※ 引述《oodh (oodh)》之铭言： : 因为生产设备是长期投入，营运经验和规模也是产业竞争力 : 政府自订规格的主要缺点是， : 国内业者遵从这样的规格对他们的 对外竞争、外销 根本没帮助 以 ETC 的例子而言，最後得标的是 IR 技术， 但这对国外较常使用的无线电技术而言， 也是对外竞争、外销 根本没帮助。 再者，规格也可以贴近或是直接使用国外欧美大市场的规格， 这样业者就不必做太多的变更。 因此我觉得以此点来反对并没有道理。 : 需求和规格都会随着技术的演进改变 : 国内该产业如果不能在国际上有一席之地 : 现在让你用国内规格保护或统一了 我的想法并不是要用国内特殊的规格保护国内市场， 而是透过开放的规格，如 ISO ，让政府不是处於完全被动的地位， 就好比最常见的磁条卡，就有ISO/IEC 7810, ISO/IEC 7811, ISO/IEC 7812, ISO/IEC 7813, ISO 8583, and ISO/IEC 4909 等标准，所以 A 家的提款卡可以在 B 家的提款机内使用。 这样只要能符合标准的厂商都可纳入招标对象内， 而不是使用了 A 家的系统及其内部的私有规格後， 以後就都被吃的死死的。 : 会因为缺乏经济规模和资金人才，在下一代技术里面临淘汰威胁 : 很多产业分析者不看好日本的一个主要原因是，他们的国内盛行的phs : 在国外根本吃不开，但因为国内规格成熟， : 有许多、有更多国内服务或硬体企业投入进phs 就在国际技术长跑中缺席更严重 : 所以也不是政府订了规格业者就要玩 : 成本投下去，台湾是有多少市场可以让我回收？ 制定规格和厂商有没有办法获利是两回事。 有了规格，同样也可以允许得标厂商有几年的特许权， 这样就可避免厂商无利而不愿投资开发。 只是这特许权是有一定时间限制， 时间到了，政府不会因私有规格而变得牵一发而动全身。 : 至於多卡通，因为业界竞争已经成熟 : 这个时候政府介入决定规格就会容易有不公的纷争 : 甚至在此之前，政府就会为了公平和长期发展，而让想要制定出的规格难产 : 不要说到「制定规格」 : 之前整合记忆体产业的 TMC 计划， : 就因为政府该吸纳哪几家国内厂产能、应该和哪些国外厂合作 : 乔不定而告吹 : 电子票证的重点不在电子技术，而是在金流 : 也就是卡端或机器 要不要传接、汇流某家业者的金流讯息 : 毕竟整合的目标是一卡走到底 只要制定公开规格，银行也可以直接整合至其提款卡、信用卡， 中间要再多一家电子票证的厂商，我个人是觉得没必要。 : 如果卡片是一张，但是里面存了四种户头互不相通 就没有意思了 : (现在这个「多卡通」的政策似乎是反其道而行，政府再开一条金流 : 要各家业者 在公车部份 都认帐 : 什麽规格最好、怎麽维护和改良 : 政府不见得有能力 独立於产业之外自己研究出来 : 这个多卡通的金流既流不到便利超商，也流不到高铁 : 新闻里说「目前先公路客运试办」 是不是真能进展到下阶段我是存疑的 : 政府跳出来做这个我觉得只是过渡的，最後还是会被更进一步的整合取代掉 : 对政府来说，最安全的作法当然是直接扶持市场龙头 : 以电子票证来说就是 悠游卡、icash、健保卡 和 已含部份visa功能的邮局卡 : 但这样作等於宣布一大堆企业死刑 : 要高铁、高捷的帐款被悠游卡公司抓在手里，这是很难让他们接受的 高铁可以用信用卡在网路上预购，也是一样帐款被信用卡公司抓在手里， 用这理由来反对有点薄弱。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.32.158.241