※ 引述《oodh (oodh)》之銘言： : 因為生產設備是長期投入，營運經驗和規模也是產業競爭力 : 政府自訂規格的主要缺點是， : 國內業者遵從這樣的規格對他們的 對外競爭、外銷 根本沒幫助 以 ETC 的例子而言，最後得標的是 IR 技術， 但這對國外較常使用的無線電技術而言， 也是對外競爭、外銷 根本沒幫助。 再者，規格也可以貼近或是直接使用國外歐美大市場的規格， 這樣業者就不必做太多的變更。 因此我覺得以此點來反對並沒有道理。 : 需求和規格都會隨著技術的演進改變 : 國內該產業如果不能在國際上有一席之地 : 現在讓你用國內規格保護或統一了 我的想法並不是要用國內特殊的規格保護國內市場， 而是透過開放的規格，如 ISO ，讓政府不是處於完全被動的地位， 就好比最常見的磁條卡，就有ISO/IEC 7810, ISO/IEC 7811, ISO/IEC 7812, ISO/IEC 7813, ISO 8583, and ISO/IEC 4909 等標準，所以 A 家的提款卡可以在 B 家的提款機內使用。 這樣只要能符合標準的廠商都可納入招標對象內， 而不是使用了 A 家的系統及其內部的私有規格後， 以後就都被吃的死死的。 : 會因為缺乏經濟規模和資金人才，在下一代技術裡面臨淘汰威脅 : 很多產業分析者不看好日本的一個主要原因是，他們的國內盛行的phs : 在國外根本吃不開，但因為國內規格成熟， : 有許多、有更多國內服務或硬體企業投入進phs 就在國際技術長跑中缺席更嚴重 : 所以也不是政府訂了規格業者就要玩 : 成本投下去，台灣是有多少市場可以讓我回收？ 製定規格和廠商有沒有辦法獲利是兩回事。 有了規格，同樣也可以允許得標廠商有幾年的特許權， 這樣就可避免廠商無利而不願投資開發。 只是這特許權是有一定時間限制， 時間到了，政府不會因私有規格而變得牽一髮而動全身。 : 至於多卡通，因為業界競爭已經成熟 : 這個時候政府介入決定規格就會容易有不公的紛爭 : 甚至在此之前，政府就會為了公平和長期發展，而讓想要制定出的規格難產 : 不要說到「制定規格」 : 之前整合記憶體產業的 TMC 計劃， : 就因為政府該吸納哪幾家國內廠產能、應該和哪些國外廠合作 : 喬不定而告吹 : 電子票證的重點不在電子技術，而是在金流 : 也就是卡端或機器 要不要傳接、匯流某家業者的金流訊息 : 畢竟整合的目標是一卡走到底 只要製定公開規格，銀行也可以直接整合至其提款卡、信用卡， 中間要再多一家電子票證的廠商，我個人是覺得沒必要。 : 如果卡片是一張，但是裡面存了四種戶頭互不相通 就沒有意思了 : (現在這個「多卡通」的政策似乎是反其道而行，政府再開一條金流 : 要各家業者 在公車部份 都認帳 : 什麼規格最好、怎麼維護和改良 : 政府不見得有能力 獨立於產業之外自己研究出來 : 這個多卡通的金流既流不到便利超商，也流不到高鐵 : 新聞裡說「目前先公路客運試辦」 是不是真能進展到下階段我是存疑的 : 政府跳出來做這個我覺得只是過渡的，最後還是會被更進一步的整合取代掉 : 對政府來說，最安全的作法當然是直接扶持市場龍頭 : 以電子票證來說就是 悠遊卡、icash、健保卡 和 已含部份visa功能的郵局卡 : 但這樣作等於宣佈一大堆企業死刑 : 要高鐵、高捷的帳款被悠遊卡公司抓在手裡，這是很難讓他們接受的 高鐵可以用信用卡在網路上預購，也是一樣帳款被信用卡公司抓在手裡， 用這理由來反對有點薄弱。 --

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