這本書是台大火車社鑒於台鐵的時刻表編排有很多可以進步的地方 因此參考日本的編輯方式 外加整合高鐵與各鐵路車站週邊的公路客運轉乘資訊編輯而成 整體而言這樣的時刻資訊對於一般使用者而言相當的友善 (心情就是大心啦 會很願意自掏腰包推薦給周遭的親朋好友使用) 不過站在一般使用者的觀點 我覺得還是可以提出一點意見給編輯團隊作參考 出發點不外乎是希望95分的作品繼續朝99分邁進 (以下以4月號為準) 一 內容編排 1.目錄編排上 感覺上是以台鐵時刻表附加高鐵時刻表 而非兩家鐵道機構的時刻表並列 像 標題[對號列車時刻]==>改成[台鐵對號列車時刻] [全線各級列車]==>改成[台鐵全線各級列車] 如此可以更強調這邊所記載的資訊是台鐵的 而不是高鐵的 (這邊的標題順序就排在高鐵下方 台灣還是有很多人對台鐵高鐵傻傻的分不清楚說) 2.目錄編排中的[森林鐵路阿里山線]需要獨立自成一個標題 而非放入[全線各級列車]中 因為[全線各級列車]是指台鐵全線各級列車 而阿里山鐵路是林務局經營的 也因為如此 封底的地圖中 阿里山線所用的線條要跟台鐵路線有所區隔 就如同台鐵的線條跟高鐵的線條是不一樣的 (這樣才能顯現出我們的專業) (既然有阿里山線 那祝山線也要記得畫上去喔) 3.頁邊可以利用色塊的方式 輔助顯示說該頁是記載何種資訊 以方便讀者查閱 二 內容格式 1.這版時刻表大多引用日本的編輯方式 不過我個人覺得台鐵現有方式在某些方面 仍具有他的優點存在 不一定要完全比照日本的方式 以下舉個例說明(基隆往高雄對號列車) 共同處就不講了 台鐵版 台大版 台鐵版在車班資訊上頭有明確寫出該班 車次 莒光 車次 莒光 車的起點跟迄點 這很方便旅客辨認 11 11 尤其是對照列車上的終點指示牌時 另 山 山 外該班車的運轉特性 (如瑞穗站跨日行 台東 接續頁 18 駛/逢xx日開行/觀光列車等) 也都一併 高雄 起站 台東 標在時刻表的上方 讓旅客一目了然 起站時刻2200 瑞穗 台大版的時刻表有提供該班次列車前後 跨夜 段行程所記載的頁碼 方便旅客查閱 基隆 ∥ 同時也提供該類班車的起訖站時刻 算 八堵 ↓ ↓ 是給旅客貼心的小資訊 七堵 0438 0438 汐止 ↓ ↓ 以上所提的各方優點 其實就是另一方可以考慮修改的地方 台鐵版沒有提供有跨頁面記載的列車其前後段時刻的頁面記載資訊 台大版要從時刻出現的欄位 去推算列車的起點跟迄點 而且提供的列車訊息(如使用車廂/行駛日期)是穿插在時刻表欄位內 在查閱上使用者會覺得比較混亂 不像台鐵版固定於上頭相當明顯 以下提供一建議版供作參考 車次 莒光 (車種) 11 (車次) 山 (經由路線) 台東 (起站) 高雄 (迄站) 瑞穗跨夜 (運行特性 如在xx站跨日/特定開行日期/使用車廂等等) 接續頁 18 (列車前段尚有行程時 提供記載前段行程的頁面資訊) 起站時刻2200 (列車前段尚有行程時 提供其起站開車時刻) 基隆 八堵 ↓ 七堵 0438 汐止 ↓ 2.台大版的時刻表引進一個新的符號: [ ∥ ] 代表列車沒有經過該路段 例如山線列車不會經過海線的車站 因此該列車對應海線的站名欄位時 是以該符號代表說列車沒有經過該站 (不是過站不停靠喔) 我不曉得國內使用者對這種新的符號 是會接受還是會混淆 因為其實原有的空白表示 就足以代表說我列車沒有經過該站 例如台北往花蓮的莒光號在蘇澳跟玉里站的時刻欄位都是空白的 因為這班車沒有經過蘇澳站跟玉里站阿 日本的鐵道網真的是網 從東京到大阪只要鐵路公司高興 是可以排出十幾種走法 因此在時刻表的呈現上 是真的需要這符號來加以說明 不過我覺得台灣鐵路並不複雜 有沒有必要用這符號是有討論空間的 而且那個符號就一般人的直覺 跟通過符號還是很像 沒有像以空白的方式表達列車沒有經過該站般的那麼具體 以下提出個建議版給大家比較看看: (我自己是覺得版面比較清爽啦~~) 台大版 建議版 台大版 建議版 車次 區間 區間 車次 區間 區間 3201 3201 2423 2423 八堵 429 429 嘉義 ∥ 瑞芳 443 443 .. ︵ 侯硐 450 450 .. 