作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 營運黑洞！高鐵苗彰雲3站 運量墊底
時間Mon Feb 2 07:08:13 2026
營運黑洞！高鐵苗彰雲3站 運量墊底
2026-02-02 00:32 聯合報／ 記者 胡瑞玲、許俊偉、邱瓊玉／台北報導
https://i.mopix.cc/KDJvqV.jpg
高鐵彰化站每日平均旅次僅五千多人，一樓大廳和候車休息區人不多，一旁的廣告看板也
租不出去。記者許俊偉／攝影
今年是高鐵通車第十九年，累計旅運即將破十億人次，去年營收更創新高；但通車後才新
增的苗栗、彰化、雲林三站，日均旅次未破萬，彰化站更僅五千多人次。
當年政府執意新設的三站，如今成為高鐵營運壓力來源，交通部前部長賀陳旦示警，高鐵
東延宜蘭、南延屏東應記取西部走廊教訓，別再一意孤行。
高鐵最早計畫並無苗栗、彰化和雲林三站，隨後政府在民意壓力下透過三方合約要求高鐵
公司新增三站。
記者上周直擊高鐵彰化站，南下和北上大多每小時各僅一班列車停靠，人潮不多，大廳和
月台上的廣告燈箱也都租不出去。
https://i.mopix.cc/5BCxma.jpg
「等客人的時間比載客的時間還多。」
高鐵彰化站黃姓排班計程車司機坦言，彰化過大肚溪就到台中，彰化、員林人都去台中烏
日站搭車比較多，再加上彰化站一小時僅一班車到站，旅客相對少，若運氣差，兩小時才
會接到一組客人，一整天收入換算僅約時薪兩百元。
賀陳旦指出，政府當初以平權、站區開發彌補財務及運量的理由，興建苗栗、彰化、雲林
三站，如今又以同樣理由，規畫東延宜蘭、南延屏東，但東部運量不及西部走廊，屏東站
的規畫路線又和台鐵重疊，難以吸引新乘客，未來宜蘭站、屏東站恐成高鐵營運的另個財
務黑洞。
苗栗、彰化和雲林三站是在既有路線上新蓋車站，建設成本相對少，因是「過路站」，
營收雖有限，但損耗成本也有限，反觀宜蘭、屏東站都是現行末端站再延伸，建設成本遠
比過路站龐大，他呼籲政府記取西部走廊的教訓，重新審慎評估高鐵延伸計畫。
台灣鐵道暨國土學會說，當初民代要求西部走廊都要設點，政府也為此增設苗栗、彰化、
雲林等三站，但如今彰化、苗栗因地處偏遠，不利當地民眾搭乘，導致該站點旅運量低，
高鐵公司為減少成本採每小時一班次營運，更降低民眾搭車意願。
學會指出，高鐵南延屏東、東延宜蘭站情況也會如此，鐵道局雖宣稱，未來因應宜蘭、屏
東站會加開班次，以提升車站競爭力，但若無人搭乘，加開班次會增加成本，若不加開，
就會和苗栗、彰化、雲林等站一樣的命運。
高鐵公司表示，苗栗、彰化、雲林進出站人數確實不如其他車站，但因乘客出入站的車站
點不同，難以計算各車站實際營收。
對東延宜蘭、南延屏東案，高鐵公司未表示意見。
https://udn.com/news/story/7266/9302761
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1F：→ Stan6003: 五千還可以啊 放在東海道跟新富士是同個等級 02/02 07:47
2F：→ Stan6003: 更別說其他條線幾百人的小站了 02/02 07:47
3F：推 Sky77777777: 建議這三站可以廢站了 02/02 08:14
4F：→ usercode: 新富士的5000是乘車，彰化的5000是乘降，哪來同等級 02/02 08:49
5F：→ doraemon129K: 賀真的不用出來秀下限… 02/02 09:15
6F：推 Retangle: 彰化真的爛 硬要蓋然後又不做聯外交通 02/02 09:41
7F：推 komachi275: 沒有聯外軌道的嘉義站表示 02/02 09:47
8F：推 MiaoXin: 就說高鐵不是正常公司，從一開始就跟臺鐵一樣被綁架了 02/02 09:54
9F：→ MiaoXin: 說綁架不太對，反正把高鐵當成政府的一部分比較好 02/02 09:55
10F：推 doraemon129K: 所以新幹線也超級不正常，一堆被綁架的車站 02/02 10:08
11F：推 jgfreedom: 高鐵會不知道苗彰雲旅客出入站？這怎麼可能…… 02/02 10:10
12F：推 doraemon129K: 交通本來就不可能所有車站都賺錢，現在高鐵盈收就是 02/02 10:10
13F：→ doraemon129K: 大賺，就算有這三站對他的盈收也沒有太大的影響， 02/02 10:10
14F：→ doraemon129K: 說黑洞還蠻好笑的 02/02 10:10
15F：推 jgfreedom: 車站營收能算出來啊！用108年「平日」數據去帶（旅次* 02/02 10:20
