网志图文版：https://vocus.cc/article/69f37ce6fd89780001ad65bf 自从2021年坍方造成隧道毁损之後，一晃眼集集线末段的集集到车埕区间已经将近五年时 间没有火车驶入。然而，漫长的重建终於看到尽头！2026年4月29日，台铁首次派出试运 转列车前进集集线终点：车埕站，而且还是小柴加上莒光号的特殊组合，吸引不少人丢假 单来到既熟悉又陌生的集集线。 ↑集集线末段睽违多年终於等到火车来到！而且还是稀客R20型 中断近五年的集集线 2021年8月14日，连日豪大雨导致台16线边坡崩塌，连带使得紧邻公路的集集线2、3号隧 道之间路线中断。本来20日一度抢修路线，不料之後台铁又发现2号隧道受坍方挤压变形 ，让集集线集集至车埕从26日起再度停驶。没想到这一停驶，就让集集线後段的水里、车 埕等了将近五年的时间。 由於集集线2、3号隧道行经断层等地质敏感区，再加上隧道净空不足，台铁原本就打算配 合前瞻基础建设「台铁集集支线基础设施改善计画」，来进行集集线沿线净空扩大、月台 增高、号志更新等一系列工程。只是人算不如天算，2号隧道提前出现问题之後，重建期 间每逢大雨、地震就坍方，使得原定两年工期不断延後。虽然路线暂时通不了，但集集线 基础设施改善计画也同步展开，2024年中亦停驶浊水=集集一年多的时间来为1号隧道扩孔 ，直到今年1月5日集集线重新复驶至集集车站，让漫长的重建期终於看到尽头！ 有生之年系列的试运转列车 为了进行重建路线的测试与验收作业，2026年4月29日，台铁派出驻守二水机务分驻所的 预备机R23号柴电机车，加上几天前送抵二水的莒光号及电源行李车各一辆车组成试运转 列车。除了集集线末段睽违多年终於有火车来到，俗称小柴的R20型柴电机车和莒光号都 是不久的未来即将全面退役的车辆，此次担纲路线试运转列车真可谓有生之年系列！ 试运转列车8785次表订上午9:53从二水出发，10:23抵达集集後，一路依需要测试需要缓 慢驶抵车埕。我找了几位同学和朋友一同从彰化高铁站租车前往，但因为高铁抵达时间抓 太紧，本来计画裕民陆桥作为第一个摄影点可能赶不上了。幸好试运转列车晚了约5分钟 开车，让我们一行人惊险赶上！ ↑8785次 二水=源泉 考量集集线沿线并行道路均非高快速道路，於是我们决定好整以暇地前往水里车站取景。 水里车站往东行的轨道略呈S形，车站後方又有一整排树林陪衬，清新脱俗的背景让我在 火车还没复驶前便纳入口袋清单。我们三人站定位之後，赫然发现我把录影用的手机忘在 车上。我赶紧回车上把手机拿回来，没想到沿线追车的各路同好也全部聚集到这里，一下 子平交道旁变得人山人海，连後面山上的宫庙阿伯也来凑热闹。看着火车从水里车站暂停 数分钟後从第三股道发车，众人快门声此起彼落，阿伯也感叹地说等了五、六年，火车终 於回来！ ↑8785次 水里=车埕 试运转列车抵达车埕之後，原本在东端的R23机车随即解联，转线後到西端与车厢联挂， 11:41便发车回到水里车站。尽管只是快闪集集线终点站，但柴电牵引莒光号出现在明潭 水库的大坝之下，实在是百年难得一见的景象。 ↑8786A次 车埕 集集线快闪回程 回到水里车站的8786A次试运转列车停靠二股道之後，接着便是柴电机车摄影会路线测试 的时间。由於水里车站也已多年没有列车驶入，因此本务机R23号解联车厢後，便开始来 回在水里站内各股道行驶测试路线状况。除了第一到第三股道都要行驶过一次之外，连车 站後方的拖上线也都没放过。不少同好只好一边吃午餐，一边在车站的人行道上跟着火车 来回取景。 经过大约40分钟的测试，R23机车将车厢拉至第三股道停放。由於原定计画仅要求试运转 列车在下午3点前回到集集车站，就在我们以为可以放心去吃饭休息的时侯，水里站内却 传出柴电机车轰隆隆的运转声。回程列车竟然偷跑了！於是我和朋友只好饿着肚子，赶紧 开车追上去，所幸计画中的绿色隧道和龙头山景色都有赶上。不过，我想拍摄的水里市区 俯瞰点大概没有机会再补考了。 ↑穿梭绿色隧道的小柴 8786次 集集=龙泉 ↑回程列车经过经典车窗景龙头山 8786次 浊水=源泉 过去作为日月潭水力发电的工事铁道，到今日靠着香蕉、木业及缓慢的生活步调打响名号 。若铁道测试顺利，台铁预计7月就有机会完成集集线全线复驶。期待火车回来之後的集 集线，能够再次发扬沿线的观光魅力，让更多人喜欢上这个小镇！ --

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