作者longman12579 (longman125779)
看板Railway
標題[閒聊] 高鐵苗栗台中和嘉義台南有60公里以上站距
時間Tue Feb 3 12:10:54 2026
https://i.mopix.cc/7vZIQz.jpg
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如題，高鐵從新三站蓋好後，最長的站距就是從苗栗站到台中站和嘉義站到台南站之間，
苗栗到台中有60.8公里，嘉義到台南有62.3公里區間，然後如果是在兩站中間的台中豐原
外埔
大甲后里大安神岡北上只有苗栗站站停能選，台中雖然有直達車班次多但是折返跑25-30
公里左右，如果比較經濟實惠之下去苗栗搭會比較順路，但是苗栗的班次只有一個小時站
站停的一班，嘉義台南兩站中間的鄉鎮有台南的麻豆善化安南區佳里新營，由於嘉義和台
南都有
停靠站站停和跳站式，偶爾台南有直達車，所以這兩個中間的鄉鎮都會選擇到鄰近的車站
，例如北台南到嘉義
南台南則是選擇到台南，請問一下如果苗栗站增班到半小時一班，是否能帶動如同北台南
到嘉義站乘車，苗栗站能吃到北台中的旅客，讓運量增加啊？因為有新聞指出高鐵苗栗站
是營運黑洞，如果增加一些北台中的旅客到苗栗站應該能讓苗栗站旅客增加
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.14.185.147 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1770091856.A.F62.html
1F：推 leptoneta: 北台中增設一站02/03 12:23
前幾天有去鐵道局詢問，在原路線增設車站很有可能要停駛半年測試，還要拆股道護板等
工程為了列車透過的安全和保護工人，避免受到影響，所以可能要停駛半年
※ 編輯: longman12579 (39.14.185.147 臺灣), 02/03/2026 12:26:58
2F：推 king9122: 大概就是北-中、中-南暫時分開營運半年，不過現實不太可 02/03 12:45
3F：→ azcooper: 小倉博多站距超過60公里中間也沒設站 02/03 12:45
4F：→ king9122: 能這麼做，因此北台中站真的只能是幻想 02/03 12:45
5F：→ geesegeese: 高鐵是連接端點城市的，請勿區間車化 02/03 12:54
6F：→ geesegeese: 現在要考慮的是台北站要不要廢除，把南港改叫台北 02/03 12:54
7F：→ geesegeese: 左營改稱高雄站 02/03 12:55
8F：→ geesegeese: 所有站名都是縣市名 02/03 12:55
9F：推 souken107ttc: 日本有在不影響既有新幹線營運的情況下在中間增設 02/03 13:02
10F：→ souken107ttc: 站的前前例嗎 02/03 13:02
11F：推 Kazamatsuri: 左營不用改啊 未來要有正高雄站了 XD 02/03 13:20
12F：噓 wang960615: 最大的問題在於ATC的編輯權限沒有放出來 02/03 13:22
13F：→ wang960615: 所以改動都要被東海剁 02/03 13:22
14F：→ wang960615: 如果2018年就跳出來用ETCS 02/03 13:22
15F：→ wang960615: 現在叫日立來改就好 02/03 13:22
16F：→ leptoneta: 左營站改成高雄站 那原本高雄站要改成什麼? 02/03 13:34
17F：推 BalaBalaDaBa: 山陽那幾個請願站新增時有停駛嗎？ 02/03 14:00
18F：→ coffeemilk: 日本增設新幹線車站有這樣說要停駛半年嗎？台灣高鐵是 02/03 14:08
19F：→ coffeemilk: 什麼特例，增站要原本路線段停駛半年？？ 02/03 14:08
20F：推 souken107ttc: 不想做都有理由，想做都時空背景不同 02/03 15:00
21F：推 kevin77605: 我們怎麼能跟日本比呢？xx 比oo 02/03 15:02
22F：→ CORSA: 有些左營民代是想將左營站改成高雄站 原高雄站改為三民站 02/03 16:21
23F：→ CORSA: 而且還是希望連台鐵與高鐵的站名都改以確立高雄市中心北移 02/03 16:22
24F：→ CORSA: 當然至於台鐵是不是早就有三民站那他們就沒在關心了 02/03 16:23
26F：→ iqeqicq: 最主要問題是高鐵站當初選址以省轄市本位 02/03 16:44
27F：→ iqeqicq: 卻未料到後續六都升格的區域均衡發展問題 02/03 16:44
