作者oversky0 (oversky0)
看板Policy
标题Re: [政策] 元旦新制上路 多卡通畅行全台
时间Sun Jan 2 15:16:26 2011
※ 引述《oodh (oodh)》之铭言:
: 因为生产设备是长期投入,营运经验和规模也是产业竞争力
: 政府自订规格的主要缺点是,
: 国内业者遵从这样的规格对他们的 对外竞争、外销 根本没帮助
以 ETC 的例子而言,最後得标的是 IR 技术,
但这对国外较常使用的无线电技术而言,
也是对外竞争、外销 根本没帮助。
再者,规格也可以贴近或是直接使用国外欧美大市场的规格,
这样业者就不必做太多的变更。
因此我觉得以此点来反对并没有道理。
: 需求和规格都会随着技术的演进改变
: 国内该产业如果不能在国际上有一席之地
: 现在让你用国内规格保护或统一了
我的想法并不是要用国内特殊的规格保护国内市场,
而是透过开放的规格,如 ISO ,让政府不是处於完全被动的地位,
就好比最常见的磁条卡,就有ISO/IEC 7810, ISO/IEC 7811,
ISO/IEC 7812, ISO/IEC 7813, ISO 8583, and ISO/IEC
4909 等标准,所以 A 家的提款卡可以在 B 家的提款机内使用。
这样只要能符合标准的厂商都可纳入招标对象内,
而不是使用了 A 家的系统及其内部的私有规格後,
以後就都被吃的死死的。
: 会因为缺乏经济规模和资金人才,在下一代技术里面临淘汰威胁
: 很多产业分析者不看好日本的一个主要原因是,他们的国内盛行的phs
: 在国外根本吃不开,但因为国内规格成熟,
: 有许多、有更多国内服务或硬体企业投入进phs 就在国际技术长跑中缺席更严重
: 所以也不是政府订了规格业者就要玩
: 成本投下去,台湾是有多少市场可以让我回收?
制定规格和厂商有没有办法获利是两回事。
有了规格,同样也可以允许得标厂商有几年的特许权,
这样就可避免厂商无利而不愿投资开发。
只是这特许权是有一定时间限制,
时间到了,政府不会因私有规格而变得牵一发而动全身。
: 至於多卡通,因为业界竞争已经成熟
: 这个时候政府介入决定规格就会容易有不公的纷争
: 甚至在此之前,政府就会为了公平和长期发展,而让想要制定出的规格难产
: 不要说到「制定规格」
: 之前整合记忆体产业的 TMC 计划,
: 就因为政府该吸纳哪几家国内厂产能、应该和哪些国外厂合作
: 乔不定而告吹
: 电子票证的重点不在电子技术,而是在金流
: 也就是卡端或机器 要不要传接、汇流某家业者的金流讯息
: 毕竟整合的目标是一卡走到底
只要制定公开规格,银行也可以直接整合至其提款卡、信用卡,
中间要再多一家电子票证的厂商,我个人是觉得没必要。
: 如果卡片是一张,但是里面存了四种户头互不相通 就没有意思了
: (现在这个「多卡通」的政策似乎是反其道而行,政府再开一条金流
: 要各家业者 在公车部份 都认帐
: 什麽规格最好、怎麽维护和改良
: 政府不见得有能力 独立於产业之外自己研究出来
: 这个多卡通的金流既流不到便利超商,也流不到高铁
: 新闻里说「目前先公路客运试办」 是不是真能进展到下阶段我是存疑的
: 政府跳出来做这个我觉得只是过渡的,最後还是会被更进一步的整合取代掉
: 对政府来说,最安全的作法当然是直接扶持市场龙头
: 以电子票证来说就是 悠游卡、icash、健保卡 和 已含部份visa功能的邮局卡
: 但这样作等於宣布一大堆企业死刑
: 要高铁、高捷的帐款被悠游卡公司抓在手里,这是很难让他们接受的
高铁可以用信用卡在网路上预购,也是一样帐款被信用卡公司抓在手里,
用这理由来反对有点薄弱。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.32.158.241