作者tehi7 (Kenneth)
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标题[新闻] 两岸直航 内捷小车厢问题浮现
时间Sun Jun 13 11:07:57 2010
两岸直航 内捷小车厢问题浮现
更新日期:2010/06/13 10:49
松山擦亮黄金招牌系列(4)(中央社记者陈虹瑾台北13日电)松山机场与上海虹桥机场对飞
，台北市政府评估，捷运文湖线将适时扮演「机场捷运」角色，藉交通带动北市商机。但
搭过内捷的往返两岸民众，都认为内捷车厢太小，常挤不进去。
政府於民国76年规划内捷，当时考量经费、工程难易、沿线人口成长速度等因素後，决定
采用中运量系统，後来并增设松山机场站，但在两岸直航後，曝露出运量不足、空间狭窄
等问题。
每月都需往返两岸多趟的传播公司总经理范志莹说，他家就在剑南站附近，从上海返台、
由松山机场站搭捷运到家，全程不到2小时，确实方便，但内捷车厢实在太小，
「有次出
国半个月，回来时提着大皮箱，碰上捷运尖峰，挤都挤不进去，只好出站再去搭计程车」
。
常由松山机场往返两岸的陈姓台商也说，文湖线中运量车厢太小、放置行李相当不便，松
山与虹桥机场对飞後，如果往来两岸的人潮增加，将更凸显内捷不便的问题，
「要是跟淡
水线一样的车，就没问题了」。
就连在马祖服役的陈姓役男也表示，从松山机场搭内捷确实便利，但如果行李多的时候，
他还是会选择搭计程车，因为车厢实在太小，倒是捷运松山机场站内设有「平面手扶梯」
，对行李多的乘客而言，相当贴心。
台北市捷运局表示，目前没有接到民众反映相关问题，未来若因直航人潮导致内捷运量不
堪负荷，会研究规划配套交通措施。990613
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100613/5/27dz8.html
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◆ From: 140.113.249.177
1F：推 hljjun:最後一段...看来叫庞巴迪重新设计新的大车厢是不可能了... 06/13 11:11
2F：推 sky987:改高运量的话 现在大概也没有内湖捷运可以搭 06/13 12:04
3F：→ nadoka:不只内湖段 木栅段也要砍掉重链 改高运量的话 06/13 12:38
4F：→ nadoka:现在只期待原本的车厢改好上路能够疏通尖峰的人潮 06/13 12:38
5F：推 sylviehsiang:最简单的方式就是车距缩短就好啦 06/13 13:07
6F：推 shhsu:尖峰时间哪条线不挤？别说大行李箱了，光人要上去也不容易啊 06/13 17:16
7F：推 yufarnwu:76年规划喔~~盖好97年~~中间再做什麽啊??? 06/13 22:13
8F：→ nadoka:回楼上 延宕 工程发包不顺 吵要不要到松山机场 这样 06/14 08:47
9F：推 yufarnwu:说真的!!台湾的这样的工程~~超慢~~~超慢~~~ 06/14 11:23
10F：推 miel:人要搭也不容易 06/14 12:42
11F：推 flyliya:然後盖好还很贵又常出问题~尖峰时间真的超挤的~y 06/15 13:22
12F：→ flyliya:其他车种车厢大还好~文湖线的简直无法呼吸 06/15 13:22