16F：→ jgfreedom: 全票標準車廂票價），最低的彰化每年都有2億8775萬餘 02/02 10:20
17F：→ jgfreedom: 元，扣除設站成本等，怎麼可能會賠？ 02/02 10:20
18F：推 rmna: 推dora，現在高鐵營收大賺，去緊盯幾個雖然吊車尾但還算 02/02 10:36
19F：→ rmna: 年年有成長的站沒什麼必要 02/02 10:37
20F：→ azcooper: 這三站應該要收車站使用附加費 每場次進出站收200 02/02 10:40
21F：噓 YellowWolf: 賀陳旦到底是在靠北靠母靠腰三小啦，我就是嘉義站使 02/02 10:57
22F：→ YellowWolf: 用者到底在靠北三小 02/02 10:57
23F：→ YellowWolf: 不過還是希望嘉義輕軌藍線的計劃可以大力推 02/02 10:58
24F：推 fman: 這篇又沒有提到嘉義，怎麼有嘉義使用者跳出來刷存在感 XD 02/02 11:05
25F：推 jgfreedom: 延伸跟既有路線上設站的成本本來就差很多，所以苗彰雲 02/02 11:08
26F：→ jgfreedom: 要虧很難，剛才用近期數據去推估，彰化一年票款收入約 02/02 11:08
27F：→ jgfreedom: 5億元，真的很難虧～ 02/02 11:08
28F：推 senao: 宜蘭屏東延伸後就可以改善了 02/02 11:24
29F：→ bkebke: 這種等月台門裝好 車站放1-2人就省了 02/02 11:31
30F：→ CORSA: 延伸屏東是為了高雄 就跟延伸南港的意義是一樣的 02/02 11:49
31F：推 leptoneta: 不用緊張 未來會有屏東站來墊底 02/02 12:07
32F：推 h120968: 所以六塊厝再爛也是政府喜歡就好 管屏南居民死活 02/02 12:11
33F：→ Hotem: 中途設站 跟 延申增闢路線設站 02/02 12:33
34F：→ Hotem: 成本設算基礎，完全是兩回事 02/02 12:33
35F：推 YellowWolf: （欸幹沒有點名嘉義喔 賀陳旦前部長對不起XDDDDD 02/02 12:33
36F：推 leon1757tw: 除了彰化 其他兩站位置不錯吧 只是班次少而已 02/02 12:36
37F：推 YellowWolf: 再補推 但我還是覺得拿三站運量反對宜蘭設站是完全錯 02/02 12:54
38F：→ YellowWolf: 誤的 02/02 12:54
39F：推 chocoball: 停的車少 直達少 人口少 人次也少不是很正常嗎 要提升 02/02 13:00
40F：→ chocoball: 就是一直丟建設在附近阿 02/02 13:00
41F：→ Hotem: 單論北宜間，切西瓜的北宜直鐵， 02/02 13:15
42F：→ Hotem: 是效益成本比最高的選擇 02/02 13:15
43F：推 YellowWolf: 不對 北宜高鐵才是切西瓜最短路徑吧 02/02 13:36
44F：推 stallings: 直鐵經過雙溪叫做切西瓜？切西瓜皮吧 02/02 13:59
45F：推 Orihimeboshi: 未表示意見是不敢有意見嗎 02/02 15:43
46F：→ ckTHU: 應該從科學的角度討論國 5 環評的標準是不是在現代完全不合 02/02 15:49
47F：→ ckTHU: 用，方案 A 切西瓜皮沒道理高鐵可，台鐵就不行。 02/02 15:50
48F：→ Hfy0920: 屏東蓋好應該不會超過3000 02/02 16:01
49F：→ sweizhe: 最近怎麼一堆冷飯熱炒的東西...糾結這個跟糾結北捷某幾站 02/02 16:13
50F：→ sweizhe: 某幾條路線運量低差不多意思 02/02 16:13
51F：→ sweizhe: 更別說台鐵了，這種運量低的路段或車站比例更高了 02/02 16:14
52F：推 h120968: 雖然我覺得大概不會有比九張犁還黑洞的了 02/02 16:50
53F：→ Retangle: 彰化南邊是應該有一條東西快速道路 02/02 17:19
54F：噓 onspeed: 班次比別人少，當然運量低 02/02 17:19
55F：推 TaiwanXDman: 彰化站位置太爛 苗栗雲林站的位置很好 不該一起比 02/02 17:20
56F：→ TaiwanXDman: 但每次看到報表 那鳥位置還能有五千進出 真不可思議 02/02 17:22
57F：推 MiaoXin: 我也有用嘉義站 02/02 17:27
