最近為了樂生療養院的事情和同學討論，感覺心裡有點煩，不過既然高官們陸續表態，相 信事情也該有個結局了，也希望捷運興建和樂生的朋友們都可以獲得最大的利益，共享 雙贏。 這裡就不談樂生了，來聊聊一條在南台灣算是風景相當美麗的公路－台24線，我在2月26 日有幸一遊三地門鄉和霧台鄉，事先特別在警政署辦好入山證才啟程。第一站就是三地 門鄉，全鄉的意象完全是以排灣族石板為主題，包括沿線店家與鄉公所入口牌樓等建築 物都是。而中山公園內有原住民農產品販賣部，以及原住民歌舞台，供遊客欣賞原住民 歌舞表演。 再往上走，三德檢查哨位於27公里處附近，檢查哨旁停了兩輛潮州工務段所屬的緊急用工 程車，而警察就在路邊搭的臨時棚子裡（當然該檢查哨有樓房建築），以便查驗證件與 控制柵欄。查驗證件後，我們先離開台24線，轉往位於屏31線上的德文村，德文村其實是 一個蠻大的部落，而且活動很多（都是由教會主辦），包括籃球鬥牛賽、咖啡季活動等 （德文咖啡在三地門山區算是有名，但是我卻沒看到有咖啡田）。原本計畫去登德文山 ，據介紹山頂可以望到整個屏東平原，但是因為步道路況相當差，在裝備缺乏的情形下 只有放棄了。 離開德文村後，回到台24線繼續前往霧台，沿線許多路段都是光禿的山壁，屬於易坍方路 段，公路在33公里處的伊拉降至河谷處以便越過隘寮溪，該處也是三地門鄉與霧台鄉的 分界，有牌樓和涼亭。霧台市區位於40公里處，沿路有不少民宿與原住民餐廳，可說是霧 台的形象商圈，當然石版屋是少不了的。通過41公里處後，路寬就從標準雙車道縮減為 單車道，直到終點阿禮村，台24線最後一支里程牌是48.5，通過該處後就分岔為兩條路， 下方是通往深山的產業道路，路寬約三米左右，也就是台24線預定通往台東知本的路線， 地面上還漆上「往鬼湖」字樣。上方則是進入阿禮村，可說是屏東縣，甚至是整個南台灣 最深入山區的部落了。阿禮村規模不小，商店、飲食店齊備，生意不壞。從阿禮村的停 車場向對面山丘望去，在崇山峻嶺中可以清楚地看到通往山區的產業道路，可以通往位 在台東縣卑南鄉的廢棄礦場，不過可以明顯望到部份路段因年久失修已經坍方，可能無 法通行，因此我們取消前往鬼湖的計畫。最後我們在霧台市區的餐廳買了兩份正宗排灣族 石版烤肉，在伊拉的河濱涼亭用完後，直驅國道三號長治交流道，前往位於高雄市西子 灣的飯店。 那台24線既然有路，要不要就一次貫通呢？我覺得這是一個數學題目，從屏東市沿台24 線預定線到知本需要131公里，若勉強開通也只能維持單車道路寬，平均時速大約能維持2 0～30公里。若走台1線與台9線，大約需要150公里，但是時速可以維持在50公里，而南迴 拓寬與福高南延楓港等「可預見」的工程完工後，沿線行車時速可以進一步提高。需不 需要貫通，答案已經呼之欲出了。 風景照連結： 1.伊拉霧台鄉入口牌樓：http://s92.tku.edu.tw/~492541296/Yila.JPG 2.霧台市區遠眺：http://s92.tku.edu.tw/~492541296/Central_Wutai.JPG 3.阿禮村：http://s92.tku.edu.tw/~492541296/Ali_Village.JPG 4.台24線預定線遠望：http://s92.tku.edu.tw/~492541296/R24Plan.JPG --

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