麥克舒馬克用歐洲大獎賽冠軍獎盃證明那些置疑他的旁觀者，也回擊了「法拉利在伊莫 拉的奪冠只是曇花一現」的說法。如果說舒馬赫在聖馬力諾的勝利被認為是借助伊莫拉 賽道獨特型態的結果，那麼在紐柏格林賽道上，法拉利車隊靠著絕佳戰術，打出一場漂 亮的戰役。 兩周前的伊莫拉，法拉利車隊利用阿隆索改變戰術採取第二次先進站的機會，加上舒馬 克「努力」為自己爭取到足夠時間，進而後來居上奪下冠軍。 此次紐柏格林，法拉利再次詮釋了他們在進站策略上的心得，完成了對雷諾車手阿隆索 的超越。 當比賽正式起跑後，前三名位置沒有變化，巴頓和費斯切拉分別超前，巴里契羅從第4掉 到第7。裏尤茲和庫塔賽車相撞導致安全車出動。在第一次進站以前，比較精彩的超越由 雷克南對巴頓以及蒙托亞對費斯契拉做出，其他的一切都在按部就班中進行。 由於落後阿隆索不多，當西班牙人選擇在第17圈進站後，舒馬克緊跟在下一圈入站，不 過比阿隆索多停留0.3秒以及原本存在的差距不足以幫助舒馬克完成超越。 鑒於兩部賽車在速度上相當的事實，在賽道上實現超車幾乎是不可能完成的任務，唯一 希望只剩下第二次進站。根據賽前的分析，舒馬克載油較多，第一次他沒有運用晚進站的 策略，機會也就順延至了第二次。 第37圈，阿隆索率先進站，先前就已創造出最快圈速的舒馬克又連續刷新記錄，為自己 爭取更多的時間。4圈過後，舒馬克進站，撇開少停2秒的優勢不說，此時他已為自己贏 得足夠時間，出站後5.870秒的領先優勢為比賽定下勝利基礎。舒馬克賽後表示，一切都 不意外，只是過程仍舊艱難。 痛失冠軍的阿隆索，只能以亞軍作收，馬薩則獲得個人職業生涯最好成績季軍，法拉利 雙雄雙雙站上領獎臺的表現，幫助法拉利車隊縮小了與雷諾車隊的差距。 麥拉倫車隊雷克南第4名，本田車隊巴里契羅第5，雷諾車隊費斯契拉第6，威廉斯車隊羅 斯伯格第7，寶馬車隊維倫紐夫第8。 男三舍教官室 提供 --

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