58F：→ MiaoXin: 臺鐵問題是人口增加的地方設站，但是人口減少(稀少？)的 02/02 17:27
59F：→ MiaoXin: 站又不能關 02/02 17:27
60F：→ Orihimeboshi: 彰化站的人流看起來像日均進出500 02/02 17:31
61F：→ Orihimeboshi: 車少站點爛交通爛，只有周圍鄉親會搭 02/02 17:33
62F：推 Retangle: 苗栗的位置真的不該只有這個量 02/02 17:33
63F：→ Orihimeboshi: 苗栗就不順路，北上比較快的人口數直接少一半 02/02 17:34
64F：推 countryair: 雲林站運量對比它的人口基數 其實不算很差吧 02/02 17:40
65F：推 keita2277: 雲林明明就還不錯 02/02 17:54
66F：→ keita2277: 苗栗有吃到台鐵後龍 02/02 17:55
67F：噓 sinclaireche: 給某樓 台鐵無人車站營運成本差那麼多也要比 02/02 18:01
68F：→ sinclaireche: 考慮設備跟路線折舊差更多 02/02 18:02
69F：→ sinclaireche: 都先畫靶再射箭怎麼樣都能贏 02/02 18:03
70F：→ cl520756: 合鐵縮到彰化 高鐵縮到臺中就夠了 02/02 18:08
71F：推 Prieto: 彰化離國道超遠 02/02 18:25
72F：推 Prieto: 東彰道路應該要蓋高架的 02/02 18:25
73F：推 mstar: 去找當年嗆說不設站就飛過去的縣長啊。 02/02 19:19
74F：推 austin0353: 都很急 02/02 19:40
75F：推 CORSA: 屏東設在六塊厝 也在屏東市旁邊而已 要比彰化站低也頗難 02/02 20:12
76F：推 Domino: 本線上面的二期車站都如此了，屏東的運量喔 科科 02/02 20:13
77F：推 Domino: 苗栗的問題是班次要增加，然後海線改線到在台鐵豐富做山 02/02 20:15
78F：→ Domino: 海線分歧 02/02 20:15
79F：推 mtc5566: 賀如果這麼有想法 他任內怎麼不多做點事？ 02/02 20:36
80F：推 stallings: 這樣豐富要改成很大站，需要很大的地 02/02 20:39
81F：→ stallings: 弄條單軌接海線就夠了；可以考慮往北走， 02/02 20:39
82F：→ stallings: 這樣就可以免轉車從海線經豐富進苗栗 02/02 20:39
83F：推 stallings: 滿好奇彰化站為什麼沒有設在員林附近 02/02 20:43
84F：→ stallings: 這樣的話實用多了對吧 02/02 20:43
85F：→ TaiwanXDman: 彰化應該是先選線才選站 選線時為了省錢走八卦山裡 02/02 20:47
86F：→ TaiwanXDman: 之後才選站 就沒法選好位置了 02/02 20:47
87F：→ TaiwanXDman: 不然理想上 高鐵如果照台74甲線型來走 設站在大村鄉 02/02 20:48
88F：→ TaiwanXDman: 位置剛好在員林彰化之間最好 (然後台中站設在中科) 02/02 20:48
89F：→ CORSA: 當初應該就沒考慮設彰化站 所以設在烏日就想中彰投全涵蓋 02/02 21:03
90F：→ CORSA: 確實現在彰化市要搭高鐵也都往烏日跑 距離也確實不算遠 02/02 21:04
91F：推 kevin77605: 台中應該選在大雅中科附近，也就是北台中站，彰化應選 02/02 21:05
92F：→ kevin77605: 在彰市員林之間，一切都只能幻想 02/02 21:05
93F：→ Orihimeboshi: 現在還是可以設北台中站啊 02/02 21:11
94F：推 Hotem: 切西瓜的北宜直鐵，走的是與國5平行的路線，距離短、往來 02/02 21:15
95F：→ Hotem: 快速、造價便宜，還可平行開挖，預留高鐵隧道 02/02 21:15
96F：推 ntupeter: 這三站真的就是被那些非專業的地頭蛇逼著設的，本來規劃 02/02 21:45
97F：→ ntupeter: 是沒有的 02/02 21:45
98F：→ ntupeter: 其中有某站的「推動」者還包含殺警察的前科犯呢 02/02 21:47
99F：→ ultratimes: 北台中站，那種存在幻想中的站不用想了 02/02 22:55
