※ 引述《Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)》之銘言： : 其實也不算新了，這是剛收到的交通部電子週報的內容 : 有附變更後的路線圖，看看吧 : ==== : 新聞類別：重要新聞 : 業務類別：02.公路運輸 　 　 : 新聞日期：96 年 03 月 26 日 : 新聞提供單位：國道新建工程局 : 　 : 新聞提要： : 三芝北投公路計畫辦理情形說明　 : 　 : 新聞內容： : 發布日期：【96.03.26】 : 編 號：【國工局關字第960007號】 : 聯 絡 人：【規劃組 陳科長澤仁 0933-771032】 : 三芝北投公路計畫辦理情形說明 : 三芝北投公路計畫於88年12月完成工程規劃，環境影響評估報告書於 : 92年4月獲環保署環境影響評估審查委員第106次會議有條件審查通過 : 。嗣後，配合環評審查「本計畫道路沿貴子坑溪部分，應維持原狀， : 不得加蓋」之結論，以及最新地質調查資料辦理臺北市路段路線檢討 : 及設計工作，並依環境影響評估法規定辦理環境影響差異分析。環差 : 報告經陳報交通部於95.10.12核轉環保署審議，該署於96.1.11召開 : 專案小組審查會議，結論略以：應就申請變更部分重新辦理環境影響 : 評估。目前國工局依環評專案小組審查意見檢討中。 : 另本計畫自87年推動本計規劃設計工作以來，雖已與臺北市政府多次 : 溝通協調，該府始終認為應優先推動大眾運輸系統。行政院公共工程 : 委員會於95年12月8日召開「院長巡視指示及地方建議事項後續辦理 : 情形追蹤檢討會議」中，有關本案結論略為：三芝北投公路請臺北縣 : 政府持續與臺北市政府溝通。 : 交通部蔡部長並於96年1月24日以箋函請臺北市郝市長支持推動本計 : 畫，以促進北海岸觀光事業的發展．以達「縣市合作，雙星共榮」的 : 目標，解決臺二線交通問題，惟郝市長於96年3月5日函復，建議三芝 : 北投公路宜以北海岸整體發展為上位計畫，納入淡海新市鎮開發，並 : 考量大眾運輸發展及北淡運廊與臺北市快速道路系統銜接課題，擬定 : 環境與交通衝擊改善方案後，再行研議推動。交通部已責請國工局繼 : 續與臺北縣市政府繼續協商。 : 9603規劃設計路線比較圖(環差) : http://0rz.tw/892By 典型的千言萬語 不如一圖破萬言的新聞稿.... 基本上 修改方案與原方案相比 差距較大的是在北市段 而且也比原方案要好 原先的北投交流道位置實在是有些偏僻 與之銜接的稻香路應該也難以消化其上下車流吧 忠義匝道的位置應該是在捷運忠義站附近 直接從中央北路北側以匝道銜接芝投快 至於大度路交流道 頂多設一組上下匝道就好了吧 並且保留原先的洲美快出口 用拓寬大度路的方式拓寬高架車道數並與芝投快銜接 以傳統交流道方式佈置 感覺有些浪費.... 還有 原先南北向跨越大度路 改為東西向與大度路並行 應該是有考慮與洲美快銜接的空間吧 --

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