※ 引述《atzkgb (快點跳針Google!快)》之銘言： : 分期付款這種買賣剛被使用的時候 : 高價品開始大量被購買，以前工人階級完全享受不到的資產 : 也可以藉由分期付款買下，就動產來說，活絡了重工業等產品銷售 : 比如說汽車市場，因此開大量生產，產生規模經濟 : 使得汽車的單價越來越低，甚至賣到外國去 : 你可以把不動產想像成，這世界就是只有那麼幾部汽車，增加的速度相當慢 : 但每個人又必須開汽車，貸款政策極度寬鬆的政策下 : 會使得汽車不斷上漲 : 汽車有限又不得不開，所以汽車變成有錢人的投資標的 : 有沒有很像是沒有土地政策的政府，任憑地主到處買地租人? 完全本末倒置的說法，事實是20世紀初汽車需求的發展，帶動汽車市場 接著才發展出所謂的分期購買制度，關鍵的重點是福特汽車的發展。 事實上你所謂而貴的汽車，那時候一口氣降價大約15倍。 那跟你所謂的分期付款制度一點關係都沒有 而且分期付款制度多數也不適買甚麼資產，都是買消費品。 那是一種交易成本的延遲，擴大交易量。 世界上沒有那麼多階級的問題，只是有人喜歡亂套一通。 : 有許多經濟學者會為投機行為辯解， : 認為這不過是市場機能的一部分，政府不該做太多管理 : 我在這裡反對內線交易合法化，你一定也能找出一拖拉庫的經濟學者 : 豐富的資料擊垮所知有限的我，他們也支持內線交易是這些經理人報酬的一部分 : 但相反的我也可以花一堆時間找出一拖拉庫的人反擊 : 在經濟學派，投機行為總是爭論不休，沒有定論 : 經濟學其實是附屬在各種政策下做分析的方法 : 政策本質仍然必須照顧人民，使人民覺得信賴市場，更能活絡市場 : 這就是加入另外的經濟學假設，做出的結論 : 但 : 世界各國普遍立法禁絕內線交易，是不會錯的 : 也就是禁絕投機 : 投資相關的立法史，就是不斷禁絕投機交易，直到下一個漏洞爆發 : 再立法修洞 : 非由經濟學家和平地談論出研究結果後，送到國會立法 : (歷史上的投機事業)左岸出版社出版的 這部分就不用自己紮稻草人打這麼爽 投機跟內線交易本來就是兩碼子事情 你先找一個支持內線交易的經濟學者給我聽聽 先去分清楚內線交易跟投機行為的差異 經濟分析的目的跟政策分析的目的可以重疊可以割開，但沒有隸屬關係 只是有人搞不清楚喜歡亂分主從關係。 -- 個人部落格 清水清水エスパルス、日本代表與J聯賽逐日新聞 http://blog.yam.com/houkoferng --

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