100F：→ ultratimes: 施工期間如何維持高鐵營運就是難題 02/02 22:55
101F：→ ciswww: 新富士站的增設似乎已處理了這個難題 02/02 23:03
102F：→ ckTHU: 完全同意 T 大，彰化站的問題應該併同台中站一起看，這其實 02/03 00:24
103F：→ ckTHU: 是過去完全沒規劃的中央機關缺乏遠見與審慎評估 02/03 00:25
104F：推 ckTHU: 沙崙、新左營、與預留的高雄站，也顯見過去缺乏遠見的規劃 02/03 00:29
105F：→ sinclaireche: 考慮土地開發就會很合理了 02/03 07:02
106F：推 leptoneta: 在南台中設站就是為了同時吸納彰化旅客 02/03 10:53
107F：→ leptoneta: 結果又蓋一個彰化站是在做什麼 02/03 10:53
108F：→ leptoneta: 都搞成這樣了 不如在北台中再設一站 02/03 10:55
109F：→ leptoneta: 反正南部都能在南台南-北高雄-南高雄-北屏東設四站 02/03 10:56
110F：推 donkilu: 嘉義一開始就決定設站了吧XD 不要看黑影就開槍 02/03 10:57
111F：→ donkilu: 雲林站其實滿強的 雲林幫往返台北的需求不差 02/03 11:01
112F：推 kevin77605: 因為現在台中站為了跟台鐵共構就這樣 02/03 11:51
113F：推 ckTHU: 就算不共構，中央該負責高鐵聯外興建台鐵除了早該蓋的嘉義 02/03 15:44
114F：→ Orihimeboshi: 嘉義就被遺忘了，但在地人還是很支持 02/03 16:04
115F：→ ckTHU: 如果設站西屯，就有可能藍線＋台鐵＋高鐵 3 鐵共構 02/03 16:30
116F：→ ckTHU: 嘉義那個是本來就該做的，BRT 先導沒輕軌又被騙一次 02/03 16:31
117F：→ ckTHU: 乾脆台鐵蓋一蓋算了。 02/03 16:32
118F：推 jgfreedom: 覺得嘉義BRT公車看能否先增班，我不覺得輕軌會比公車 02/03 16:50
119F：→ jgfreedom: 快XD 02/03 16:50
120F：→ jgfreedom: 前不久才搭過，在高鐵大道那邊開到80都還很穩，真的路 02/03 16:51
121F：→ jgfreedom: 大車少超好開 02/03 16:51
122F：→ Orihimeboshi: 反正現在嘉義高架化完也不能整備 02/03 17:14
123F：→ Orihimeboshi: 乾脆蓋水上支線延駛到高鐵站好了 02/03 17:14
124F：推 h120968: 水上不是在說要高架化嗎？這樣還能整備？ 02/03 17:19
125F：→ Orihimeboshi: 反正不能整備就一直被趕走而已 02/03 19:36
126F：噓 hinajian: 「政府執意新設」笑死又是重工，整天玩文字遊戲 02/03 23:47
127F：→ hinajian: 哪個政府，中央還是地方，敢不敢說？ 02/03 23:47
128F：→ hinajian: 不設站就罵你罔顧民意二等公民，妥協了，好喔上鉤，人潮 02/03 23:47
129F：→ hinajian: 多是我厲害，人潮少是你浪費 02/03 23:47
130F：→ sweizhe: 不得不說1990年代當時的行政院長郝柏村甚至還提出北~高 02/04 16:41
131F：→ sweizhe: 中間設1~2站，後來地方強烈反彈。苗、彰、雲設站也不是交 02/04 16:43
132F：→ sweizhe: 通部主導，是地方爭取，在跟台高簽訂BOT才把增設苗彰雲寫 02/04 16:44
133F：→ sweizhe: 進去合約裡頭。 02/04 16:44
134F：推 ckTHU: 回過頭來想，如果早早在中南部佈局便捷的區域軌道加強轉乘 02/07 12:08
135F：→ ckTHU: 可能有些站就不一定有這麼強烈的需求。 02/07 12:09
136F：噓 dppt: 又是月經文，什麼叫黑洞？把東西丟進去會被吸走嗎？好啊！ 02/15 12:18
137F：→ dppt: 那廢站嘛！ 02/15 12:19
138F：推 bye2007: 苗栗站雲林站還好吧 彰化站就真的很難救 02/17 22:27
139F：→ bye2007: 苗栗站的地點很好 照顧到苗栗/竹南/頭份 如果再加強海線 02/17 22:28
140F：→ bye2007: 接駁 還可以吸到一些海線運量 02/17 22:29