作者longman12579 (longman125779)
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标题[闲聊] 高铁苗栗台中和嘉义台南有60公里以上站距
时间Tue Feb 3 12:10:54 2026
https://i.mopix.cc/7vZIQz.jpg
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如题，高铁从新三站盖好後，最长的站距就是从苗栗站到台中站和嘉义站到台南站之间，
苗栗到台中有60.8公里，嘉义到台南有62.3公里区间，然後如果是在两站中间的台中丰原
外埔
大甲后里大安神冈北上只有苗栗站站停能选，台中虽然有直达车班次多但是折返跑25-30
公里左右，如果比较经济实惠之下去苗栗搭会比较顺路，但是苗栗的班次只有一个小时站
站停的一班，嘉义台南两站中间的乡镇有台南的麻豆善化安南区佳里新营，由於嘉义和台
南都有
停靠站站停和跳站式，偶尔台南有直达车，所以这两个中间的乡镇都会选择到邻近的车站
，例如北台南到嘉义
南台南则是选择到台南，请问一下如果苗栗站增班到半小时一班，是否能带动如同北台南
到嘉义站乘车，苗栗站能吃到北台中的旅客，让运量增加啊？因为有新闻指出高铁苗栗站
是营运黑洞，如果增加一些北台中的旅客到苗栗站应该能让苗栗站旅客增加
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 39.14.185.147 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1770091856.A.F62.html
1F：推 leptoneta: 北台中增设一站02/03 12:23
前几天有去铁道局询问，在原路线增设车站很有可能要停驶半年测试，还要拆股道护板等
工程为了列车透过的安全和保护工人，避免受到影响，所以可能要停驶半年
※ 编辑: longman12579 (39.14.185.147 台湾), 02/03/2026 12:26:58
2F：推 king9122: 大概就是北-中、中-南暂时分开营运半年，不过现实不太可 02/03 12:45
3F：→ azcooper: 小仓博多站距超过60公里中间也没设站 02/03 12:45
4F：→ king9122: 能这麽做，因此北台中站真的只能是幻想 02/03 12:45
5F：→ geesegeese: 高铁是连接端点城市的，请勿区间车化 02/03 12:54
6F：→ geesegeese: 现在要考虑的是台北站要不要废除，把南港改叫台北 02/03 12:54
7F：→ geesegeese: 左营改称高雄站 02/03 12:55
8F：→ geesegeese: 所有站名都是县市名 02/03 12:55
9F：推 souken107ttc: 日本有在不影响既有新干线营运的情况下在中间增设 02/03 13:02
10F：→ souken107ttc: 站的前前例吗 02/03 13:02
11F：推 Kazamatsuri: 左营不用改啊 未来要有正高雄站了 XD 02/03 13:20
12F：嘘 wang960615: 最大的问题在於ATC的编辑权限没有放出来 02/03 13:22
13F：→ wang960615: 所以改动都要被东海剁 02/03 13:22
14F：→ wang960615: 如果2018年就跳出来用ETCS 02/03 13:22
15F：→ wang960615: 现在叫日立来改就好 02/03 13:22
16F：→ leptoneta: 左营站改成高雄站 那原本高雄站要改成什麽? 02/03 13:34
17F：推 BalaBalaDaBa: 山阳那几个请愿站新增时有停驶吗？ 02/03 14:00
18F：→ coffeemilk: 日本增设新干线车站有这样说要停驶半年吗？台湾高铁是 02/03 14:08
19F：→ coffeemilk: 什麽特例，增站要原本路线段停驶半年？？ 02/03 14:08
20F：推 souken107ttc: 不想做都有理由，想做都时空背景不同 02/03 15:00
21F：推 kevin77605: 我们怎麽能跟日本比呢？xx 比oo 02/03 15:02
22F：→ CORSA: 有些左营民代是想将左营站改成高雄站 原高雄站改为三民站 02/03 16:21
23F：→ CORSA: 而且还是希望连台铁与高铁的站名都改以确立高雄市中心北移 02/03 16:22
24F：→ CORSA: 当然至於台铁是不是早就有三民站那他们就没在关心了 02/03 16:23
26F：→ iqeqicq: 最主要问题是高铁站当初选址以省辖市本位 02/03 16:44
