乘車日期：2026.04.05 乘坐車次：112次 乘坐區間：屏東→員林 乘坐車廂：PPP2504 列車編組：（基隆端）E1034+12車PPP2504+11節客車+E1059（潮基端） 列車噸數：12C / 425T 本務機：E1034 牽引種別：PP速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：12車親子遊憩區最靠近順行端機車頭的座位 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分 16~45秒算.5分 46~59秒算下一分的.0分 記錄方式：抵達時間為列車完全停止 開車時間為列車開始前進 通過時間為列車約略通過站中心之相對位置 抵達時間 開車（通過）時間 屏 東 06:23:06【晚 1 分】 06:23:52【晚 1 分】 六塊厝 06:26:26【晚 1 分】 九曲堂 06:30:06【晚 1 分】 06:31:13【晚 1 分】 後 庄 06:34:40【晚 1 分】 鳳 山 06:37:37【晚0.5分】 06:38:43【晚0.5分】 正 義 06:40:44【晚0.5分】 科工館 06:42:00【晚 1 分】 民 族 06:43:08【晚 1 分】 高 雄 06:45:38【晚0.5分】 06:53:25【晚0.5分】 2B 待避110次新自強號 三塊厝 06:55:35【準 點】 鼓 山 06:57:10【準 點】 美術館 06:58:10【準 點】 內 惟 06:59:10【準 點】 左 營 06:59:52【準 點】 新左營 07:02:05【準 點】 07:03:13【準 點】 超越3138次區間車 楠 梓 07:07:44【準 點】 橋 頭 07:10:07【準 點】 岡 山 07:11:55【早0.5分】 路 竹 07:15:57【早0.5分】 大 湖 07:17:43【早0.5分】 中 洲 07:19:29【早0.5分】 仁 德 07:21:00【早0.5分】 保 安 07:21:52【早0.5分】 臺 南 07:27:07【早 1 分】 07:30:40【晚0.5分】 大 橋 07:34:04【晚1.5分】 永 康 07:36:07【晚 1 分】 新 市 07:38:38【晚 1 分】 超越3132次區間車 南 科 07:41:03【晚 1 分】 善 化 07:43:10【晚 1 分】 07:44:20【晚1.5分】 拔 林 07:48:03【晚1.5分】 隆 田 07:49:10【晚 1 分】 林鳳營 07:51:59【晚 1 分】 柳 營 07:53:53【晚 1 分】 新 營 07:56:26【晚0.5分】 07:57:40【晚0.5分】 後 壁 08:03:30【晚 1 分】 南 靖 08:06:40【晚0.5分】 超越3128次區間車 水 上 08:08:15【晚0.5分】 嘉 義 08:12:39【早0.5分】 08:15:38【晚0.5分】 嘉 北 08:19:03【晚 1 分】 民 雄 08:22:37【晚 1 分】 大 林 08:25:37【晚 1 分】 石 龜 08:28:28【晚1.5分】 斗 南 08:30:26【晚1.5分】 斗 六 08:35:35【晚1.5分】 08:36:54【晚 2 分】 石 榴 08:41:03【晚 2 分】 林 內 08:43:50【晚 2 分】 二 水 08:48:48【晚2.5分】 員集路（二）平交道告警燈作用 田 中 08:55:05【晚 6 分】 社 頭 08:57:52【晚 6 分】 永 靖 09:00:14【晚 6 分】 員 林 09:02:39【晚5.5分】 09:04:14【晚 6 分】 超越2154次區間車 乘後心得：連假剛好有空上中部一趟拍BRT，特地挑了現在少數班次仍然還是E1000推拉式 自強號的班次，搭一次少一次，珍惜E1000還在的時候~運轉紀錄方面，整體來 說還可以，就是那起步慢了點，畢竟是E1000嘛，拖泥帶水出站也是很正常的 一件事，不過就在快到目的地時居然遇到了平交道告警燈作用，從原本的晚2 分瞬間變成了晚6分，那時心想要在員林轉乘的2154次會不會準時09:01開走， 還好後來有等誤點6分的112次自強號，若沒等的話就只能搭後面的區間車了。 --

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