http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110806/128/2wdkq.html 　　行政院公共工程委員會昨（五）日表示，「愛台十二建設」一○○年上半年預算執行 率近九成，其中，便捷交通網建設，已完成「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計 畫」之關鍵工程，連通第一階段的山里隧道，朝通車邁前一大步。 　　工程會工管處說明，「愛台十二建設」總體計畫政府投資部分，一○○年度截至六月 底可支用預算約三九○一點三八億元，預算執行率百分之八十九點三七；代表全年度預算 達成情形的達成率則為百分之三十七點五四，較去(九十九)年同期百分之三十五點一二， 提升百分之二點四二，執行情況良好。 　　在重點成果方面，有關便捷交通網建設部分，除已完成「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化 暨全線電氣化計畫」之關鍵工程。 　　另，「台鐵新竹內灣支線改善計畫」完成新線軌道舖設及「澎湖龍門尖山港區辦公廳 舍新建工程完工」等十項執行成果。 　　桃園航空程建設方面，已完成「國道二號拓寬工程」中的雙向八車道拓寬工程及南桃 園交流道匝道，改善桃園機場聯外交通。還有，完成「台灣桃園國際機場聯外捷運系統建 設計畫」三重至中壢段高架橋三十五點七公里。 　　至於產業創新走廊建設方面，已完成銅鑼園區「第一階段開發第五標工程」與「自來 水第一、二加壓站工程」；完成台南園區與高雄園區的「瀝青路面重鋪工程」。海岸新生 建設已完成「東石漁人碼頭新建浮動碼頭」工程，改善相關設施。 　　工程會表示，為落實馬總統政見，提升愛台十二建設一○○年度執行績效，工程會除 已函頒「一○○年度公共工程品質及效率管控方案」供各機關參辦外，並要求相關主管部 會納入部會之推動會報按月檢討，另由工程會持續按季召開檢討會議，由各列管機關(經建 會、研考會、國科會及工程會)適時協助機關排除執行障礙，以加速愛台十二建設的推動。 ---------- 討論未來的政策方向同時，也需要對計有的政策做個「總體檢」， 之前有一篇論文，是討論台灣目前政策到底那些對當前經濟發展有助益， 其跑回歸與蒐集資料的結果，是「基礎建設」與「人力投資」部分， 「愛台十二大建設」多偏向「基礎建設」一類的， 而「六大新興產業等」與「十二年國教」是否都是屬於「人力投資」呢？ 基本上，Y = C + I + G + EX 即國民所得以支出面觀之，由消費、民間投資、政府支出與淨出口構成， 而政府投資支出增加自然而然會造成該年經濟有所成長， 但是考慮到「排擠效果」，則可能必須衡量是「淨增加」還是「淨減少」， 另外，最早提出有關「人力投資」部分對經濟成長有所助益， 是哈佛經濟學者Barro教授的「內生成長模型」， 根據他所設定的「新古典生產函數」，並把實質資本與人力資本當成「完全替代」， 其模型結果為，投入人力資本或實質資本都能提高經濟成長率 另有知名經濟學教科書作者Mankiw教授「放寬完全替代假設」， 修正Barro模型得出了，就算不用完全替代也能夠因其中一項資本增加造成成長， 從此開啟了「內生成長模型」的討論 與以前Solow經濟成長模型認為只有人口增加才會造成經濟成長不同， 由於人口增加率為「外生變數」，所以被稱為「外生成長模型」， 但目前學界討論經濟成長時，則多以「內生成長模型」作討論， 在此分享經濟學界目前討論最多的三套經濟成長模型，供各位參考 -- 任何定於一尊的想法都是偏頗的， 任何從一而終的要求都是幼稚的， 任何一面的智慧都有其光芒所及與不可及之處， 任何一面的智慧不能也不該以其所能而全盤否定其他的智慧 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-------陳師孟 --

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