我覺得這篇文章頗有意思 轉來給大家看看 轉載：【台灣立報／衛報週評／2003.12.17】 節譯：盧永山 而航空業是破壞地球的最有效方法：每名旅客從英國起飛返回佛羅里達時，所產生的二氧化碳量，比摩托車騎士一年的平均排放量，還高出許多。我們只要搭乘飛機一次，就等於殺了某個人。 今天，美國在北卡羅萊納州小鷹鎮紀念萊特兄弟，可能是弄錯了紀念對象。在萊特兄弟成功讓一具飛行器在外濱區沙丘上空停留十二秒鐘的前五個月，紐西蘭農夫理查．皮爾斯（Richard Pearse）則乘坐自己發明的單翼飛機飛行超過一公里遠，沒有斜坡或滑翔翼的輔助，他甚至打算在飛行途中，掉轉機身。 但歷史是屬於紀錄者的，因此，今天是美國官方紀念飛機發明的百週年。在小鷹鎮，布希總統將對航空業發表一篇頌辭，一堆有錢但不見得有常識的傢伙，將重做萊特兄弟的首次飛行。這些人可以繼續這項紀念活動，但今天應該也是個國際哀悼日。二ＯＯ三年十二月十七日是世界最有效率的殺人機器之百年誕辰。 飛機，並非第一種大規模毀滅性武器。歐洲列強早就學會藉由軍艦砲擊、大砲、格林和馬克泌機關槍，將恐怖澆淋在受殖民的臣民身上。但是，空中轟炸的毀滅潛力，早在首架飛機離地之前，就被人領悟。 一八八六年，裘樂．維勒（JulesVerne）就在其作品中想像，利用航空器做為全球警察，轟炸“野蠻的民族”，以尋求和平和促進文明。一八九八年，小說家薩謬爾．歐戴爾（Samuel　Odell）預視，說英語的人藉由空中砲擊，征服東歐和亞洲。同年，作家史丹利．滑鐵盧（Stanley　Waterloo）慶賀，未來劣等民族將從空中滅絕。 萊特兄弟並未放棄這些想像。一九Ｏ五年，有人問魏爾伯．萊特，他的機器打算用來幹嘛，他一派輕鬆地答說：「戰爭。」在確信飛機可以飛上天空時，萊特兄弟接觸幾個國家的作戰機構，希望將專利賣給出最高價的國家。美國政府花三萬美元買下專利，並開始在一九一Ｏ年測試轟炸效果。換句話說，飛機從構想、設計、測試、發展到販賣，並非被當作觀光的工具，而是毀滅的武器。 一九一一年十一月，於萊特兄弟首度飛行後八年，義大利陸軍在的黎波里城外的一處聚落，執行首次的突襲轟炸。至於現在，空中轟炸，則被視為一種“教化”（civilize）不合作民眾的方法。如斯文．林克威斯特（Sven Lindqvist）在《轟炸史》（A　History　of　Bombing）一書中所寫的，帝國強權隨心所欲地從空中進行“教化”的實驗。正如納粹大屠殺被視為殖民式屠殺，將格爾尼卡（Guemica）、漢堡、德勒斯登、東京及倫敦部分地區移為廢墟的突襲轟炸，也在北非和中東重現。 當敵人縮小成下方的一個遠距離目標，空中轟炸的殘酷，就遠超過其他武器的效果。英國人知道他們在德國幹的好事。一九四二年，英國皇家空軍轟炸機司令部下達第二二號指令，命令燒夷彈轟炸的瞄準點必須是已設定地點，而非造船廠或飛機工廠。美國人知道他們在日本幹的“好事”。使東京十萬人口化為灰燼的柯蒂斯．李梅（Curtis　LeMay）少將坦承：「我們知道，當我們焚燒這座城市時，將殺害許多婦孺，但我們非得如此。」日本尋求談判以謀和平但聯軍予以拒絕，直到他們在廣島和長崎丟下原子彈。李梅稍後接掌了美國空軍參謀長；一九六四年，他又下令轟炸越ꬊn。 筆者懷疑，在今天的百週年紀念儀式中，有多人會提及上述種種。相反的，我們被鼓勵大量應用這項軍事科技。我們被告知飛機如何使世界成地球村，使人類的距離更近，如何促進了解和友誼。在這些告知裡隱藏了一件事：強權國家的民眾可能不情願地允許他們的領導人，毀掉他們曾經旅遊的國家。但商業飛行，就像軍事飛行一樣，是一項支配的工具。做為觀光客，我們按自己的意思干預他國民眾。世界的首腦可迅速自一地飛至另地，強化他們的管理權力。財團的噴射客機把拉近地球距離，以符合他們的各種需求。控制飛機的人，也控制了全世界。 二ＯＯ一年九月十一日，攻擊紐約和華盛頓的那些人，把權力的象徵轉換成另一種。比起其他科技，飛機更精確地代表了全球統治階級。過去，我們注意馬背上的人，今天，我們注視飛機上的人。 那些劫機者把軍事科技的民用化，恢復成軍事科技的面貌，但即使被嚴格用於商業用途，班機仍是一種大規模毀滅性武器。上週，〈世界衛生組織〉統計，氣候變遷每年已造成十五萬人死亡，這個數字排除了因乾旱、饑荒、惡性流行病、植物蟲害疾病、及爭奪天然資源導致的衝突所造成的死亡，上述問題因全球暖化現象而加劇。而航空業是破壞地球的最有效方法：每名旅客從英國起飛返回佛羅里達時，所產生的二氧化碳量，比摩托車騎士一年的平均排放量，還高出許多。我們只要搭乘飛機一次，就等於殺了某個人。 --

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