※ [本文轉錄自 Kaohsiung 看板] 作者: zark168 (嗯丟喔~) 看板: Kaohsiung 標題: [新聞] 高雄輕軌來了 方便縣市趴趴走 時間: Sun Sep 14 08:44:06 2008 隨著大高雄都會捷運陸續通車，高雄縣市正規畫輕軌捷運系統，以彌補捷運、公車無法涵 蓋的死角區塊，據以活絡當地捷運與公車運輸之間的運能。 繼高雄捷運紅線今年三月通車後，完整的高雄都會捷運十字網絡橘線，即將在中秋節千呼 萬喚「駛」出來。雖然，高捷未來數年面臨賠錢窘境，以及深夜列車停駛的話題不斷延燒 ，但是大高雄都會捷運十字網絡也將大致成形，其中無法涵蓋的死角區塊，除了以往的公 車網絡之外，高雄縣市皆規畫有輕軌系統計畫，據以活絡當地捷運與公車運輸之間的運能 。 彌補高捷路網 輕軌捷運來了 高雄市政府計畫，在捷運紅、橘線完工後推動「高雄環狀輕軌捷運建設案」，這項計畫案 ，自今年三月二十日由行政院核定同意興建，核定的輕軌長度約十九點六公里，未來計畫 設置三十二個車站與一座機廠，全線將採平面方式布設，興建方式則採民間參與ＢＯＴ的 方式，概估建設總經費為一百二十二億元。其中，不含政府應辦事項二十億五千萬元，而政府補助約四十四億多，整個計畫限定政府 投資上限為四十八億五千萬元，民間投資至少要達五十二點九五億元。 高雄市府捷運局表示，輕軌建設案民間廠商僅投資五十幾億元，就能擁有三十四年的營運 權，且環狀輕軌並非是一條單獨運量的捷運路線，未來將結合現有捷運紅、橘線以及公車 接駁路網，在各路線相輔相成作用下，未來運量值得期待。 十九點六公里的輕軌行駛路線，計畫從凱旋三路與一心路北側前鎮調車場，沿凱旋路台鐵 臨港線鐵路布設，至凱旋四路轉五福三路，於高雄橋前右轉沿河東路往北布設，經市立聯 合醫院接大順路。路線行經苓雅區、前金區、新興區、鼓山區、左營區、三民區、前鎮區 等商業、住宅區域，形成南、北高雄的環狀路網。 捷運局長李正彬表示，依照市議會決議，在捷運兩線通車之後，隨即決定輕軌建設工程， 而由於捷運橘線最遲即將在中秋節前後通車，為了加速建構大眾運輸環線路網，所以捷運 局積極展開輕軌建設工程的規畫及籌辦招商公告。李正彬表示，市府在完成北、高兩場招 商說明會後，將彙整廠商意見，最快在十月公告招商，進入實質選商作業，希望明年十月 評選出特許廠商。 高雄環狀輕軌招商說明會，首場當天企業界出席踴躍，中鋼、高雄捷運公司也派代表到場 展現意願，會中各界最關切的議題項目，則不外乎車站開發及票價事宜。不過，廠商也呼 籲市府，要放寬商業開發項目，尤其看到高捷營運虧損現況，企業界心中仍是餘悸猶存的 。李正彬提到，促進民間企業參與公共建設，是中央的政策，市府期盼能有更多看好高雄 市發展潛力的業者，投資輕軌建設工程，讓高雄大眾運輸除了捷運、公車之外，還有全國 的第一條輕軌。 整合境內大學 燕巢輕軌報到 此外，除了環狀捷運之外，高雄尚有「燕巢線輕軌捷運系統」。交通部早在二○○三年四 月，就曾函請高雄市政府通盤檢討，大高雄地區軌道運輸的需求，並提出各捷運路線或輕 軌路線方案、興建時程及執行方式等建議，來做為交通部後續推動策略的參考，因此，高 雄市捷運局就在同年十二月，開始著手進行林園延伸線、燕巢暨佛光山輕軌、鳳山輕軌、 大寮延伸線等路線的民間參與，進行可行性評估，並研擬整體路網、興建時程、執行方式 等建議。 之後高雄縣政府持續在二○○六年底，著手進行「燕巢線輕軌運輸系統」的綜合規畫作業 ，規畫範圍西起大學南路與台十七線交會處，東至高雄師範大學燕巢校區，範圍內主要的 公路系統包括國道一號及國道十號等二條國道；省道則為南北向的台一線、台十七線及東 西向的台二十二線。 為了推動「高雄學園先進智慧型產業園區計畫」，高雄縣政府計畫以燕巢線輕軌運輸系統 ，提供一條「高雄學園」東西軸向的交通骨幹，加以整合沿線高雄縣市七所大學院校資源 ，以促進知識經濟產業的發展，預定今年十月，將計畫提報交通部轉行政院核定。 燕巢輕軌系統，計畫連結高雄第一科技大學、義守大學醫學院、樹德科技大學、高雄應用 科技大學燕巢校區、高雄師範大學燕巢校區、高雄市國立高雄大學及高雄海洋科技大學等 七所大學，全長約十六點五公里，規畫設置十五個候車站，計畫每十五分鐘發一班車，並 與高雄捷運紅線整合，提升高雄都會區大眾運輸網絡的服務水準。 燕巢輕軌系統興建總工程費，約新台幣一百十八億元，未來計畫以「車站分離ＢＯＴ加土 地開發」方式辦理，扣除土地取得時間，建設時程約三到四年。燕巢線輕軌計畫，大致分 三階段實施，第一階段先配合新增捷運路線，來調整公車路線，中程目標則為建置班次密 集、路線直達的公車捷運系統，以培養民眾乘車習慣，等到運量規模成熟後，再正式建置 輕軌系統。 地方負責營運 運量成為關鍵 不過，有資深交通專家認為，以高雄市為中心來看，燕巢線是都市核心路網的延伸，服務 的是郊區周圍的邊陲路線，以捷運而言，為紅線的接駁路網，不過，縣政府的想法，卻是 要建立一個知識與經濟走廊的大動脈，對於兩需求之間存在著的差異性，表達疑慮。 交通部長毛治國表示，這項計畫相當有意義，但建設的推動仍應注重務實，中央僅能補助 興建，後續營運得由地方負責，希望縣府在規畫報告中，加強自給自足的營運財務計畫， 以免日後輕軌興建完成後，運量不足，導致車內養蚊子，成為政府的重擔。 縣長楊秋興表示，「高雄學園計畫」，未來七所大學間資源整合、互動頻繁，縣府也計畫 以附近的橋頭鄉高雄新市鎮土地，爭取鴻海集團設置數位環保園區，全區發展極具前景， 表示輕軌串連有其必要性。 新聞來源： http://tw.news.yahoo.com/marticle/url/d/a/080904/12/15c15.html?type=new&pg=1 路線簡圖: http://0rz.tw/824O1 http://0rz.tw/904KR --

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