这本书是台大火车社鉴於台铁的时刻表编排有很多可以进步的地方 因此参考日本的编辑方式 外加整合高铁与各铁路车站周边的公路客运转乘资讯编辑而成 整体而言这样的时刻资讯对於一般使用者而言相当的友善 (心情就是大心啦 会很愿意自掏腰包推荐给周遭的亲朋好友使用) 不过站在一般使用者的观点 我觉得还是可以提出一点意见给编辑团队作参考 出发点不外乎是希望95分的作品继续朝99分迈进 (以下以4月号为准) 一 内容编排 1.目录编排上 感觉上是以台铁时刻表附加高铁时刻表 而非两家铁道机构的时刻表并列 像 标题[对号列车时刻]==>改成[台铁对号列车时刻] [全线各级列车]==>改成[台铁全线各级列车] 如此可以更强调这边所记载的资讯是台铁的 而不是高铁的 (这边的标题顺序就排在高铁下方 台湾还是有很多人对台铁高铁傻傻的分不清楚说) 2.目录编排中的[森林铁路阿里山线]需要独立自成一个标题 而非放入[全线各级列车]中 因为[全线各级列车]是指台铁全线各级列车 而阿里山铁路是林务局经营的 也因为如此 封底的地图中 阿里山线所用的线条要跟台铁路线有所区隔 就如同台铁的线条跟高铁的线条是不一样的 (这样才能显现出我们的专业) (既然有阿里山线 那祝山线也要记得画上去喔) 3.页边可以利用色块的方式 辅助显示说该页是记载何种资讯 以方便读者查阅 二 内容格式 1.这版时刻表大多引用日本的编辑方式 不过我个人觉得台铁现有方式在某些方面 仍具有他的优点存在 不一定要完全比照日本的方式 以下举个例说明(基隆往高雄对号列车) 共同处就不讲了 台铁版 台大版 台铁版在车班资讯上头有明确写出该班 车次 莒光 车次 莒光 车的起点跟迄点 这很方便旅客辨认 11 11 尤其是对照列车上的终点指示牌时 另 山 山 外该班车的运转特性 (如瑞穗站跨日行 台东 接续页 18 驶/逢xx日开行/观光列车等) 也都一并 高雄 起站 台东 标在时刻表的上方 让旅客一目了然 起站时刻2200 瑞穗 台大版的时刻表有提供该班次列车前後 跨夜 段行程所记载的页码 方便旅客查阅 基隆 ∥ 同时也提供该类班车的起讫站时刻 算 八堵 ↓ ↓ 是给旅客贴心的小资讯 七堵 0438 0438 汐止 ↓ ↓ 以上所提的各方优点 其实就是另一方可以考虑修改的地方 台铁版没有提供有跨页面记载的列车其前後段时刻的页面记载资讯 台大版要从时刻出现的栏位 去推算列车的起点跟迄点 而且提供的列车讯息(如使用车厢/行驶日期)是穿插在时刻表栏位内 在查阅上使用者会觉得比较混乱 不像台铁版固定於上头相当明显 以下提供一建议版供作参考 车次 莒光 (车种) 11 (车次) 山 (经由路线) 台东 (起站) 高雄 (迄站) 瑞穗跨夜 (运行特性 如在xx站跨日/特定开行日期/使用车厢等等) 接续页 18 (列车前段尚有行程时 提供记载前段行程的页面资讯) 起站时刻2200 (列车前段尚有行程时 提供其起站开车时刻) 基隆 八堵 ↓ 七堵 0438 汐止 ↓ 2.台大版的时刻表引进一个新的符号: [ ∥ ] 代表列车没有经过该路段 例如山线列车不会经过海线的车站 因此该列车对应海线的站名栏位时 是以该符号代表说列车没有经过该站 (不是过站不停靠喔) 我不晓得国内使用者对这种新的符号 是会接受还是会混淆 因为其实原有的空白表示 就足以代表说我列车没有经过该站 例如台北往花莲的莒光号在苏澳跟玉里站的时刻栏位都是空白的 因为这班车没有经过苏澳站跟玉里站阿 日本的铁道网真的是网 从东京到大阪只要铁路公司高兴 是可以排出十几种走法 因此在时刻表的呈现上 是真的需要这符号来加以说明 不过我觉得台湾铁路并不复杂 有没有必要用这符号是有讨论空间的 而且那个符号就一般人的直觉 跟通过符号还是很像 没有像以空白的方式表达列车没有经过该站般的那麽具体 以下提出个建议版给大家比较看看: (我自己是觉得版面比较清爽啦~~) 台大版 建议版 台大版 建议版 车次 区间 区间 车次 区间 区间 3201 3201 2423 2423 八堵 429 429 嘉义 ∥ 瑞芳 443 443 .. ︵ 侯硐 450 450 .. 