網誌圖文版：https://vocus.cc/article/69f37ce6fd89780001ad65bf 自從2021年坍方造成隧道毀損之後，一晃眼集集線末段的集集到車埕區間已經將近五年時 間沒有火車駛入。然而，漫長的重建終於看到盡頭！2026年4月29日，臺鐵首次派出試運 轉列車前進集集線終點：車埕站，而且還是小柴加上莒光號的特殊組合，吸引不少人丟假 單來到既熟悉又陌生的集集線。 ↑集集線末段睽違多年終於等到火車來到！而且還是稀客R20型 中斷近五年的集集線 2021年8月14日，連日豪大雨導致台16線邊坡崩塌，連帶使得緊鄰公路的集集線2、3號隧 道之間路線中斷。本來20日一度搶修路線，不料之後臺鐵又發現2號隧道受坍方擠壓變形 ，讓集集線集集至車埕從26日起再度停駛。沒想到這一停駛，就讓集集線後段的水里、車 埕等了將近五年的時間。 由於集集線2、3號隧道行經斷層等地質敏感區，再加上隧道淨空不足，臺鐵原本就打算配 合前瞻基礎建設「臺鐵集集支線基礎設施改善計畫」，來進行集集線沿線淨空擴大、月台 增高、號誌更新等一系列工程。只是人算不如天算，2號隧道提前出現問題之後，重建期 間每逢大雨、地震就坍方，使得原定兩年工期不斷延後。雖然路線暫時通不了，但集集線 基礎設施改善計畫也同步展開，2024年中亦停駛濁水=集集一年多的時間來為1號隧道擴孔 ，直到今年1月5日集集線重新復駛至集集車站，讓漫長的重建期終於看到盡頭！ 有生之年系列的試運轉列車 為了進行重建路線的測試與驗收作業，2026年4月29日，臺鐵派出駐守二水機務分駐所的 預備機R23號柴電機車，加上幾天前送抵二水的莒光號及電源行李車各一輛車組成試運轉 列車。除了集集線末段睽違多年終於有火車來到，俗稱小柴的R20型柴電機車和莒光號都 是不久的未來即將全面退役的車輛，此次擔綱路線試運轉列車真可謂有生之年系列！ 試運轉列車8785次表訂上午9:53從二水出發，10:23抵達集集後，一路依需要測試需要緩 慢駛抵車埕。我找了幾位同學和朋友一同從彰化高鐵站租車前往，但因為高鐵抵達時間抓 太緊，本來計畫裕民陸橋作為第一個攝影點可能趕不上了。幸好試運轉列車晚了約5分鐘 開車，讓我們一行人驚險趕上！ ↑8785次 二水=源泉 考量集集線沿線並行道路均非高快速道路，於是我們決定好整以暇地前往水里車站取景。 水里車站往東行的軌道略呈S形，車站後方又有一整排樹林陪襯，清新脫俗的背景讓我在 火車還沒復駛前便納入口袋清單。我們三人站定位之後，赫然發現我把錄影用的手機忘在 車上。我趕緊回車上把手機拿回來，沒想到沿線追車的各路同好也全部聚集到這裡，一下 子平交道旁變得人山人海，連後面山上的宮廟阿伯也來湊熱鬧。看著火車從水里車站暫停 數分鐘後從第三股道發車，眾人快門聲此起彼落，阿伯也感嘆地說等了五、六年，火車終 於回來！ ↑8785次 水里=車埕 試運轉列車抵達車埕之後，原本在東端的R23機車隨即解聯，轉線後到西端與車廂聯掛， 11:41便發車回到水里車站。儘管只是快閃集集線終點站，但柴電牽引莒光號出現在明潭 水庫的大壩之下，實在是百年難得一見的景象。 ↑8786A次 車埕 集集線快閃回程 回到水里車站的8786A次試運轉列車停靠二股道之後，接著便是柴電機車攝影會路線測試 的時間。由於水里車站也已多年沒有列車駛入，因此本務機R23號解聯車廂後，便開始來 回在水里站內各股道行駛測試路線狀況。除了第一到第三股道都要行駛過一次之外，連車 站後方的拖上線也都沒放過。不少同好只好一邊吃午餐，一邊在車站的人行道上跟著火車 來回取景。 經過大約40分鐘的測試，R23機車將車廂拉至第三股道停放。由於原定計畫僅要求試運轉 列車在下午3點前回到集集車站，就在我們以為可以放心去吃飯休息的時侯，水里站內卻 傳出柴電機車轟隆隆的運轉聲。回程列車竟然偷跑了！於是我和朋友只好餓著肚子，趕緊 開車追上去，所幸計畫中的綠色隧道和龍頭山景色都有趕上。不過，我想拍攝的水里市區 俯瞰點大概沒有機會再補考了。 ↑穿梭綠色隧道的小柴 8786次 集集=龍泉 ↑回程列車經過經典車窗景龍頭山 8786次 濁水=源泉 過去作為日月潭水力發電的工事鐵道，到今日靠著香蕉、木業及緩慢的生活步調打響名號 。若鐵道測試順利，臺鐵預計7月就有機會完成集集線全線復駛。期待火車回來之後的集 集線，能夠再次發揚沿線的觀光魅力，讓更多人喜歡上這個小鎮！ --

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