※ 引述《Deming (冲来冲去哪像咧驶鲨鱼)》之铭言： : 其实也不算新了，这是刚收到的交通部电子周报的内容 : 有附变更後的路线图，看看吧 : ==== : 新闻类别：重要新闻 : 业务类别：02.公路运输 　 　 : 新闻日期：96 年 03 月 26 日 : 新闻提供单位：国道新建工程局 : 　 : 新闻提要： : 三芝北投公路计画办理情形说明　 : 　 : 新闻内容： : 发布日期：【96.03.26】 : 编 号：【国工局关字第960007号】 : 联 络 人：【规划组 陈科长泽仁 0933-771032】 : 三芝北投公路计画办理情形说明 : 三芝北投公路计画於88年12月完成工程规划，环境影响评估报告书於 : 92年4月获环保署环境影响评估审查委员第106次会议有条件审查通过 : 。嗣後，配合环评审查「本计画道路沿贵子坑溪部分，应维持原状， : 不得加盖」之结论，以及最新地质调查资料办理台北市路段路线检讨 : 及设计工作，并依环境影响评估法规定办理环境影响差异分析。环差 : 报告经陈报交通部於95.10.12核转环保署审议，该署於96.1.11召开 : 专案小组审查会议，结论略以：应就申请变更部分重新办理环境影响 : 评估。目前国工局依环评专案小组审查意见检讨中。 : 另本计画自87年推动本计规划设计工作以来，虽已与台北市政府多次 : 沟通协调，该府始终认为应优先推动大众运输系统。行政院公共工程 : 委员会於95年12月8日召开「院长巡视指示及地方建议事项後续办理 : 情形追踪检讨会议」中，有关本案结论略为：三芝北投公路请台北县 : 政府持续与台北市政府沟通。 : 交通部蔡部长并於96年1月24日以笺函请台北市郝市长支持推动本计 : 画，以促进北海岸观光事业的发展．以达「县市合作，双星共荣」的 : 目标，解决台二线交通问题，惟郝市长於96年3月5日函复，建议三芝 : 北投公路宜以北海岸整体发展为上位计画，纳入淡海新市镇开发，并 : 考量大众运输发展及北淡运廊与台北市快速道路系统衔接课题，拟定 : 环境与交通冲击改善方案後，再行研议推动。交通部已责请国工局继 : 续与台北县市政府继续协商。 : 9603规划设计路线比较图(环差) : http://0rz.tw/892By 典型的千言万语 不如一图破万言的新闻稿.... 基本上 修改方案与原方案相比 差距较大的是在北市段 而且也比原方案要好 原先的北投交流道位置实在是有些偏僻 与之衔接的稻香路应该也难以消化其上下车流吧 忠义匝道的位置应该是在捷运忠义站附近 直接从中央北路北侧以匝道衔接芝投快 至於大度路交流道 顶多设一组上下匝道就好了吧 并且保留原先的洲美快出口 用拓宽大度路的方式拓宽高架车道数并与芝投快衔接 以传统交流道方式布置 感觉有些浪费.... 还有 原先南北向跨越大度路 改为东西向与大度路并行 应该是有考虑与洲美快衔接的空间吧 --

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