用所学的职缺。 汐止面试人资人非常好，也有免费奶茶可以喝。英文免考，人资只有简单问几个问题， 例如为什麽要再念一个硕士，为何离开台积。之後就是主管面谈。 一面的主管相当年轻，专业问题问得不多，反而很注重与人的相处与跨部门沟通 因为这个部门工作内容是扮演RD与制程之间的桥梁，将设计导入量产。 主管也直接说这个工作比较辛苦，8点上班，平均7~8点下班，产线比较急着要DATA则是 9点甚至假日来做实验。不过对当过设备的我来说常日班不进fab已经幸福无比。 不知道是不是年龄的关系，聊着聊着很投缘，频率很对，让我很想进入这个部门工作。 隔天马上通知二面，二面的主管也很年轻，主要也是看人格特质与沟通能力， 除此之外会要你讲出这个部门做的事情，以及未来可能遇到的挫折，确认你了解工作内容 。频率一样很对，聊起来好像硕班实验室的感觉，让我很想加入这个部门。 我在Garmin面试过程中没有用到半句英文，但版友普遍都还是需要英文，最好还是准备。 人资和主管给我的感觉都非常好。感谢这间公司。 结果：offer get (约2周) 2. Garmin汐止 自动化与系统整合、资料科学工程师 这个职缺主要是Garmin想建一条工业4.0概念的高度自动化产线 需要自动化机构、alarm sensor、数据回报系统、控制程式、CIM概念等等， 主管会依据你的科系与专长帮你分配位置，进去後先把自己的事情做好， 才有机会让你摸别的领域。我是被分配到自动化机构设计，简单的说也是机构工程师 面试过程中考了3视图，以及M4螺丝代表甚麽意思。虽然M4我忘了但主管还是很客气。 二面主管没有问专业，主要是思考应该把我放在哪一个位置，讨论後还是机构。 工业4.0是未来趋势应该也是铁饭碗，老实说任何一个位置我都可以接受。 建议要面试这个职位的人最好先帮自己定位一下。 两个职缺都面试完之後人资会问比较想要哪一个，由於新产品试跑气氛实在太好， 我很想跟他们一起工作，因此选择了那个职缺。 结果：未知(选择了新产品试跑) 3. ASML ASSY Engineer: PAS manufacturing 在林口组装8寸的PAS机台，平常9:00~18:00，偶尔小夜，没有大夜，是相当不错的职缺。 不过由於不是贵森森的EUV所以可能也碰不到先进技术(?)。 这个职缺主管之所以看上我，也是因为我有设备+工工背景，因为他期待我除了装机 之外能透过工工所学的现场技巧(5S, error proofing)等等改善装机效率。 主管人非常非常非常好，也很看重我，除了耐心跟我解释内容，也回答我许多疑问 例如设备最担心的未来发展，两次电话总共讲了快3小时。 面试当天由於电话中已经讲太久，没有啥好讲的= =也没有英文面试，就直接去二面 大主管。大主管主要问为什麽想应徵这个职缺，想做多久，我说5年後想要有更进一步的 竞争力，他就举了几个部门内转的例子。面试过程问了我未来想成为怎样的人， 工程师还是主管?哪一类型的工程师?等等。最後亲自送我去电梯，办公室漂亮， 气氛也不错。 由於设备的相关讨论实在太多我就不赘述，仅在此分享给各位求职者思考一个问题 (by我同学)：你觉得电话设计工程师 vs 太空梭设备工程师 哪一个比较猛？ 结果：offer get 4. 福特 supply chain engineer 一样是机械+工工，尤其我硕班在汽车相关实验室，其实很适合我。 英文免考但人资会先要求英文自我介绍，之後中文对谈。 主管有两个，很客气，主要是介绍工作内容以及看如何与人沟通相处。 工作内容主要是看产线每天缺料的情况，跟相关供应商叫货， 此外也会有一些存货管理的改善(论文刚好是这个所以介绍了一下)。 最後问我觉得自己英文程度如何？学英文甚麽最重要？ 由於我在英国看到太多强者所以说自己还可以而已，但很敢讲，主管就点头说敢讲 最重要。另外也提到需要跟印度人沟通，担心口音问题，我就说我同学很多都印度人XD 结果：感谢函，需要有经验的人(我想也是，毕竟是采购相关) 5. 