http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=AE86&variant=zh-tw AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，在1983年以为Corolla四代的 身分投入生产线。 [编辑] 历史 丰田在1978年推出的Tercel，标志着由於汽车科技的进步，小型车由构造简单但成本较高 且占空间的FR（前置引擎後轮驱动）转向较复杂但成本较低的FF（前置引擎前轮驱动）发 展的开端。自此，Starlet、Corolla等车系便相继转投FF阵营。大势所趋之下，1983年的 第四代Levin/Trueno遂成Corolla车系的FR末裔。 丰田在1966年推出初代Corolla，1968年再推出fasback形态的衍生型-Sprinter。直到 1970年改款之前，Sprinter仍然附属於Corolla，正式名称亦以Corolla Sprinter为准。 不过与Corolla一起踏进第二代之後，Sprinter就在1971年增添了本身的四门型号，自此 以独立车系的姿态发展.虽然Corolla与Sprinter就这样分了家，但始终没有褪掉共同进退 的特色。譬如1979年首次改款之後，这对兄弟便在1972年3月同时增设轿跑型号。Corolla 的版本名为Levin，意解为「闪电」；Sprinter则有意谓「雷鸣」的Trueno。由於Levin与 Trueno只是车系内的其中一个型号，所以它们的正式叫法应该是Corolla Levin和 Sprinter Trueno。 Levin／Trueno问世之後便随着COROLLA／SPRINTER一起成长，1974年4月与1979年3月的两 次转款自然不作例外。不过Corolla／Sprinter在1983年5月进入第五代之後， Levin/Trueno便与同系的四、五门型号出现了一大分歧，在其他型号一律起用FF之下，沿 用FR的第四代Levin／Trueno不但成了同门中的异类，在当时充斥市场的FF大军面前也显 得格外独特。 同一车系有前後驱之分，这个现象据说是因为当时丰田的FF技术未足以应付高性能引擎， 前轮难於兼顾转向和发挥强大动力。结果这一代Levin／Trueno只好沿用FR布局，不过执 於对错的人，会强调第四代Levin／Trueno应该叫做80系列，当中分为1.5公升的AE85和 1.6公升的AE86，後者才是最受人追捧的对象，在日本有ハチロク的昵称，意即「八六」 。 这一代的Levin／Trueno，与上几代最少有一个分别：在此之前，能够称为Levin／Trueno 的都是采用DOHC引擎4AGEU。然而丰田打破了这个惯例，连单凸轮轴的AE85也可以沾光。 不管是86还是85，第四代Levin／Trueno除了三门型号之外，其实还有双门型号「GT」。 Trueno与Levin较简易的辨识方式为，装有上掀式头灯的话便是Trueno，固定式方灯则为 Levin。 [编辑] 技术 4A-GEU直列式四缸引擎应用了不少先进技术，除以顶置双凸轮轴控制每汽缸四汽门，还有 T-VIS可变进气EFI-D电子燃油喷注系统。在1.6公升的排气量下，就能输出130匹 /6,600rpm和15.2kgm/5,200rpm的动力，应付重约900kg的车体可谓绰绰有余。这款引擎亦 以反应灵敏着称。 86的前柱式，後硬轴悬挂加上轻巧的车重，在弯路极富FR车的传统风味。 回到现实，原厂AE86本身是一部很慢，操控很差的老车。虽然AE86出生於80年代，但其车 体、悬吊设计却是70年代的产品。它的车架其实源自丰田在北美发售的小型pick up truck，规格跟见到的LiteAce类似。4A-GEU也不是丰田自己制造，而是由Yamaha代为生产 的，可见当年丰田生产86时相当注重经济效益。话虽如此，2005年以前，日本的D1甩尾赛 还是可以看到改装86活跃的身影，相信丰田对86所得的成就也是始料未及。 --

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