乘車日期：2026.04.05 乘坐車次：141次 乘坐區間：彰化→屏東 乘坐車廂：PPT1066 列車編組：（潮基端） E1061 PPC1422 PPT2004 PPH1317 PPT1133 PPT1114 PPT1049 PPC1456 PPH1358 PPT2003 PPT2012 PPT1066 PPP2505 E1052 （七堵端） 列車噸數：12C / 425T 本務機：E1061 牽引種別：PP速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：11車52號 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分 16~45秒算.5分 46~59秒算下一分的.0分 記錄方式：抵達時間為列車完全停止 開車時間為列車開始前進 通過時間為列車約略通過站中心之相對位置 抵達時間 開車（通過）時間 彰 化 20:10:20【準 點】 20:12:30【晚0.5分】 花 壇 20:17:54【晚0.5分】 大 村 20:20:44【準 點】 員 林 20:23:40【準 點】 20:25:25【晚0.5分】 永 靖 20:28:26【晚0.5分】 社 頭 20:30:30【晚0.5分】 提早超越2233次區間車 田 中 20:33:52【晚0.5分】 20:35:05【晚0.5分】 二 水 20:39:06【晚 1 分】 林 內 20:44:05【晚 1 分】 石 榴 20:46:26【晚 1 分】 斗 六 20:49:40【準 點】 20:51:44【晚0.5分】 斗 南 20:57:00【晚0.5分】 石 龜 20:59:09【晚0.5分】 大 林 21:01:27【晚0.5分】 民 雄 21:04:16【晚0.5分】 嘉 北 21:07:57【晚0.5分】 嘉 義 21:10:10【準 點】 21:12:30【晚0.5分】 水 上 21:17:03【晚0.5分】 南 靖 21:18:31【晚0.5分】 後 壁 21:21:34【晚0.5分】 新 營 21:26:36【晚0.5分】 21:28:18【晚0.5分】 柳 營 21:31:27【晚0.5分】 林鳳營 21:33:24【晚0.5分】 隆 田 21:36:42【晚0.5分】 超越521次莒光號 拔 林 21:37:59【晚0.5分】 善 化 21:40:36【晚0.5分】 南 科 21:42:12【晚0.5分】 新 市 21:44:33【晚0.5分】 永 康 21:47:27【晚 1 分】 大 橋 21:50:00【晚 1 分】 臺 南 21:52:39【晚0.5分】 21:54:36【晚0.5分】 保 安 22:00:37【晚0.5分】 仁 德 22:01:29【晚0.5分】 中 洲 22:02:48【晚0.5分】 大 湖 22:04:38【晚0.5分】 路 竹 22:06:36【晚0.5分】 岡 山 22:10:36【晚0.5分】 橋 頭 22:12:32【晚0.5分】 超越3277次區間車 楠 梓 22:15:13【晚0.5分】 新左營進站前不明原因慢行 新左營 22:20:39【晚1.5分】 22:21:58【晚 1 分】 左 營 22:24:57【晚1.5分】 內 惟 22:25:47【晚1.5分】 美術館 22:27:07【晚1.5分】 鼓 山 22:28:11【晚 1 分】 路塞 三塊厝 22:30:02【晚 2 分】 高 雄 22:31:43【晚1.5分】 22:33:11【晚 1 分】 民 族 22:34:32【晚0.5分】 科工館 22:35:00【晚0.5分】 正 義 22:35:57【晚0.5分】 鳳 山 22:37:27【準 點】 22:39:36【晚0.5分】 後 庄 22:42:36【準 點】 九曲堂 22:45:40【早0.5分】 22:47:08【準 點】 路塞 六塊厝 22:50:59【準 點】 屏 東 22:53:13【早 1 分】 22:56:25【晚0.5分】 乘後心得：拍完BRT之後回程~回程一樣是特地搭E1000型推拉式自強號，運轉紀錄方面跟 去程一樣，都是中規中矩的開，不過高雄後就不一樣了，起步不像是一般的 E1000拖泥帶水起步，而是一起步就拉滿，鳳山跟屏東也是如此，屏東開車時 從起步到完全離站甚至只花了約35秒左右！跟一般"拖泥帶水"出站的E1000相 比，足足快了一倍左右，甚至只差E500自強號最快紀錄約7秒鐘，換言之有些 E500出站還比這次屏東約35秒左右出站還要久，這年頭要看到起步拉滿不拖泥 帶水的E1000型推拉式自強號基本上非常困難了~ --

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