韓國對外積極洽簽自由貿易協定，韓歐FTA初生效尚未帶動對歐出口 http://www.wtocenter.org.tw/SmartKMS/do/www/readDoc?document_id=116344 韓國持續利用自由貿易協定（Free Trade Agreement, FTA）積極拓展國際經貿、開發海 外市場。日本經濟新聞今（2011）年7月17日分析報導，日本汽車、造船、電力領域等主 要產業的全球市場佔有率已落後或正被韓國迅速追趕。日本企業與韓國企業競爭衰退的原 因，除國內企業環境（韓國工業電價僅日本40%、韓企業所得稅24%低於日本40%，以及日 本製造業雇傭制度不靈活）、日圓升值及減碳負擔之外，日本FTA進展落後亦為原因之一 。 　　就汽車產品而言，日本FTA簽訂對象國（墨西哥、智利、瑞士和東協）汽車市場規模 為810萬輛，韓國FTA簽署對象國（歐盟、美國、印度等）汽車市場規模達4,100萬輛，韓 國現代汽車集團在美國市場佔有率（9%）正逐步逼近日本（豐田12.8%、本田9.6%），韓 國現代汽車集團在歐洲新車銷售量佔有率（4.7%）已高出日本豐田汽車0.7%。日本汽車工 業協會也指出韓國現代汽車集團表現優異正是因為簽訂自由貿易協定之故。 　　韓國知識經濟部8月1日表示，韓國今年7月份出口和貿易收支順差規模創單月歷史新 高，韓國出口總額為514億美元，同比增長27.3%，進口額為442億美元，增長24.8%，貿易 收支為順差72億美元，主要原因是鋼鐵、石油化工和汽車等主要產品對新興市場的出口大 幅增長。然而韓國─歐盟自由貿易協定於7月1日正式生效後，韓國自歐盟之進口增加，對 歐盟之出口反而減少，計有6,000萬美元貿易逆差，為韓國自1997年9月之後，13年來首次 貿易逆差。 　　專家分析韓─歐盟FTA生效後，韓國對歐盟出口減少之原因，可能是歐洲財政危機、 經濟低迷而導致消費減少所產生的暫時性現象，如韓國資訊科技（Information Technology, IT）部門、無線通訊機器及船舶等，對歐盟之出口皆驟減。然而汽車及其零 組件、石化等產品出口大幅成長，分別增加84%、21%、81%，推估韓─歐盟FTA生效，關稅 調降仍有助增強韓國出口價格競爭力。 　　2010年歐盟對韓國有貿易逆差，但在部分產品如化工、醫藥及醫療器材、汽車零組件 、工業機械、鞋類、非鐵金屬、鋼鐵、皮革及皮毛、木材、陶瓷、玻璃等，歐盟享有貿易 順差。2011年7月韓─歐盟FTA生效後，歐盟對韓國出口汽車和機械配件亦成長近100%。 　　韓─歐盟FTA自2007年4月開始談判，歷經8回合談判後於2009年10月15日草簽，2010 年10月6日正式簽署，並於2011年2月17日獲得歐洲議會支持通過，同年7月正式生效。此 協定為歐盟與亞洲國家簽訂的第一個協定，雙方約定於生效後5年內消除98.7%貨品關稅， 並消除包括汽車、醫藥及消費性電子產品等所有部門之非關稅貿易障礙，關稅調降過渡期 結束後，所有工業產品及大部分農產品將免除進口關稅。 【由李宜靜綜合報導，取材自朝鮮日報中文網，2011年8月2日、7月18日；歐盟執委會， 2011年6月29日】 ------------- 日本─印度經濟夥伴協定正式生效 http://www.wtocenter.org.tw/SmartKMS/do/www/readDoc?document_id=116345 　《日本─印度經濟夥伴協定》（Japan-India Economic Partnership Agreement, EPA ）於今（2011）年8月1日正式生效。日本外務省官員表示，日本和印度雙方94%貿易貨品 將會逐步執行關稅削減。根據此自由貿易協定，未來10年內印度將陸續撤銷日本汽車、鋼 鐵、桃子、柿子等貨品關稅，而日本則會對大部分印度出口貨品實施關稅削減，包括咖哩 粉和茶，但小麥、牛肉、豬肉及部分農產品等不在關稅調降範圍內。 　　印度約有12億人口，而日本總人口數則為1億2,700萬。兩國於今（2011）年2月16日 簽署EPA，範圍涵蓋貨品貿易及服務貿易，此EPA為日本第12個簽定之自由貿易協定（ Free Trade Agreement, FTA）。 　　日本視日印EPA為繼其與東協（the Association of Southeast Asian Nations, ASEAN）在2008年簽訂EPA後的另一大突破，並對經濟成長顯著，且擁有龐大人口及潛在商 機的印度市場充滿期待。日本希望藉由拓展印度市場，進一步提高日本電子、核能及其他 工業產品在全球市場的競爭力。此外，日印EPA亦為日本尋求稀土礦資源提供另一個開發 與投資的契機。 　　印度方面則希望藉助日本的資金及技術，發展其本身的基礎建設，特別是對擴張印度 經濟有助益的鐵路、高速公路及能源。