福特 body ME engineer 车身厂的设备工程师，除了设备的设计与维护，也会有产线要求，所以还是会用到 机械+工工。这是我第一次去车装现场所以很兴奋(之前都是老师给我们看discovery) 办公室在车厂旁边所以有点吵，但车厂本身满乾净的。 另外也提到在改善设备之前还是需要去现场学习过，此外平常不会用到英文。 结果：offer get 6. 中华汽车 CAE 工程师 英文免考，考简单的机械常识(力学热流制造都有)，之後就与人资面谈。 其实我原本是去应徵品管，只是人资小姐面完说很希望我留在他们公司，愿意帮我转到 我想去的部门，所以我就提了我当时最想做的CAE 结构/悬吊。当天直接帮我找主管 杀我个措手不及XD，虽然与主管面谈过程都非常愉快，但最後主管出了很简单的材力 问我。我完全没复习完全没准备，所以答错了...只能说机会是给准备好的人，我自己 没有好好把握。此外主管也提到这个部门通常会有另外的力学考卷，面试的要准备一下 最後主管给了口头offer，却也说下礼拜有一样四大的人面试，如果他 的专长比较符合也许会考虑要不要收两个，毕竟硕士班是降噪CAE不是结构CAE。 结果：人资亲自打来说对不起，主管选了别人。人资你人真的太好了，是我还不够好， 不是你的错不用道歉RRR. 7. 和硕 机器人机构工程师 职缺上注明有传动机构相关设计与计算，因此吸引我去。英文免考，考人格与逻辑。 112主管看到我很开心，直接说"欢迎学弟...干...我毕业几年了啊..."很有亲和力。 不过这个部门是有动态机构的单才会做动态机构，平时还是以支援其他部门的消费性 电子产品为主，也就是一般的机构工程师。最後主管问我英文如何？因为英文好可以 直接跟客户沟通，就不用请PM帮忙，会比较方便。我说我还满有自信结果他下一秒就 叫我英文自介吓死宝宝了，面试好多外商都没用到英文反而是这边用到，皮卡果然赞赞赞 是国际水准的公司，也常跟国外客户接触(认真觉得)。 结果：放弃2面 8. 新代 控制器研究员 人资主动打电话要求我面试，能入围就是种肯定，不过这个职缺怎麽看都跟我的专长不符 。也许是期待我是控制组的吧？....我也很期待我是控制组的，厂厂厂... 进去考了逻辑测验，人资也都非常有礼貌。 面试的主管是112ME，只大我一届，真是英雄出少年。 他看到我不是控制组就眉头一皱，我想应该也没机会了，所以就当聊天。 工作内容主要是写CNC加工程式，刀具的路径与速度、如何转弯，会影响加工品质 其实我真的好有兴趣，以前最爱运动学与力学，可惜我不是控制组， 程式与演算法也不太会。 介绍论文时问了许多一针见血的问题，原来还修过112恐怖工程声学，真的厉害 才比我大一岁怎麽感觉像口试委员，真不是盖的。 建议去面试的人要复习一下自己的论文(对，就是复习自己写的，像我过2年就有点忘了) 另外要表达的很清楚，例如有更好的方法为什麽不用， 不然面试官可能会误会，质疑你为什麽不用XXX方法，论文没有突破。 总体来说新代应该真的很硬，能上的绝对强者，谢谢他马上打枪我让我不用痛苦太久。 结果：感谢函 ------------------------------------------------------ 有了工作经验之後更了解自己要甚麽。 记得很久以前有一篇文章，逻辑很好。 先决定要怎麽过生活=>再决定要多少薪水多少时间甚麽地点=>最後才来决定工作 这套逻辑在这段期间帮了我很大的忙。也期待新鲜人们谨慎思考自己的未来。 工作宁缺勿滥，选了错的工作之後要转换跑道更不容易也很麻烦。 努力要用在对的方向，选方向比努力更重要。 我10月从英国回来，当初7.8月看的职缺 几乎全都关了，真的很可怕。年底真的不好找，希望大家要沉的住气， 有时真的不是自己不够好，是没有缺，或是有更优秀的人。 多面试几间也许很累，拒绝不错的面试邀约也需要勇气，待在家三四个月更是 会很怀疑自己，也会越来越没有自信。 但花3个月甚至半年，慢慢等到对的工作，换人生的正确道路，我觉得超值得。 --

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