經過平成18年環保法規的修正後，VTR改款出來了 http://www.honda.co.jp/VTR/ 就只有裝了PGM-FI和換了後土除而已.... 官網同時還放了閃光放很大的宣傳影片 http://www.honda.co.jp/VTR/theater/index.html 一對情侶各自騎著VTR在路上騎啊騎啊，還有情侶在海邊玩的影片穿插其中 不過強調好操控、靈活、日常實用的車怎麼配一個豬卡蹄骨架和V型雙缸呢...？ （根據本田Fact book說法，VTR定位跟Hornet 250差不多） 性能諸元 車名・型式 HONDA・JBK-MC33 全長（m） 2.080 全寬（m） 0.725 全高（m） 1.055 軸距（m） 1.405 最低地上高（m） 0.155 座椅高（m） 0.760 車輛重量（kg） 161 乗車定員（人） 2 燃料消費率（km/L） 40.0（60km/h 定速測試值） 最小回轉半徑（m） 2.7 引擎型式 MC15E 引擎種類 水冷4行程DOHC 4氣門 V型雙缸 総排気量（cm3） 249 内径×行程（mm） 60.0×44.1 圧縮比 11.0 最高出力（kW[PS]/rpm） 22［30］/10,500 最大扭力（N・m[kg・m]/rpm） 22［2.2］/8,500 燃料供給装置型式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 始動方式 電發式 点火装置形式 CDI點火 潤滑方式 壓送飛沫併用式 油箱容量（L） 12 離合器形式 濕式多片Coil spring 変速機形式 常時咬合5齒往復式 変速比1速 2.733 変速比2速 1.800 変速比3速 1.375 変速比4速 1.111 変速5速 0.965 減速比（1次／2次） 2.821/2.928 傾角（度） 25ﾟ30′ 搖臂作動行程（mm） 96 前輪 110/70-17M/C 54H 後輪 140/70-17M/C 66H 前煞車 油圧式卡鉗碟盤 後煞車 油圧式卡鉗碟盤 懸架方式（前） 潛望式 懸架方式（後） Swing arm（搖臂） 骨架形式 鑽石骨架 題外話，這顆MC15E引擎本田從1987年VTZ 250就開始在用了 光陽的Venox引擎也是用這棵引擎做逆向工程的（正確說是工研院） 所以未來酷龍要是真的掛上Venox引擎的話，那大概就會像VTR的前輩VT250吧... --

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