在即將展開的第12個5年計畫（2012～2017）中， 印度投資在基礎建設上的金額將倍增至1兆美元，以期達成國內生產毛額（GDP）每年成長 10%的目標。印度亦表示對於日本投資印度「鐵路運輸計畫」（freight trains project ）及「德里─孟買高速交通與電信計畫」（Delhi-Mumbai high-speed traffic and telecom project）的高度興趣。 　　近幾年日本和印度的雙邊貿易額逐漸增長，據日本外務省資料顯示，2010年日印雙邊 貿易額達1兆2,880億日圓（約170億美元），其中日本出口至印度的貿易額為7,910億日圓 ，印度出口至日本的貿易額為4,970億日圓。至於在外人直接投資（foreign direct investment, FDI）方面，2005年到2010年間日本對印度的總投資金額達52.76億美元，居 印度FDI第六名。透過此EPA之簽訂，雙方皆預期彼此可在貿易、投資及經濟合作上建立更 加密切的關係。 【由許裕佳綜合報導，取材自WTO Reporter，2011年8月5日；APEC通訊第137期，2011年2 月】 ----------- 亞洲開發中經濟體2010年外人直接投資流入與流出量創下新紀錄 http://www.wtocenter.org.tw/SmartKMS/do/www/readDoc?document_id=116343 根據聯合國貿易暨發展委員會（United Nations Conference on Trade and Development , UNCTAD）於今（2011）年7月26日最新公布之《2011年世界投資報告》（ World Investment Report 2011）中指出，2010年全球外人直接投資流入量上升5%，約達 1兆2,400億美元，其中，亞洲開發中經濟體（不包括西亞地區）的外人直接投資流入和流 出量都創下新紀錄。 　　報告指出，雖然東南亞、東亞和南亞地區的直接外資流入量上升了24%，達到3千億美 元，已接近全球總量的四分之一，但是此三個地區及其主要經濟體的表現卻大相逕庭。事 實上，東協國家（The Association of Southeast Asian Nations, ASEAN）的直接外資 流入量幾乎增加一倍以上，達790億美元，UNCTAD認為其乃由於各國採取積極的經濟政策 使然，例如印尼與越南等國已逐漸發展成為低成本的生產基地，特別是基礎製造業；同時 ，本地區的低度開發國家（如寮國與柬埔寨等國）亦獲得越來越多的直接外資，特別是從 鄰近國家所流入的外資。在東亞地區方面，由於中國大陸和香港的直接外資流入量呈現二 位數的成長，使得本地區的外資流入量上升至1,880億美元；其中，中國大陸的直接外資 流入量上升了11%，達1,060億美元，在國內工資和生產成本持續上漲的情形之下，勞動密 集型製造業向中國大陸大量外移的趨勢已逐漸放緩，直接外資流入正轉向高技術產業和服 務業。與此不同的是，南亞地區的直接外資流量下跌至320億美元，主要是因為印度下滑 了31%，以及巴基斯坦下滑了14%；雖然如此，但是孟加拉卻由於逐漸成為低成本生產基地 ，使其直接外資流入量上升約30%，達9.1億美元。 　　此外，在直接外資流出情形方面，亞洲主要開發中經濟體包括中國大陸、香港、馬來 西亞、韓國、新加坡與台灣的對外投資均有所增加，在這股強勁力道的帶動之下，亞洲開 發中國家整體的直接外資流出量成長了20%，約達2,300億美元；本地區最大的兩個直接外 資來源─香港和中國大陸，其直接外資流出量都成長100億美元以上，分別達到760億美元 和680億美元的歷史新高；其中，中國大陸的對外直接投資和國內生產總值（GDP）更於 2010年首次超越日本。 　　報告進一步指出，電子業在亞洲地區的直接外資流出中佔有重要地位，其同時反映了 亞洲企業在該產業中的國際競爭力，特別是台灣的富士康（Foxconn）、新加坡的偉創力 （Flextronics）等公司，都已成為全球電子業價值鏈中生產階段的主導力量。報告預測 ，亞洲地區開發中經濟體的直接外資流出量與流入量都將繼續增長；同時，在亞洲區域整 合的持續進展之下，可望對區域內直接外資營造出更有利的投資環境。 【由蘇怡文報導，取材自UNCTAD網站，2011年8月5日】 -------------------- 我最近開始訂了 中經院底下 台灣WTO中心 的電子報 多了一些國際經貿消息來源，還不同的見解與專業 還滿不錯的 -- 男人做事八分靠決斷， 決斷後的事都是見招拆招的 by 翔太郎 --

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