经 ︵ 三貂岭 454 454 .. 由 成 牡丹 ∥ ︵ .. 成 追 双溪 ∥ 转 .. 追 线 .. ∥ 入 .. 线 转 .. ∥ 平 员林 ︶ 入 .. ∥ 溪 彰化 ∥ ︶ .. ∥ 线 成功 2125 2125 .. ∥ ︶ 乌日 2141 2141 .. ∥ 大庆 2145 2145 花莲 ∥ 台中 2150 2150 3.所有不是每日行驶的车班或区段(包含逢星期x开行的 /xx节加班车的) 都以斜体字印刷 以方便旅客辨识 如果加班车的讯息够早拿到的话 可以编排在正班车的时刻表之中 打一打加班车的知名度 台大版的编排方式有个地方值得鼓励 就是对号列车的部分区分西线/东线/南回 不像台铁把东线跟南回线的的时刻都加到西线时刻表中 虽然这样是方便转乘查阅 但台铁的折页设计显然一拉出来就是长长的 但站名依然只列在最前面 看到下午以後的车班时 都不知道这时刻是要对哪一站了 另外台大版的在各线区间内把对号车与非对号车并列 这样也方便民众作转乘查阅 三 内容增订方向 1.建议收录台北与高雄捷运的路线图/转乘资讯/票价/班车服务型态等讯息 这些资讯对於非在地人而言 将是很有帮助的 (反正是铁道嘛 捷运就一起吃进来也无妨说 而且我们不希望市场只局限在台北人吧) 2.收录所有观光铁道的资讯 如台铁平溪一日券 集集一日券 东方美人号/总裁一号/宝岛之星观光列车 台糖观光糖厂 太平山蹦蹦车 乌来台车 台铁+高铁套装行程 等等 3.收录各主要车站的地图资讯 (包括月台/剪票口/售票口/电梯/洗手间位置等等) 尤其是复杂度最高的台北车站更是需要(含台铁/高铁/台北捷运的台北车站) 4.野心大一点的话 国际/国内的航空/水运/渡口时刻与票价资讯也可以包含 这些时刻表的资讯相信加起来应该也没有台铁多 但应该也是对行旅者相当友善的 国道客运/公路客运/市区公车的资讯量应该很多 就目前而言似乎就不需要加入 (这就要看这本书的定位是全国铁道时刻还是要变成全国交通手册 不过话说日本JR时刻表里是可以查到高雄往日本的航班资讯的) 5.末尾对所有提供运输服务的机构提供官方网页网址/服务范围/服务电话 这包含陆海空各机构 (公路客运的话我觉得包含市区公车也不错) 对一般人来说 有个完整列表可以让他有方向的去寻找他所需要班车资讯 例如 鼎东客运 (台东县境内公路客运) 网址xxxx 电话xxxx 这样一来是让使用者知道有这家客运公司 再知道该公司的服务项目 如果他自己认为有需要的话 也可透过我们所提供的管道去查询 四 通路推展 1.请铁道情报作好书推广 (跟总编凹一凹 如果不行的话就放火烧总编的实验室XD) 2.找广告赞助 增加通路 (不过这事情就很复杂了 细节以後再想) 3.出日文版 英文版 (中文本搞定了 就可以考虑了) == 会编排这些东西的人 专业能力都很强 在台湾岛内的移动能力值都会破表 可以前一晚在北部的乡村启程 透过大众运输 隔天一早在太麻里看日出 但鉴於这本工具书的使用者是一般民众 一些我们专业达人想当然尔会知道的事情 一般人其实根本就没有概念或是根本不知道 因此要如何替一般使用者贴心设想 提供完善的交通资讯 就是这本时刻表的可贵所在 --

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