乘车日期：2026.04.05 乘坐车次：141次 乘坐区间：彰化→屏东 乘坐车厢：PPT1066 列车编组：（潮基端） E1061 PPC1422 PPT2004 PPH1317 PPT1133 PPT1114 PPT1049 PPC1456 PPH1358 PPT2003 PPT2012 PPT1066 PPP2505 E1052 （七堵端） 列车吨数：12C / 425T 本务机：E1061 牵引种别：PP速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：11车52号 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.5分，秒数部分00~15秒算.0分 16~45秒算.5分 46~59秒算下一分的.0分 记录方式：抵达时间为列车完全停止 开车时间为列车开始前进 通过时间为列车约略通过站中心之相对位置 抵达时间 开车（通过）时间 彰 化 20:10:20【准 点】 20:12:30【晚0.5分】 花 坛 20:17:54【晚0.5分】 大 村 20:20:44【准 点】 员 林 20:23:40【准 点】 20:25:25【晚0.5分】 永 靖 20:28:26【晚0.5分】 社 头 20:30:30【晚0.5分】 提早超越2233次区间车 田 中 20:33:52【晚0.5分】 20:35:05【晚0.5分】 二 水 20:39:06【晚 1 分】 林 内 20:44:05【晚 1 分】 石 榴 20:46:26【晚 1 分】 斗 六 20:49:40【准 点】 20:51:44【晚0.5分】 斗 南 20:57:00【晚0.5分】 石 龟 20:59:09【晚0.5分】 大 林 21:01:27【晚0.5分】 民 雄 21:04:16【晚0.5分】 嘉 北 21:07:57【晚0.5分】 嘉 义 21:10:10【准 点】 21:12:30【晚0.5分】 水 上 21:17:03【晚0.5分】 南 靖 21:18:31【晚0.5分】 後 壁 21:21:34【晚0.5分】 新 营 21:26:36【晚0.5分】 21:28:18【晚0.5分】 柳 营 21:31:27【晚0.5分】 林凤营 21:33:24【晚0.5分】 隆 田 21:36:42【晚0.5分】 超越521次莒光号 拔 林 21:37:59【晚0.5分】 善 化 21:40:36【晚0.5分】 南 科 21:42:12【晚0.5分】 新 市 21:44:33【晚0.5分】 永 康 21:47:27【晚 1 分】 大 桥 21:50:00【晚 1 分】 台 南 21:52:39【晚0.5分】 21:54:36【晚0.5分】 保 安 22:00:37【晚0.5分】 仁 德 22:01:29【晚0.5分】 中 洲 22:02:48【晚0.5分】 大 湖 22:04:38【晚0.5分】 路 竹 22:06:36【晚0.5分】 冈 山 22:10:36【晚0.5分】 桥 头 22:12:32【晚0.5分】 超越3277次区间车 楠 梓 22:15:13【晚0.5分】 新左营进站前不明原因慢行 新左营 22:20:39【晚1.5分】 22:21:58【晚 1 分】 左 营 22:24:57【晚1.5分】 内 惟 22:25:47【晚1.5分】 美术馆 22:27:07【晚1.5分】 鼓 山 22:28:11【晚 1 分】 路塞 三块厝 22:30:02【晚 2 分】 高 雄 22:31:43【晚1.5分】 22:33:11【晚 1 分】 民 族 22:34:32【晚0.5分】 科工馆 22:35:00【晚0.5分】 正 义 22:35:57【晚0.5分】 凤 山 22:37:27【准 点】 22:39:36【晚0.5分】 後 庄 22:42:36【准 点】 九曲堂 22:45:40【早0.5分】 22:47:08【准 点】 路塞 六块厝 22:50:59【准 点】 屏 东 22:53:13【早 1 分】 22:56:25【晚0.5分】 乘後心得：拍完BRT之後回程~回程一样是特地搭E1000型推拉式自强号，运转纪录方面跟 去程一样，都是中规中矩的开，不过高雄後就不一样了，起步不像是一般的 E1000拖泥带水起步，而是一起步就拉满，凤山跟屏东也是如此，屏东开车时 从起步到完全离站甚至只花了约35秒左右！跟一般"拖泥带水"出站的E1000相 比，足足快了一倍左右，甚至只差E500自强号最快纪录约7秒钟，换言之有些 E500出站还比这次屏东约35秒左右出站还要久，这年头要看到起步拉满不拖泥 带水的E1000型推拉式自强号基本上非常困难了~ --

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