http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=AE86&variant=zh-tw AE86是豐田出廠的一款小巧、輕量、經濟效益取向的小車，在1983年以為Corolla四代的 身分投入生產線。 [編輯] 歷史 豐田在1978年推出的Tercel，標誌著由於汽車科技的進步，小型車由構造簡單但成本較高 且佔空間的FR（前置引擎後輪驅動）轉向較複雜但成本較低的FF（前置引擎前輪驅動）發 展的開端。自此，Starlet、Corolla等車系便相繼轉投FF陣營。大勢所趨之下，1983年的 第四代Levin/Trueno遂成Corolla車系的FR末裔。 豐田在1966年推出初代Corolla，1968年再推出fasback形態的衍生型-Sprinter。直到 1970年改款之前，Sprinter仍然附屬於Corolla，正式名稱亦以Corolla Sprinter為準。 不過與Corolla一起踏進第二代之後，Sprinter就在1971年增添了本身的四門型號，自此 以獨立車系的姿態發展.雖然Corolla與Sprinter就這樣分了家，但始終沒有褪掉共同進退 的特色。譬如1979年首次改款之後，這對兄弟便在1972年3月同時增設轎跑型號。Corolla 的版本名為Levin，意解為「閃電」；Sprinter則有意謂「雷鳴」的Trueno。由於Levin與 Trueno只是車系內的其中一個型號，所以它們的正式叫法應該是Corolla Levin和 Sprinter Trueno。 Levin／Trueno問世之後便隨著COROLLA／SPRINTER一起成長，1974年4月與1979年3月的兩 次轉款自然不作例外。不過Corolla／Sprinter在1983年5月進入第五代之後， Levin/Trueno便與同系的四、五門型號出現了一大分歧，在其他型號一律起用FF之下，沿 用FR的第四代Levin／Trueno不但成了同門中的異類，在當時充斥市場的FF大軍面前也顯 得格外獨特。 同一車系有前後驅之分，這個現象據說是因為當時豐田的FF技術未足以應付高性能引擎， 前輪難於兼顧轉向和發揮強大動力。結果這一代Levin／Trueno只好沿用FR佈局，不過執 於對錯的人，會強調第四代Levin／Trueno應該叫做80系列，當中分為1.5公升的AE85和 1.6公升的AE86，後者才是最受人追捧的對象，在日本有ハチロク的暱稱，意即「八六」 。 這一代的Levin／Trueno，與上幾代最少有一個分別：在此之前，能夠稱為Levin／Trueno 的都是採用DOHC引擎4AGEU。然而豐田打破了這個慣例，連單凸輪軸的AE85也可以沾光。 不管是86還是85，第四代Levin／Trueno除了三門型號之外，其實還有雙門型號「GT」。 Trueno與Levin較簡易的辨識方式為，裝有上掀式頭燈的話便是Trueno，固定式方燈則為 Levin。 [編輯] 技術 4A-GEU直列式四缸引擎應用了不少先進技術，除以頂置雙凸輪軸控制每汽缸四汽門，還有 T-VIS可變進氣EFI-D電子燃油噴注系統。在1.6公升的排氣量下，就能輸出130匹 /6,600rpm和15.2kgm/5,200rpm的動力，應付重約900kg的車體可謂綽綽有餘。這款引擎亦 以反應靈敏著稱。 86的前柱式，後硬軸懸掛加上輕巧的車重，在彎路極富FR車的傳統風味。 回到現實，原廠AE86本身是一部很慢，操控很差的老車。雖然AE86出生於80年代，但其車 體、懸吊設計卻是70年代的產品。它的車架其實源自豐田在北美發售的小型pick up truck，規格跟見到的LiteAce類似。4A-GEU也不是豐田自己製造，而是由Yamaha代為生產 的，可見當年豐田生產86時相當注重經濟效益。話雖如此，2005年以前，日本的D1甩尾賽 還是可以看到改裝86活躍的身影，相信豐田對86所得的成就也是始料未及。 --

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