經 ︵ 三貂嶺 454 454 .. 由 成 牡丹 ∥ ︵ .. 成 追 雙溪 ∥ 轉 .. 追 線 .. ∥ 入 .. 線 轉 .. ∥ 平 員林 ︶ 入 .. ∥ 溪 彰化 ∥ ︶ .. ∥ 線 成功 2125 2125 .. ∥ ︶ 烏日 2141 2141 .. ∥ 大慶 2145 2145 花蓮 ∥ 台中 2150 2150 3.所有不是每日行駛的車班或區段(包含逢星期x開行的 /xx節加班車的) 都以斜體字印刷 以方便旅客辨識 如果加班車的訊息夠早拿到的話 可以編排在正班車的時刻表之中 打一打加班車的知名度 台大版的編排方式有個地方值得鼓勵 就是對號列車的部分區分西線/東線/南迴 不像台鐵把東線跟南迴線的的時刻都加到西線時刻表中 雖然這樣是方便轉乘查閱 但台鐵的折頁設計顯然一拉出來就是長長的 但站名依然只列在最前面 看到下午以後的車班時 都不知道這時刻是要對哪一站了 另外台大版的在各線區間內把對號車與非對號車並列 這樣也方便民眾作轉乘查閱 三 內容增訂方向 1.建議收錄台北與高雄捷運的路線圖/轉乘資訊/票價/班車服務型態等訊息 這些資訊對於非在地人而言 將是很有幫助的 (反正是鐵道嘛 捷運就一起吃進來也無妨說 而且我們不希望市場只侷限在台北人吧) 2.收錄所有觀光鐵道的資訊 如台鐵平溪一日券 集集一日券 東方美人號/總裁一號/寶島之星觀光列車 台糖觀光糖廠 太平山蹦蹦車 烏來台車 台鐵+高鐵套裝行程 等等 3.收錄各主要車站的地圖資訊 (包括月台/剪票口/售票口/電梯/洗手間位置等等) 尤其是複雜度最高的台北車站更是需要(含台鐵/高鐵/台北捷運的台北車站) 4.野心大一點的話 國際/國內的航空/水運/渡口時刻與票價資訊也可以包含 這些時刻表的資訊相信加起來應該也沒有台鐵多 但應該也是對行旅者相當友善的 國道客運/公路客運/市區公車的資訊量應該很多 就目前而言似乎就不需要加入 (這就要看這本書的定位是全國鐵道時刻還是要變成全國交通手冊 不過話說日本JR時刻表裡是可以查到高雄往日本的航班資訊的) 5.末尾對所有提供運輸服務的機構提供官方網頁網址/服務範圍/服務電話 這包含陸海空各機構 (公路客運的話我覺得包含市區公車也不錯) 對一般人來說 有個完整列表可以讓他有方向的去尋找他所需要班車資訊 例如 鼎東客運 (台東縣境內公路客運) 網址xxxx 電話xxxx 這樣一來是讓使用者知道有這家客運公司 再知道該公司的服務項目 如果他自己認為有需要的話 也可透過我們所提供的管道去查詢 四 通路推展 1.請鐵道情報作好書推廣 (跟總編凹一凹 如果不行的話就放火燒總編的實驗室XD) 2.找廣告贊助 增加通路 (不過這事情就很複雜了 細節以後再想) 3.出日文版 英文版 (中文本搞定了 就可以考慮了) == 會編排這些東西的人 專業能力都很強 在台灣島內的移動能力值都會破表 可以前一晚在北部的鄉村啟程 透過大眾運輸 隔天一早在太麻里看日出 但鑒於這本工具書的使用者是一般民眾 一些我們專業達人想當然爾會知道的事情 一般人其實根本就沒有概念或是根本不知道 因此要如何替一般使用者貼心設想 提供完善的交通資訊 就是這本時刻表的可貴所在 --

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