我想有待過艦艇的弟兄們，應該至少都會經歷個一兩次的修船經驗吧！ 我自己本身所待的船，因為中船承造的關係， 中船對我們就負有保固的義務，啥？船也有保固喔！ 沒錯！也就是完工交船後，有一年的保固期間， 所以在這一年當中就會看到中船的師傅在船上晃來晃去的， 中船的師傅最喜歡的消遣就是，半夜不睡覺跑到船尾釣魚= = 我值洞四更的時候就看過好幾次，不過他們真的很會釣， 常常釣好大一尾的石斑，然後下官廳晚上就會加菜了.... 因為有中船保固的關係，所以我們總共回中船兩次， 第一次是正式成軍之前的總維修與檢查， 第一次來到高雄港，在裡面看到許多國際商船， 我們的軍艦跟商船比起來簡直就是小寶寶= = 聽說停泊在高雄港一天的碼頭費好像蠻可觀的， 不知道我們去那邊修船是不是也要花很多費用？ 我記得進塢的時候，中船的乾塢好大一個， 不像左營的乾塢，大約一艘船進去就差不多了， 中船的乾塢寬度大概可以容納兩艘軍艦吧！ 當時船上長官說要我去拍下船底的樣子， 我就拿著相機跑下去塢底，從下面看船的感覺真的差很多， 平常我們看的都是浮在水面以上的地方， 水面以下的地方其實佔的比例也很多。 我那個時候最有興趣的是要去看APU到底長什麼樣子， 結果發現其實是小小一個的推進器， 不過上面長滿了海粒子，輪機的馬上就被叫去清理了= = 再來就到艦尾看一下什麼叫做「單車可變式螺距」﹝是叫這樣嗎？﹞ 不過我覺得最好玩的是艦首那邊，從艦首船底部往上看， 艦首的部分真的蠻尖的，而且角度還蠻陡的。 在中船的時候好處是處於無政府狀態， 所以那一段期間都不用怕會有業務督導， 中船雖然也有管制出入，不過也只是看一下證件而已， 所以那個時候就有很多住高雄的人， 趁放假的時候帶一堆有的沒有的回來= = 但是在中船也有不方便的地方，例如在那邊接的岸上淡水， 因為水壓不足的緣故，所以不能在船上上大號， 必須要走到碼頭邊的宿舍才行，而且中船的淡水都有一種怪味道， 感覺像是水管裡面發霉很久的味道，蠻噁心的= =" 第二次去中船是因為保固期間即將屆至， 所以要一次把船上許多大大小小的問題一次修繕完畢， 那個時候各部位就要開始想有什麼東西要修理的， 我的部位就是政戰室、心輔室、保防室， 因為使用的人不多，所以情況都還蠻不錯的， 我只報了一個抽屜的把手斷掉了需要修繕， 我想說這是小case應該很好修吧！ 結果那個抽屜好像是因為做成保密櫃的樣子， 構造比一般抽屜複雜許多，所以不好修理， 結果就變成三個師傅在我的辦公室裡面研究要怎麼修理= = 我看他們搞半天才把那個抽屜拆開，然後換上新的把手裝回去， 真的是辛苦你們了，師傅^^" 反正那一次船上就是把握這最後一次中船修理的機會， 各種大大小小的東西都請師傅們修理， 連走道的塑膠布都請中船重撲一次， 我想不出有什麼東西是不能修的= = 不過我想艦務隊的弟兄最清楚了，關於室外甲板的地方， 常常會因為出海執行任務的時候，海水潑到露天甲板上面， 再加上馬公海風鹽度成分相當高，室外甲板常常需要做除鏽的工作。 像是兩舷魚雷甲板放置救生衣的地方，卡榫都生銅綠了， 一扳就會斷掉，所以師傅就幫我們換了新的卡榫， 不過我想那個應該沒過多久還是會被侵蝕吧！ 畢竟澎湖的海風實在太恐怖了。 我們船有一次入新莊乾塢，那一次讓我印象深刻， 本來通知我們船是下午就要進塢了， 等到下午大家就進出塢部署後，卻遲遲不見船要動的跡象， 原來是原本在塢內的另一艘船要出塢卻浮不起來= = ﹝在這邊就不說是哪艘船了，免得難看= =﹞ 等到他們好不容易順利浮起來，出了塢後， 我們進去都已經是晚上七八點的事情了， 我那天的放假班就這麼泡湯了>"< 不過我們船上當時都是外包的工程， 不是像大修一樣是由全艦官兵進行自行修繕， 我記得有一次值洞四的時候，停在隔壁的船正在大修， 結果值更官兵好認真，半夜還在敲鐵鏽= = 不知道版上有沒有弟兄有這類經驗的， 可以分享給大家了解一下嗎？^^" -- http://www.wretch.cc/album/crewchang --

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