https://pse.is/8lxucg 來源: defenceeye 以下AI翻譯整理 英國新型波音 Wedgetail AEW1 (E7) 空中預警機在整個2025年僅飛行四次，這顯示飛行 測試計畫嚴重落後進度。 皇家空軍根據《資訊自由法》披露的飛行測試計畫細節顯示，首架 Wedgetail (E7) 飛機 自2024年9月首飛以來，總共僅飛行七次。Wedgetail WT001 於該月首次升空。此外，披 露內容還指出，該飛機在所有飛行中尚未開啟其主要雷達。 2024年10月，該飛機從位於伯明翰國際機場的波音/STS Aviation 改裝設施飛往南港機場 並返回，以進行塗裝。 隨後七個月，該飛機停留在地面，直到2025年7月進行功能檢查測試，並參加皇家國際航 空展的飛越表演。7月22日，WT001 被飛往國防部的 Boscombe Down 測試中心進行雷達校 準測試。它在那裡停留至11月28日，之後返回伯明翰，此後未再飛行。 皇家空軍拒絕透露完成飛行測試計畫還需多少次飛行，或何時能夠完成。皇家空軍表示， 揭露此資訊「很可能損害英國國防以及波音公司（Wedgetail 計畫的產業夥伴）的商業利 益」，並「讓對手洞悉正在測試與認證的敏感能力，從而損害英國維持技術優勢並保障國 防利益的能力」。 與波音公司的協議也禁止揭露飛行測試計畫的完成日期，皇家空軍表示：「釋放波音提供 的資訊將違反許可條款與協議。這些協議明確限制未經事先授權即向第三方散布此類資訊 。違反這些條款可能損害國防部與波音這一關鍵商業夥伴的關係，並危及未來合作。也可 能導致波音遭受財務與聲譽損害，從而損害其商業利益。」 《Defence Eye》聯繫國防部新聞辦公室尋求更多澄清，但他們無法對《資訊自由法》披 露內容補充說明。 白廳一位資深國防消息人士表示，Wedgetail (E7) 平台的測試與評估計畫預計將於今年 晚些時候完成，以讓該飛機於2026年進入皇家空軍服役。 該消息人士表示：「由於材料、零件與技能短缺的綜合影響（這些問題正影響全球航空產 業），加上承包商必須針對英國首架此類型飛機基準進行複雜的認證活動並加強保障，因 此進度出現延誤。[國防部] 正與波音密切合作，以盡量減輕這些挑戰的影響，這些挑戰 已波及整個航太產業。」 另一位國防部消息人士向《Defence Eye》表示，波音預計在將首架飛機移交皇家空軍前 ，還需進行八次測試飛行。這位消息人士指出，這是因為這家美國國防製造商希望確保不 會因飛機未來任何問題而被歸咎。「我們會承擔波音不願承擔的風險，」該消息人士說。 「考慮到該公司先前在737 Max上遇到的問題，他們希望在將飛機移交為安全飛行之前， 確保每件事都做好，也許並不令人意外。」 《Defence Eye》聯繫波音公司尋求評論，但該公司拒絕提供任何額外資訊。 Wedgetail 飛行測試計畫的緩慢進度加劇了該專案的困境，並顯示2026年進入服役對波音 與皇家空軍而言，仍可能是一項重大挑戰。 ============================================= 雷達雖然還沒有開機測試，但是這組雷達應該跟之前其他用戶用的版本都是一樣的? 不過英國版本E7好像也有稍微調整以配合皇家空軍的需求，如果當初完全不改 直接按照其他使用國的標準生產不知道會不會更快可以投入使用 --

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