28F：→ iqeqicq: 尤其台中和台南 02/03 16:44
29F：→ iqeqicq: 如果當初高鐵桃園選址在桃機T3共構，T3現在老早就完工了 02/03 16:45
30F：→ iqeqicq: 但就沒有現在的青埔了 02/03 16:46
31F：推 Orihimeboshi: 東海山陽一堆請願站有動軌道的也沒停駛 02/03 16:51
32F：→ Orihimeboshi: 小倉博多間沒設站只是錢的問題 02/03 16:57
33F：→ Orihimeboshi: 北台中北台南只是還豐原新營一個公道 02/03 16:59
34F：→ geesegeese: 左營改高雄站，高雄就不要設了 02/03 17:55
35F：→ geesegeese: 你有看到新大阪站要延伸大阪站嗎？ 02/03 17:56
36F：→ zhier: 沒用的議員只能炒名字 名字對了房價炒一波 02/03 18:21
37F：推 kmissin: 台南說是省轄市本位也不完全對 原市的大部分人到沙崙也 02/03 19:54
38F：→ kmissin: 不方便 02/03 19:54
39F：→ keita2277: 新大阪到鹿兒島的路徑不能類比吧？ 02/03 21:18
40F：→ sweizhe: 新大阪如果到大阪要叫支線了，跟左營延伸高雄屏東不一樣 02/03 21:38
41F：推 Brioni: 炒地皮本位 02/04 01:05
42F：推 wcc960: 日本營運中增設中途站的例子太多了 請願站幾乎都是 02/04 01:40
43F：推 Metro123Star: 台南站遷站都比蓋北台南有效率 02/04 03:28
44F：推 Retangle: 台中就是考量中彰投整體才在烏日吧 02/04 08:24
45F：推 h120968: 然後彰化站就... 02/04 08:49
46F：推 rs7135: 苗栗尖峰每小時兩班很久了… 02/04 11:07
47F：推 IanLi: 軌道接入界面就道岔、架空線與號誌系統；這分次模組化接入 02/04 12:20
48F：→ IanLi: 怎會不可能，若真需要更長時間，就幾小時單線雙向也是備案 02/04 12:20
49F：→ IanLi: 。但有時候過度本位主義才會說什麼都不行，直接威脅說要停 02/04 12:20
50F：→ IanLi: 駛半年之類的。 02/04 12:20
51F：推 Orihimeboshi: 有時候是我覺得不行，像左營案是我覺得可以 02/04 12:25
52F：→ ckTHU: 台中彰化跟台南高雄遇到的問題都一樣啦，有點遠見整體站址 02/04 13:47
53F：→ ckTHU: 都該略為調整對於服務的幅員才有效益，這該問之前沒遠見的 02/04 13:48
54F：→ ckTHU: 規劃到底是如何搞成這樣的？ 02/04 13:49
55F：推 sammy98: 選路就左營就直南下 舊高雄港站 過海 走人少好徵收的旗津 02/04 14:01
56F：→ sammy98: 接未來的南星國際機場 東港到台東 比較順 02/04 14:01
57F：→ sammy98: 未來要環台高鐵也比較較順 02/04 14:01
58F：→ Orihimeboshi: 旗津其實很多人 02/04 15:24
59F：推 ultratimes: 左營到高雄是有多遠啦，騎車都不嫌遠的距離了 02/04 23:55
60F：推 tmpss90187: 小倉博多間應該不是錢而是捷爾間的政治問題吧 02/05 00:41
61F：→ tmpss90187: 西日本又不是隔壁萬惡東海整天在別人家插旗 02/05 00:41
62F：噓 sinclaireche: 東海沒什麼問題啊 當年拆分如此 02/05 06:32
63F：→ sinclaireche: 當年台高站址挑能土地開發或台糖農場 02/05 06:33
64F：推 vespar: 日本無道岔的請願站那麼多 說明土建沒問題 號誌願意克服也 02/05 12:29
65F：→ vespar: 不是不可行 就看台灣高鐵拿什麼理由推託而已 沙崙考量在地 02/05 12:29
66F：→ vespar: 利益不遷站 那麼增設新市請願站總可以考慮一下吧 位在大直 02/05 12:29
67F：→ vespar: 線又沒什麼坡度 02/05 12:29
68F：推 kevin77605: 台灣不是問題是想不想做 02/05 12:40
69F：→ Orihimeboshi: 北台南設官田能轉台鐵也能開發新客源 02/05 13:23
70F：推 nucleargod: 左營不可能當高雄站，根本太遙遠 02/05 22:08
71F：→ omkizo: 日本也有後加站有通過線的啊…… 02/05 23:20