作者tehi7 (Kenneth)
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標題[新聞] 兩岸直航 內捷小車廂問題浮現
時間Sun Jun 13 11:07:57 2010
兩岸直航 內捷小車廂問題浮現
更新日期:2010/06/13 10:49
松山擦亮黃金招牌系列(4)(中央社記者陳虹瑾台北13日電)松山機場與上海虹橋機場對飛
，台北市政府評估，捷運文湖線將適時扮演「機場捷運」角色，藉交通帶動北市商機。但
搭過內捷的往返兩岸民眾，都認為內捷車廂太小，常擠不進去。
政府於民國76年規劃內捷，當時考量經費、工程難易、沿線人口成長速度等因素後，決定
採用中運量系統，後來並增設松山機場站，但在兩岸直航後，曝露出運量不足、空間狹窄
等問題。
每月都需往返兩岸多趟的傳播公司總經理范志瑩說，他家就在劍南站附近，從上海返台、
由松山機場站搭捷運到家，全程不到2小時，確實方便，但內捷車廂實在太小，
「有次出
國半個月，回來時提著大皮箱，碰上捷運尖峰，擠都擠不進去，只好出站再去搭計程車」
。
常由松山機場往返兩岸的陳姓台商也說，文湖線中運量車廂太小、放置行李相當不便，松
山與虹橋機場對飛後，如果往來兩岸的人潮增加，將更凸顯內捷不便的問題，
「要是跟淡
水線一樣的車，就沒問題了」。
就連在馬祖服役的陳姓役男也表示，從松山機場搭內捷確實便利，但如果行李多的時候，
他還是會選擇搭計程車，因為車廂實在太小，倒是捷運松山機場站內設有「平面手扶梯」
，對行李多的乘客而言，相當貼心。
台北市捷運局表示，目前沒有接到民眾反映相關問題，未來若因直航人潮導致內捷運量不
堪負荷，會研究規劃配套交通措施。990613
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100613/5/27dz8.html
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◆ From: 140.113.249.177
1F：推 hljjun:最後一段...看來叫龐巴迪重新設計新的大車廂是不可能了... 06/13 11:11
2F：推 sky987:改高運量的話 現在大概也沒有內湖捷運可以搭 06/13 12:04
3F：→ nadoka:不只內湖段 木柵段也要砍掉重鍊 改高運量的話 06/13 12:38
4F：→ nadoka:現在只期待原本的車廂改好上路能夠疏通尖峰的人潮 06/13 12:38
5F：推 sylviehsiang:最簡單的方式就是車距縮短就好啦 06/13 13:07
6F：推 shhsu:尖峰時間哪條線不擠？別說大行李箱了，光人要上去也不容易啊 06/13 17:16
7F：推 yufarnwu:76年規劃喔~~蓋好97年~~中間再做什麼啊??? 06/13 22:13
8F：→ nadoka:回樓上 延宕 工程發包不順 吵要不要到松山機場 這樣 06/14 08:47
9F：推 yufarnwu:說真的!!台灣的這樣的工程~~超慢~~~超慢~~~ 06/14 11:23
10F：推 miel:人要搭也不容易 06/14 12:42
11F：推 flyliya:然後蓋好還很貴又常出問題~尖峰時間真的超擠的~y 06/15 13:22
12F：→ flyliya:其他車種車廂大還好~文湖線的簡直無法呼吸 06/15 13:22