今天的新聞 https://youtu.be/s8mLPXPCbps 簡單來說 1. F16V 起飛前任務電腦是正常的，起飛後故障 所以這種狀況無法提前知道問題 另外這件事是應該算偶發性頻率以上的問題（至少是已知情況） 2. 防撞系統要兩年後才會裝，現在都沒有防撞系統 3. 夜間起飛加上任務電腦故障可能造成空間迷向 其它的版友可以再補充 ※ 引述《saccharomyce (酵公菌)》之銘言 : F-16V失事 「靠北長官」爆飛機MMC任務電腦「常故障」 : https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/5301776 : 由空軍飛行員辛柏毅上尉駕駛丶機號6700的F-16V戰機，昨晚因戰機「模組化任務電腦」 : （MMC）訊號故障，飛行員疑似空間迷向，戰機雷達光點消失位置約在花蓮靜浦東方8.5浬 : 處，目前仍處於失聯狀態。而靠北長官今日更有自稱F-16資深飛行教官的匿名網友爆料， : 指出F-16的MMC雖然經過升級，卻導致系統穩定度更差，常常故障，效能還不如升級前； : 甚至宣稱早已完成F-16的自動對地防撞系統，至今都未安裝。 : F-16戰機的任務電腦是飛機的「大腦」，負責整合導航、雷達及姿態顯示等核心資訊。當 : 任務電腦在極端環境（如夜航或雲中飛行）下故障時，極可能因此導致飛行員產生空間迷 : 向（Spatial Disorientation）的危險。 : 而該網友稱，F-16V的MMC經過升級後，反而出現各種問題，包括記憶體計算容量不足、程 : 式不穩定導致MMC「各種無法預期生效嚴重度」發生，成效反而不如升級前，但官方表面 : 都說升級完成。網友更爆料，他就曾基在白天遇到過，讓他非常緊張，因為所有姿態完全 : 不能相信。 : 此外，該網友還說，早在112年就宣稱必須在113-114完成AGCAS自動對地防撞系統，可是 : 目前第一架都還沒驗測，所以屢屢發生大G昏迷的事件，更何況在MMC不穩定的情況之下又 : 如何可以精準的判斷。 : 另外，在113-114年更新完飛操系統4.3後，嘉義基地陸陸續續出現兩起飛機劇烈「鬼」轉 : （在非人為之下的超出限制滾轉動作）、以及高速墜入水溪靶場的案例，沒有人解釋是「 : 為什麼」，而是輕描淡寫的停止低空飛行半年，然後結案。 : 這爆料是真是假啊 電腦常常因為記憶體不足故障 : 導致飛官無法相信飛機姿態 這太扯了吧 : 防撞系統也還沒驗收測試？ ---- Sent from BePTT on my Xiaomi 2407FRK8EC --

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