我想有待过舰艇的弟兄们，应该至少都会经历个一两次的修船经验吧！ 我自己本身所待的船，因为中船承造的关系， 中船对我们就负有保固的义务，啥？船也有保固喔！ 没错！也就是完工交船後，有一年的保固期间， 所以在这一年当中就会看到中船的师傅在船上晃来晃去的， 中船的师傅最喜欢的消遣就是，半夜不睡觉跑到船尾钓鱼= = 我值洞四更的时候就看过好几次，不过他们真的很会钓， 常常钓好大一尾的石斑，然後下官厅晚上就会加菜了.... 因为有中船保固的关系，所以我们总共回中船两次， 第一次是正式成军之前的总维修与检查， 第一次来到高雄港，在里面看到许多国际商船， 我们的军舰跟商船比起来简直就是小宝宝= = 听说停泊在高雄港一天的码头费好像蛮可观的， 不知道我们去那边修船是不是也要花很多费用？ 我记得进坞的时候，中船的乾坞好大一个， 不像左营的乾坞，大约一艘船进去就差不多了， 中船的乾坞宽度大概可以容纳两艘军舰吧！ 当时船上长官说要我去拍下船底的样子， 我就拿着相机跑下去坞底，从下面看船的感觉真的差很多， 平常我们看的都是浮在水面以上的地方， 水面以下的地方其实占的比例也很多。 我那个时候最有兴趣的是要去看APU到底长什麽样子， 结果发现其实是小小一个的推进器， 不过上面长满了海粒子，轮机的马上就被叫去清理了= = 再来就到舰尾看一下什麽叫做「单车可变式螺距」﹝是叫这样吗？﹞ 不过我觉得最好玩的是舰首那边，从舰首船底部往上看， 舰首的部分真的蛮尖的，而且角度还蛮陡的。 在中船的时候好处是处於无政府状态， 所以那一段期间都不用怕会有业务督导， 中船虽然也有管制出入，不过也只是看一下证件而已， 所以那个时候就有很多住高雄的人， 趁放假的时候带一堆有的没有的回来= = 但是在中船也有不方便的地方，例如在那边接的岸上淡水， 因为水压不足的缘故，所以不能在船上上大号， 必须要走到码头边的宿舍才行，而且中船的淡水都有一种怪味道， 感觉像是水管里面发霉很久的味道，蛮恶心的= =" 第二次去中船是因为保固期间即将届至， 所以要一次把船上许多大大小小的问题一次修缮完毕， 那个时候各部位就要开始想有什麽东西要修理的， 我的部位就是政战室、心辅室、保防室， 因为使用的人不多，所以情况都还蛮不错的， 我只报了一个抽屉的把手断掉了需要修缮， 我想说这是小case应该很好修吧！ 结果那个抽屉好像是因为做成保密柜的样子， 构造比一般抽屉复杂许多，所以不好修理， 结果就变成三个师傅在我的办公室里面研究要怎麽修理= = 我看他们搞半天才把那个抽屉拆开，然後换上新的把手装回去， 真的是辛苦你们了，师傅^^" 反正那一次船上就是把握这最後一次中船修理的机会， 各种大大小小的东西都请师傅们修理， 连走道的塑胶布都请中船重扑一次， 我想不出有什麽东西是不能修的= = 不过我想舰务队的弟兄最清楚了，关於室外甲板的地方， 常常会因为出海执行任务的时候，海水泼到露天甲板上面， 再加上马公海风盐度成分相当高，室外甲板常常需要做除锈的工作。 像是两舷鱼雷甲板放置救生衣的地方，卡榫都生铜绿了， 一扳就会断掉，所以师傅就帮我们换了新的卡榫， 不过我想那个应该没过多久还是会被侵蚀吧！ 毕竟澎湖的海风实在太恐怖了。 我们船有一次入新庄乾坞，那一次让我印象深刻， 本来通知我们船是下午就要进坞了， 等到下午大家就进出坞部署後，却迟迟不见船要动的迹象， 原来是原本在坞内的另一艘船要出坞却浮不起来= = ﹝在这边就不说是哪艘船了，免得难看= =﹞ 等到他们好不容易顺利浮起来，出了坞後， 我们进去都已经是晚上七八点的事情了， 我那天的放假班就这麽泡汤了>"< 不过我们船上当时都是外包的工程， 不是像大修一样是由全舰官兵进行自行修缮， 我记得有一次值洞四的时候，停在隔壁的船正在大修， 结果值更官兵好认真，半夜还在敲铁锈= = 不知道版上有没有弟兄有这类经验的， 可以分享给大家了解一下吗？^^" -- http://www.wretch.cc/album/crewchang --

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