27F：→ iqeqicq: 却未料到後续六都升格的区域均衡发展问题 02/03 16:44
28F：→ iqeqicq: 尤其台中和台南 02/03 16:44
29F：→ iqeqicq: 如果当初高铁桃园选址在桃机T3共构，T3现在老早就完工了 02/03 16:45
30F：→ iqeqicq: 但就没有现在的青埔了 02/03 16:46
31F：推 Orihimeboshi: 东海山阳一堆请愿站有动轨道的也没停驶 02/03 16:51
32F：→ Orihimeboshi: 小仓博多间没设站只是钱的问题 02/03 16:57
33F：→ Orihimeboshi: 北台中北台南只是还丰原新营一个公道 02/03 16:59
34F：→ geesegeese: 左营改高雄站，高雄就不要设了 02/03 17:55
35F：→ geesegeese: 你有看到新大阪站要延伸大阪站吗？ 02/03 17:56
36F：→ zhier: 没用的议员只能炒名字 名字对了房价炒一波 02/03 18:21
37F：推 kmissin: 台南说是省辖市本位也不完全对 原市的大部分人到沙仑也 02/03 19:54
38F：→ kmissin: 不方便 02/03 19:54
39F：→ keita2277: 新大阪到鹿儿岛的路径不能类比吧？ 02/03 21:18
40F：→ sweizhe: 新大阪如果到大阪要叫支线了，跟左营延伸高雄屏东不一样 02/03 21:38
41F：推 Brioni: 炒地皮本位 02/04 01:05
42F：推 wcc960: 日本营运中增设中途站的例子太多了 请愿站几乎都是 02/04 01:40
43F：推 Metro123Star: 台南站迁站都比盖北台南有效率 02/04 03:28
44F：推 Retangle: 台中就是考量中彰投整体才在乌日吧 02/04 08:24
45F：推 h120968: 然後彰化站就... 02/04 08:49
46F：推 rs7135: 苗栗尖峰每小时两班很久了… 02/04 11:07
47F：推 IanLi: 轨道接入界面就道岔、架空线与号志系统；这分次模组化接入 02/04 12:20
48F：→ IanLi: 怎会不可能，若真需要更长时间，就几小时单线双向也是备案 02/04 12:20
49F：→ IanLi: 。但有时候过度本位主义才会说什麽都不行，直接威胁说要停 02/04 12:20
50F：→ IanLi: 驶半年之类的。 02/04 12:20
51F：推 Orihimeboshi: 有时候是我觉得不行，像左营案是我觉得可以 02/04 12:25
52F：→ ckTHU: 台中彰化跟台南高雄遇到的问题都一样啦，有点远见整体站址 02/04 13:47
53F：→ ckTHU: 都该略为调整对於服务的幅员才有效益，这该问之前没远见的 02/04 13:48
54F：→ ckTHU: 规划到底是如何搞成这样的？ 02/04 13:49
55F：推 sammy98: 选路就左营就直南下 旧高雄港站 过海 走人少好徵收的旗津 02/04 14:01
56F：→ sammy98: 接未来的南星国际机场 东港到台东 比较顺 02/04 14:01
57F：→ sammy98: 未来要环台高铁也比较较顺 02/04 14:01
58F：→ Orihimeboshi: 旗津其实很多人 02/04 15:24
59F：推 ultratimes: 左营到高雄是有多远啦，骑车都不嫌远的距离了 02/04 23:55
60F：推 tmpss90187: 小仓博多间应该不是钱而是捷尔间的政治问题吧 02/05 00:41
61F：→ tmpss90187: 西日本又不是隔壁万恶东海整天在别人家插旗 02/05 00:41
62F：嘘 sinclaireche: 东海没什麽问题啊 当年拆分如此 02/05 06:32
63F：→ sinclaireche: 当年台高站址挑能土地开发或台糖农场 02/05 06:33
64F：推 vespar: 日本无道岔的请愿站那麽多 说明土建没问题 号志愿意克服也 02/05 12:29
65F：→ vespar: 不是不可行 就看台湾高铁拿什麽理由推托而已 沙仑考量在地 02/05 12:29
66F：→ vespar: 利益不迁站 那麽增设新市请愿站总可以考虑一下吧 位在大直 02/05 12:29
67F：→ vespar: 线又没什麽坡度 02/05 12:29
68F：推 kevin77605: 台湾不是问题是想不想做 02/05 12:40
69F：→ Orihimeboshi: 北台南设官田能转台铁也能开发新客源 02/05 13:23
70F：推 nucleargod: 左营不可能当高雄站，根本太遥远 02/05 22:08
71F：→ omkizo: 日本也有後加站有通过线的啊…… 02/05 23:20