作者packie (Lonely......)
看板Road
標題Re: [其他] 商業周刊1008期刊載「大建設 大崩壞」ꐠ…
時間Sat Mar 31 15:26:00 2007
: 但是問題出現了，政府並沒有明顯關於產業東移的配套措施
: 並未在花蓮增設一些西部有的科學園區，甚至僅只是工業區
: 而花蓮台東一帶也「不適合」設立科學園區(地域性小型地震頻繁)
: 所以說，就算開了蘇花高，對於花蓮人來說並不是一件好事
: 甚至會讓花蓮原有的觀光效益流失得更快
: (因為北花一日生活圈，減少了遊客在花蓮停留、住宿的時間，宜蘭就是一個明顯的例子)
: 並且，蘇花高有一半都是隧道，如果隧道口崩塌，後果可是不堪設想的啊....
我一直對這句話很有疑惑：
「一日生活圈，減少了遊客在花蓮停留、住宿的時間」
拿宜蘭跟花蓮比較，距離明顯不等；
況且花蓮不是一個點，
他是一個南北長達137.5公里,
面積共4628.5714平方公里,佔全台灣的八分之一的縣，
蘇花高興建會讓原有的觀光效益流失得更快？
且觀光效益只看飯店住房率？
不隨媒體起舞，我們可以自我思考看看。
另外提及隧道口崩塌，
高公工程若這麼脆弱，那也太......
若是擔心大地震影響，
那基本上蘇花公路會更慘！
蘇花公路過年期間長長的車龍，
我都挺擔心要是這時落石，
必然造成嚴重災情。
題外話，
蘇花140K近來在進行邊坡工程以預防落石，
讓我想起蘇花公路沿線許多易坍方落石路段，
常以水泥鞏固大片山坡地，
或是以鐵絲網整片網住，
近一年多來又多了一種以類似土質的物質覆蓋（但與原地質景觀完全不搭），
號稱世界級景觀的蘇花公路卻有許多不自然的景觀。
但他是花蓮往北唯一道路，
為了用路人安全～實在莫可奈何..............
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1F：→ james732:那句話我也一直很不解.... 03/31 16:38
2F：推 vincentank:我思考的結果是 會加速「路徑依賴」 03/31 17:46
3F：推 Deming:蘇花公路的確很危險 03/31 18:27
4F：推 ARASHI6881:推!!! 03/31 19:28