经过平成18年环保法规的修正後，VTR改款出来了 http://www.honda.co.jp/VTR/ 就只有装了PGM-FI和换了後土除而已.... 官网同时还放了闪光放很大的宣传影片 http://www.honda.co.jp/VTR/theater/index.html 一对情侣各自骑着VTR在路上骑啊骑啊，还有情侣在海边玩的影片穿插其中 不过强调好操控、灵活、日常实用的车怎麽配一个猪卡蹄骨架和V型双缸呢...？ （根据本田Fact book说法，VTR定位跟Hornet 250差不多） 性能诸元 车名・型式 HONDA・JBK-MC33 全长（m） 2.080 全宽（m） 0.725 全高（m） 1.055 轴距（m） 1.405 最低地上高（m） 0.155 座椅高（m） 0.760 车辆重量（kg） 161 乗车定员（人） 2 燃料消费率（km/L） 40.0（60km/h 定速测试值） 最小回转半径（m） 2.7 引擎型式 MC15E 引擎种类 水冷4行程DOHC 4气门 V型双缸 総排気量（cm3） 249 内径×行程（mm） 60.0×44.1 圧缩比 11.0 最高出力（kW[PS]/rpm） 22［30］/10,500 最大扭力（N・m[kg・m]/rpm） 22［2.2］/8,500 燃料供给装置型式 电子式〈电子制御燃料喷射装置（PGM-FI）〉 始动方式 电发式 点火装置形式 CDI点火 润滑方式 压送飞沫并用式 油箱容量（L） 12 离合器形式 湿式多片Coil spring 変速机形式 常时咬合5齿往复式 変速比1速 2.733 変速比2速 1.800 変速比3速 1.375 変速比4速 1.111 変速5速 0.965 减速比（1次／2次） 2.821/2.928 倾角（度） 25ﾟ30′ 摇臂作动行程（mm） 96 前轮 110/70-17M/C 54H 後轮 140/70-17M/C 66H 前煞车 油圧式卡钳碟盘 後煞车 油圧式卡钳碟盘 悬架方式（前） 潜望式 悬架方式（後） Swing arm（摇臂） 骨架形式 钻石骨架 题外话，这颗MC15E引擎本田从1987年VTZ 250就开始在用了 光阳的Venox引擎也是用这棵引擎做逆向工程的（正确说是工研院） 所以未来酷龙要是真的挂上Venox引擎的话，那大概就会像VTR的前辈VT250吧... --

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